金轮号-驰骋在西北高原的准高速内燃动车组
金轮号内燃动车组
金轮号动车组，2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制的内燃动车组，该动车组曾用于兰州至西宁、兰州至嘉峪关等区间的旅客运输。
兰州始发
西宁首发
去大美青海
记得上学的时候，从兰州去青海旅游坐过这个车！当时还不清这究竟是电车还是内燃车，多年后，干了这行之后才知道，可惜再也不能一睹他的风采了！
技术参数
金轮号是首列驶入青海高原的内燃动车组。
在山中穿梭
金轮号在神州号的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，属于动力集中式双层内燃动车组，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引。
动车采用交-直流电传动系统，国产16V240ZJE型柴油机，单机标称功率为2740kW，采用推挽重联牵引的运行方式。
动车组最大运用速度160km/h。
动车组车厢有两种类型，分别为单层和双层两种！
车厢内部
单层动车组为2动10拖，曾扩编到2动11拖。机车采用16V240ZJD型柴油机，功率2940kW。
单层拖车采用25K型客车的断面高度，为4433mm。采用SW-160型转向架、电子防滑器、集便器、密接车钩、塞拉门、折叠风挡、自动内端门、PC板材内装等。采用DC600V动车集中供电。最高运行速度160km/h。
双层动车组为2动5拖，后来客流增长后不断扩编，有2动7拖、2动8拖等组合。机车采用16V240ZJE型柴油机，功率3310kW。
双层拖车长度为26600mm。采用SW-160型转向架、电子防滑器、密接车钩、塞拉门、折叠风挡等。采用DC600V动车集中供电。最高运行速度160km/h，后改为标记速度140km/h。
在机车报废后，金轮号车厢被拆开使用。原有单层客车下方设有裙板，在后期拆开使用时裙板陆续拆除。
单层金轮号执行T6601-T6606-T6605-T6602次（兰州-嘉峪关-武威-嘉峪关-兰州）。原有机车报废后，车底仍继续执行该交路。另外，2009年年初，硬座客车车厢曾执行T6613-T6614次（兰州-金昌-兰州）、T925/6次（兰州-嘉峪关）。
双层金轮号执行T6604-T6603次（兰州-天水-兰州），原有机车报废后，车厢仍继续执行该交路。2017年春运期间执行T6604-T3102-T3101-T6603次（兰州-天水-西安-天水-兰州）。2018执行T6201-T6202-T6203-T6204次（兰州-武威-兰州-武威-兰州）。其中2007年6-10月间双层客车加挂在T6601-T6606-T6605-T6602次（兰州-嘉峪关-武威-嘉峪关-兰州）、T6613-T6614（兰州-金昌-兰州）之上。
随着国家电气化铁路进程的不断加快，内燃动车组逐渐退出历史舞台，现在接班驰骋在西北高原、河西走廊的主力车型换成了“绿巨人”！
让我们再怀念一！！
蓄势待发
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