续航480km/小幅升级 试驾体验新款广汽本田VE-1
VE-1是广汽本田推出的首款纯电动车，基于广汽本田成熟的SUV平台打造，是一款由广汽本田以及本田技研联合开发的车型，你可以视它为缤智的兄弟，只不过它悬挂的是广本旗下理念品牌的标志。新款VE-1换装了全新的动力电池，NEDC工况续航里程升至480km。下面我们具体来看看这款车有哪些表现。
新款VE-1基于广汽本田推出的VE-1 S+而来，外观方面针对细节进行了调整。外观配色中，除了原有车色的基础上，广汽本田还推出了格陵兰白和碧光翠两种全新配色。为了进一步强调这款车的年轻化，多种非黑色车身还可以选择双色车身，我们拿到的这辆试驾车就是黑白双色的经典搭配。
熟悉广本的消费者一眼就能看出VE-1的造型源自哪里，不过作为新能源车，还是做了一定的优化来满足相应的设计需求，比如前脸配有充电接口保护盖。既然这款车叫VE-1 SPORT EV，那自然也少不了更运动的设计元素。
新车前脸采用了梯形中网，内部辅点阵式格栅设计，上方一条银色镀铬装饰条贯穿前脸并延伸到两侧大灯组内，增强了新车的视觉宽度。VE-1增加了前后大灯的LED光源和贯穿感的银色电镀保险杠饰条，这小小的变动却带来了突出的视觉效果，看起来更加精致、有质感。
车侧面轮廓没有任何变化，双色搭配营造出了非常不错的悬浮式车顶设计。车身尺寸方面比现款车型略有增加，新车长宽高分别为4317/1798/1625mm，轴距为2610mm，其中长宽高分别增加了11/25/15mm，只有轴距没变。另外轮毂造型改为放射型，更有运动感，尺寸也从17英寸升级到了18英寸，采用的是米其林浩悦4系列轮胎，规格为215/55 R18。
尾部设计感比较独特，两侧尾灯的造型与内部结构与现款车型相同，同时还采用了全透明的尾灯盖设计，看起来科技感很强。两侧尾灯通过一块半透明的装饰板相连，营造出一种贯穿式的视觉效果，同时新车在尾部还增加了“Sport”铭牌，以彰显它的真实身份。
车内方面，新车延续了现款车型的整体布局，不过在细节上进行了优化和调整。在多功能方向盘、空调出风口等细节上增加了黄色元素或缝线点缀，进一步增强了车内的运动氛围。新款VE-1首次采用了12.3英寸全液晶仪表，这块仪表可以和8英寸中控屏进行联动，并且提供了3种模式主题。
中控区域的最大的变化是采用了镀铟X型设计，将原有的按键式换挡改为了三档自复位式的旋钮换挡，这也是新能源车上比较常见的设计。驾驶模式切换集成在了旋钮换挡的左侧，操作起来方便，也更显档次。
配置方面，新款VE-1基本上都以实用为主，除了具备常规的智能互联、实时导航等功能外，还能将车辆的电池、电机、安全隐患等信息实时传回企业信息平台，便于更好的管理车辆的健康状况。此次升级，新款VE-1还是增加了手机无线充电、四门车窗一键升降等人性化配置。
动力方面，新款VE-1搭载了最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩280N·m。另外，新车通过对于电芯以及其它技术的升级，使得新车续航里程进一步提升。所搭载的由宁德时代提供的61.3kWh电池包，续航里程提升至480km。要说480km的NEDC最大续航里程算不上出色，毕竟现在很多新能源车型的续航里程都达到了500+、600+，甚至更长。有的人一说这续航里程这么长没什么用，那你看看到了冬天，多这100km续航，能不能救你一命就得了。
从实际体验中可以感受到，新款VE-1的动力响应十分灵敏，只要你把加速踏板踩得深一些，随之而来的是一股强力推背感，不会有丝毫延迟，这是电动车最有魅力的地方。
起步阶段，电控系统会有意控制扭矩输出，防止车轮轻易突破抓地力极限，也让起步加速的过程更舒适。当然，“地板电”的时候，伴随着电动机特有的嗓音，一路猛冲到120km/h是很轻松的事，只是超过100km/h的时速之后，冲劲儿没有之前那么猛而已。
新款VE-1依旧提供了四种驾驶模式，而整体感觉其实和现款车型在动力方面表现基本一致。在舒适模式下，这款车的起步比较平稳，而且车速和油门深度基本保持一致，在市区内跟车什么的也是绝对够用了，不会显得很突兀。并且，新能源车型相较于传统的油车平顺性真的是强太多了，行驶过程中不会出现顿挫感。
当调整至运动模式后，车辆的动力储备就彻底的被激活了，就犹如一个文文弱弱的书生，突然变成了运动健将。因为电动车的动力输出会很直接，所以在时速80km/h以下时会带给你较强的推背感，加速或超车都能从容面对，开起来也会觉得更加轻快灵敏。
而动能回收系统，同样分为普通和强两个挡位。我个人建议，如果你不是一个新能源车型的老手或者适应能力很强的人，一定要放在普通挡位。因为强动能回收，给人的感觉实在是太难受了，每一次松开电门的拖拽感，就好像有人在往前推着你一样。
悬架方面，既然是VE-1 SPORT EV车型，那它的悬架调校则更偏于运动风格，由于动力系统和重量上的变化，这款车在城市中驾驶起来比较舒服。该车对于细碎颠簸也能基本过滤，只不过是面对连续颠簸时舒适性略受影响；但反过来，悬架的侧向支撑性表现不错，快速过弯也没问题，反倒是提升了驾驶乐趣。转向虚位很小，转动起来一点儿都不费劲，总体来说这款车是属于比较好开的那一类。
新款VE-1好开好用的特点延续了本田车的一贯作风，调整和升级之后也更加被消费者接受。另外，新车续航里程提升了10公里，虽然不多，但也算是一种改变。综合来说，得益于广汽本田的品牌影响力和成熟的技术，让新款VE-1更加符合国内消费者的用车需求。如果这款车在智能配置和续航里程方面能进一步做到最优的话，对于用户来说是个不错的购车选择。