雷克萨斯要国产了，惊不惊喜，意不意外？

在中国的豪华车市场上，雷克萨斯一直是个特立独行的存在。多年来坚持不引入中国落地生产，以纯进口的身份获得了相当一部分人群的青睐。曾经的丰田信誓旦旦的表示，为了保证产品的质量和口碑，雷克萨斯绝对不会在华国产。然而十月初的一条消息，似乎这个东瀛豪车被啪啪打了脸。

日前，一则关于雷克萨斯即将国产的新闻在汽车圈引发了轰动。根据英国路透社报道，丰田汽车集团正考虑在中国生产雷克萨斯品牌车型，并且已经做好了充分的准备工作，只等实施。一时之间，关于雷克萨斯国产的话题再次甚嚣尘上。

丰田汽车9月份在华终端销量达到140,000辆，较去年同期的118,900辆增加了近18%，旗下豪华品牌雷克萨斯作出了相当大的贡献，9月在华销量同比暴涨36%至16,101辆。可以确定的是，这与国内消费升级的趋势有着密不可分的关系，中国统一下调进口车关税政策的执行对其销量的激增也起到了不容忽视的作用。在车市整体增速放缓、贸易摩擦争端加剧等背景下，雷克萨斯能够取得如此强劲的增长是罕见的，不禁让人侧目而视。

在被媒体曝出密谋国产事宜之前，雷克萨斯在所有公开场合均表态不会在中国生产，对于外界的猜测与传闻也一直是讳莫如深。尽管进口雷克萨斯是要缴纳关税的，但得益于丰田精细化的成本控制和营销管理，雷克萨斯的利润并不低于其他竞争对手，甚至比已经采用本土化生产战略的诸多对手们还要略高，这也构成了此前雷克萨斯迟迟不国产的重要原因。另一方面，雷克萨斯标榜的匠人理念和匠心品质，使其对于同他国合资生产后产品的可靠性存在顾虑，丰田意图在雷克萨斯的身上用独特的身份彰显其稳定优越的质量，维护品牌形象。

说到这儿，相信很多朋友都会有一致的疑问：既然保持进口形式销量已经如此可观，还在不断增长，雷克萨斯为什么还要大费周章来安排和推进国产化呢？我们认为更多还是基于利益的考量，毕竟几乎没有谁能经得住更高额利润的诱惑，所谓“识时务者为俊杰”，在残酷的市场面前选择向现实妥协才是明智之举。

与车市整体不景气形成鲜明对照的是，豪华车市场一路高歌猛进。自2018下半年开始，众多豪华品牌单月销量呈现大幅增长，以德系BBA为代表的一线豪强继续你争我夺、难分伯仲，二线阵营中凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等品牌的竞争也渐趋白热化。除却捷豹路虎表现下降，凯迪拉克、沃尔沃的高速增长也丝毫不逊于雷克萨斯，市场份额相当接近。引入国产之后，首先产能的扩容势必有立竿见影的效果，其次价格也会进一步下探至国产奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等主流豪华品牌中型车的售价区间，依靠出众的性价比收割更多的市场占有率。

众所周知，丰田家族目前主打的“TNGA”概念，并非仅仅是一个模块化平台，还涉及研发、采购、设计、生产在内全产业链的架构体系。已经服役的全新凯美瑞、雷克萨斯ES，包括在今年成都车展亮相的全新UX，都是在这一架构上打造而来。TNGA平台的全球化广泛应用能够有效降低雷克萨斯的国产成本，并有利于丰田对国产后的产品质量做到严格掌控。

“相聚离开，都有时候，没有什么会永垂不朽”。套用王菲《红豆》中的经典歌词，来形容雷克萨斯的国产战略再合适不过，再次印证了时代面前没有什么可以独善其身，没有什么是一成不变的。根据目前掌握的消息，丰田方面正在与广汽积极接洽ES等车型国产事项。同为日系豪华，英菲尼迪和讴歌的国产化效果只能打个中规中矩的评分，雷克萨斯想不重蹈覆辙，还需要经得起中国车市的大浪淘沙。

图文|奕非  编辑|燕凌