地铁来了梦想有了——燃梦讲坛第六集 / 四六文摘

地铁

空间文脉行者无疆

特约讲解嘉宾：张全秀

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‍马主任精讲ma

心系祖国命运树立强国大志

马主任心怀国家荣辱命运，把握时局最前沿，鞭策学子志存高远，报效祖国。振聋发聩之言，鼓舞每一位龙的传人心存复兴中华民族伟大梦想，不辜负祖国任何时间的召唤，勇做中华好儿女。

接下来，我们进入燃梦讲坛第六讲：地下空间——地铁，科技纵深的地下文脉。

地铁的定义

全称地下铁道，亦称轨道交通。狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统；广义上涵盖了城市各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

地铁的诞生

世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦，称为伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway）是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。19世纪末，相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5 座城市修建地铁。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期，全世界地铁营运里程总计超过3000千米。

地铁的建设特性

城市性

特点：地铁建设与城市的规划和建设息息相关。
要求：

①地铁选线与城市总体规划保持一致；

②车站功能与城市公共设施衔接并配合，完善城市综合服务功能；

③车站环境设计与其周边的城市建筑、交通、特征功能融为一体。
服务性

特点：地铁是 “为人服务”的交通工程。
要求：以“以人为本”为宗旨；
①服务水平高：安全、运量、间隔、速度、换乘、方便、统一、环境等；
②交通枢纽衔接：长途汽车站、公交枢纽、火车站、机场等；
③与城市公共建筑的结合：商场、写字楼、居民区、过街通道等等。

综合性
特点：地铁是特大型的、整体性的、综合性的系统工程。
要求：通过综合筹划、有序推进、协调实施，才能按时、安全地建成一条投资合理、功能优越的地铁线。

工程性
特点：难度大、拆迁难、工期紧、安全风险大、环境干扰大、管线及地质复杂、不可预见因素多。
要求：深入研究，选择合理的施工方法。
经济性
特点：建设投资高、运营成本大。
要求：细化造价与成本分析，建设节约型工程，体现项目的社会效益。

石家庄地铁的历程

地铁诞生

2012经国务院同意，国家发改委批复了《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》，历时五年之久，石家庄地铁于2017年6月26日，地铁1、3号线首开工程实现载客试运营。石家庄“地铁时代”正式启程，河北省首条地铁线路建成通车，京津冀协同发展的步伐扎实迈进。

地铁线网规划
工程师首先要规划列车行驶的线路。
地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系，选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。

地质构造与勘察

‍可是我们没有透视眼，怎样弄清楚地下的情况呢？这时就要依靠工程地质勘察了。
采取方式：（1）钻孔取样勘探：使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米；（2）电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况；（3）磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究等等。可是我们没有透视眼，怎样弄清楚地下的情况呢？这时就要依靠工程地质勘察了。
采取方式：（1）钻孔取样勘探：使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米；（2）电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况；（3）磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究等等。采取方式：（1）钻孔取样勘探：使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米；（2）电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况；（3）磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究等等。采取方式：（1）钻孔取样勘探：使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米；（2）电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况；（3）磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究等等。采取方式：（1）钻孔取样勘探：使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米；（2）电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况；（3）磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究等等。钻孔取样勘探：使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米；

电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况；

磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究等等。

车站选址

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

地铁的主要建设过程

明挖

地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。

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暗挖

先进的盾构机安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进。
盾构机是只能前进不能后退的，它会挖到下一个地铁站或竖井，完成任务后吊出地面。

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其他环节

隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。隧道完工后，要铺设轨道、电缆、通信等设施。之后，进入装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行等环节一气呵成。

当然，建设地铁是庞大的系统工程，可称空间文脉，涉及到大面积拆迁和巨大的经济投入，我们的历史文化和风土人情都交融其中，体现了我们中华民族的辉煌、灿烂、悠久而稳健的文化。石家庄地铁的其他线路还在热火朝天的建设中，未来，我们的石家庄地铁将发挥巨大的功能，除了输送人流主功能外，还是严肃的空防设施，当然，还是一道亮丽的风景线。所以，我们每一个公民都有千万个理由，保护和维护与我们息息相关的地铁。