1920年小城的蒸汽机车

2020年第293期总第646期

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笔尖芭蕾画

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改变世界的发明

过去，铁轨仅在矿井中建造和使用，但后来客运马路成为普遍。第一条这样的铁路是1801年在英国建造的。

第一台蒸汽机车由理查德·特雷维蒂克（Richard Trevitik）于1804年建造，理查德·特雷维蒂克是一位熟悉蒸汽机发明者詹姆斯·瓦特的年轻人。但是，那时的铁太昂贵了，铸铁导轨无法承受重型机械。

特雷维蒂卡机车，1804年

在随后的几年中，许多工程师尝试制造蒸汽机车，但其中最成功的是1812年至1829年的乔治·斯蒂芬森。他不仅为蒸汽机车提出了几项成功的设计方案，而且还设法说服矿主建立了从达灵顿到斯托克顿的第一条可以承受蒸汽机车的铁路。后来，斯蒂芬森的“火箭”蒸汽机赢得了特别组织的比赛，成为曼彻斯特-利物浦第一条公共道路的主要机车。

斯蒂芬森的火箭蒸汽机

从19世纪中叶开始，铁路网络的建立导致工业的爆炸性增长，尤其是冶金工业。在许多方面，正是引擎的发明推动了我们现在生活的世界的创造。

设计的复杂性

基本上，该发动机的设计始于1900年，一直持续到其制造的最后几年。

铁路货运周转量的增长，山区条件下的铁轨铺设要求创建蒸汽机车，并增加牵引轴的数量，其数量达到7个。由于担心多轴刚性乘员对轨道的强烈侧向破坏，机车技术一直沿用铰接式乘员创建强大的蒸汽机车的道路发展。最普及的是“ Mallet”型蒸汽机车，始建于1894年。

带有颈部系统的蒸汽机车

其他类型的铰接式蒸汽机车也已广为人知，但由于其复杂性和成本高而未被广泛使用：Ferli，Garratt，Holvais，Du Busquet等蒸汽机。Mallet型蒸汽机通常具有两个框架：后部，牢固地固定在锅炉上，可移动的前部通过铰链连接到后部。每个车架都位于一组独立的动轴上（从两个到五个），它们有自己的蒸汽机。是美国和加拿大铁路上使用最广泛的蒸汽机车。

槌状系统的铰接式蒸汽机

在1915年至1916年。在美利坚合众国，创建了带有12个1-4-0 + 0-4-0 + 0-4-1型联接轴的三节铰接式货运机车（三重）“ Mallet”。该机车的第三组驱动轴（带机器）位于标书下方。为了增加美国货运蒸汽机车的功率，使用了一个辅助蒸汽机-“升压机”（莱姆蒸汽机车），它位于蒸汽机车的后部（支撑）转向架上，并在启动和加速时打开。

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