突然摇号中了，你打算换汉兰达还是传祺GS8？

这是TMC动力的第446篇原创文章

在汽车产销量连续两年下跌之后，对燃油车的限制开始放松，部分城市直接取消限购，广州和深圳则增加了燃油车指标。

曾经身边的朋友，久未中签的朋友似乎陷入无望深渊，而新加入摇号大部队的朋友反而时常收到好消息。

2019年7月，随着国六标准的正式实施，广深两地车辆指标竞价的价格达到历史高峰。

在这之后，那些未能成功在限期内把外地牌迁入所在城市的汽车，也只能永远漂泊在外。

在增加指标的基础上，广州针对摇号标准进行了微调，从2020年1月开始，中签率将根据历史摇号参与次数而增加。

摇号次数越多的朋友中签率越高，尴尬的是，中签之后又该如何？毕竟手上的这辆汽车，已经再也无法使用这个得来不易的指标。

不换车的话，指标有效期最长只有一年，放弃要等待两年之后才能再次参与摇号。

换车的话，总不能换个同级别的车吧？

诚然，对于开着奥迪、雷克萨斯、保时捷的朋友们来说，选择什么车，原本就不是一个问题，摇号更是一个太原始的话题。

对于我们普罗大众来说，是咬咬牙，上一个更高级别的合资车型，比如汉兰达，还是性价比更高的自主车型，比如传祺GS8？

汉兰达和传祺GS8，仅仅是我们换车过程中的一个代表，是选择名气更高、品质更稳定的合资车型，还是选择更加均衡、性价比更高自主车型。

选择汉兰达，诚然是一个绝对不会错的选择：比如丰田品牌背书、杠杠的面子、稳定的品质、省事省心的日常用车以及超高的保值率等等。

但是，一个让我们要踮起脚才能勉强够得着的价格，换来的却是简陋的配置，很多在自主品牌经济型车型已经搭载的装备，在这里没有。

选择传祺GS8，这是一个可以多角度解读的选择。

自主品牌近几年的发展可谓是突飞猛进，涌现了长城WEY，吉利领克等高端自主品牌。

广汽传祺致力于打造自主品牌的高端标杆，作为传祺“3/8”高端旗舰战略的传祺GS8，可谓是自主品牌的巅峰之作。

外观和内饰的设计已经比肩跨国车企，全球知名品牌零部件供应链给品质和做工带来质的飞跃，最终实现价格和配置的最佳平衡，可以说是自主品牌必选车型之一。

无巧不成书，合资品牌的七座神车SUV 汉兰达和自主品牌的七座标杆SUV，即将迎来全新换代时刻。

全新汉兰达将基于全新TNGA架构打造，有望在一汽丰田和广汽丰田同步国产，并首次在中国市场推出混合动力双擎车型，或许最早在2020年底就会正式公布。

借鉴全新卡罗拉和RAV4 定价和配置的标准，再加上全新双擎车型，全新汉兰达将有望给市场带来又一波的福利。

第二代传祺GS8，将与第二代传祺GS4一样，基于全新GPMA（广汽全球平台模块化）架构打造。

在广汽集团与丰田深化合作的大背景下，传祺GS8混合动力车型有望同步推出，或许也将是自主品牌首款搭载丰田混动系统的车型。

全新第二代传祺GS4的全面革新，让我们对第二代传祺GS8期待更多，比如更加豪华的内饰空间、智能网联化架构等等。

“为征服而来”的传祺GS8指导售价为16.68至26.28万，而“征服更高处”的汉兰达指导售价为23.98万至32.58万。

不管是车身尺寸、轴距、2.0T发动机加爱信6AT变速箱、油耗、保养成本，还是外观和内饰，两款神车都不相伯仲。

丰田品牌的影响力远不是广汽一时半会能够追得上的，但是，传祺GS8的顶级配置车型相当于汉兰达的入门级车型，在性价比上广汽传祺遥遥领先。

从2009年国产上市至今，购买汉兰达还需要等待，这是广汽丰田对大排量车型的产量限制所致，也是市场销售持续火爆的一个体现。

传祺GS8在广汽乘用车四地五工厂的产能布局之下，产量已经不再受到限制，几乎可以不用多少时间等待就可以提到车。

那么，汉兰达和传祺GS8，该如何选择？

如果你完全接受不了一丝的瑕疵，那么就准备好人民币入手汉兰达，然后静静等待提车。

如果你希望四两拨千斤，用一个合适的价格拥有一辆全面均衡的车，那就选择传祺GS8。

当然，指标有效期为一年，你也可以选择再等等，毕竟这两款神车很快都要迎来全新换代了。

不管是TNGA架构的全新汉兰达，还是GPMA架构的全新传祺GS8，变化将是前所未有的。

如果是第一辆车，10万元级别车型，SUV可以选择丰田威兰达或者传祺GS4，轿车可以选择丰田雷凌或者传祺GA6，都是不错的选择。

全新的摇号时间就在1月31日，希望在2020年鼠年开年第一摇，大家都能够中签，展开全新一轮的换车热潮。

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