突然摇号中了,你打算换汉兰达还是传祺GS8?

这是TMC动力的第446篇原创文章

在汽车产销量连续两年下跌之后,对燃油车的限制开始放松,部分城市直接取消限购,广州和深圳则增加了燃油车指标。
曾经身边的朋友,久未中签的朋友似乎陷入无望深渊,而新加入摇号大部队的朋友反而时常收到好消息。
2019年7月,随着国六标准的正式实施,广深两地车辆指标竞价的价格达到历史高峰。
在这之后,那些未能成功在限期内把外地牌迁入所在城市的汽车,也只能永远漂泊在外。
在增加指标的基础上,广州针对摇号标准进行了微调,从2020年1月开始,中签率将根据历史摇号参与次数而增加。
摇号次数越多的朋友中签率越高,尴尬的是,中签之后又该如何?毕竟手上的这辆汽车,已经再也无法使用这个得来不易的指标。
不换车的话,指标有效期最长只有一年,放弃要等待两年之后才能再次参与摇号。
换车的话,总不能换个同级别的车吧?
诚然,对于开着奥迪、雷克萨斯、保时捷的朋友们来说,选择什么车,原本就不是一个问题,摇号更是一个太原始的话题。
对于我们普罗大众来说,是咬咬牙,上一个更高级别的合资车型,比如汉兰达,还是性价比更高的自主车型,比如传祺GS8?
汉兰达和传祺GS8,仅仅是我们换车过程中的一个代表,是选择名气更高、品质更稳定的合资车型,还是选择更加均衡、性价比更高自主车型。
选择汉兰达,诚然是一个绝对不会错的选择:比如丰田品牌背书、杠杠的面子、稳定的品质、省事省心的日常用车以及超高的保值率等等。
但是,一个让我们要踮起脚才能勉强够得着的价格,换来的却是简陋的配置,很多在自主品牌经济型车型已经搭载的装备,在这里没有。
选择传祺GS8,这是一个可以多角度解读的选择。
自主品牌近几年的发展可谓是突飞猛进,涌现了长城WEY,吉利领克等高端自主品牌。
广汽传祺致力于打造自主品牌的高端标杆,作为传祺“3/8”高端旗舰战略的传祺GS8,可谓是自主品牌的巅峰之作。
外观和内饰的设计已经比肩跨国车企,全球知名品牌零部件供应链给品质和做工带来质的飞跃,最终实现价格和配置的最佳平衡,可以说是自主品牌必选车型之一
无巧不成书,合资品牌的七座神车SUV 汉兰达和自主品牌的七座标杆SUV,即将迎来全新换代时刻
全新汉兰达将基于全新TNGA架构打造,有望在一汽丰田和广汽丰田同步国产,并首次在中国市场推出混合动力双擎车型,或许最早在2020年底就会正式公布。
借鉴全新卡罗拉和RAV4 定价和配置的标准,再加上全新双擎车型,全新汉兰达将有望给市场带来又一波的福利。
第二代传祺GS8,将与第二代传祺GS4一样,基于全新GPMA(广汽全球平台模块化)架构打造。
在广汽集团与丰田深化合作的大背景下,传祺GS8混合动力车型有望同步推出,或许也将是自主品牌首款搭载丰田混动系统的车型
全新第二代传祺GS4的全面革新,让我们对第二代传祺GS8期待更多,比如更加豪华的内饰空间、智能网联化架构等等。
“为征服而来”的传祺GS8指导售价为16.68至26.28万,而“征服更高处”的汉兰达指导售价为23.98万至32.58万。
不管是车身尺寸、轴距、2.0T发动机加爱信6AT变速箱、油耗、保养成本,还是外观和内饰,两款神车都不相伯仲
丰田品牌的影响力远不是广汽一时半会能够追得上的,但是,传祺GS8的顶级配置车型相当于汉兰达的入门级车型,在性价比上广汽传祺遥遥领先。
从2009年国产上市至今,购买汉兰达还需要等待,这是广汽丰田对大排量车型的产量限制所致,也是市场销售持续火爆的一个体现。
传祺GS8在广汽乘用车四地五工厂的产能布局之下,产量已经不再受到限制,几乎可以不用多少时间等待就可以提到车。
那么,汉兰达和传祺GS8,该如何选择?
如果你完全接受不了一丝的瑕疵,那么就准备好人民币入手汉兰达,然后静静等待提车。
如果你希望四两拨千斤,用一个合适的价格拥有一辆全面均衡的车,那就选择传祺GS8。
当然,指标有效期为一年,你也可以选择再等等,毕竟这两款神车很快都要迎来全新换代了。
不管是TNGA架构的全新汉兰达,还是GPMA架构的全新传祺GS8,变化将是前所未有的。
如果是第一辆车,10万元级别车型,SUV可以选择丰田威兰达或者传祺GS4,轿车可以选择丰田雷凌或者传祺GA6,都是不错的选择。
全新的摇号时间就在1月31日,希望在2020年鼠年开年第一摇,大家都能够中,展开全新一轮的换车热潮。

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