可盐可甜，商务家用两不误的MPV推荐，这四款车是绕不开的选择
MPV车型现在已不再局限于商务出行，对于一些三胎家庭来说，拥有大空间和舒适感的MPV也成为了他们的首选车型。因此，本文将为消费者推荐四款MPV车型，兼顾商务与家用属性，其中有合资也有自主，它们分别是荣威iMAX8、传祺M8、本田奥德赛和艾力绅四款车。
考虑到合资品牌较高的溢价能力，我们分别选取荣威iMAX8 2022款400TGI尊荣版（22.68万元）、传祺M8 2021款领秀系列 390T尊贵版（21.98万元）、2021款奥德赛2.0L锐 尊享版（29.48万元）、艾力绅2019款2.0L混动豪华版（30.98万元）进行比较，直观清晰，来一场强者与强者之间的对决。
MPV也得看颜值，荣威iMAX8的设计语言更年轻
以往在多车对比的文章中，我们很少去比较车型的外观，毕竟仁者见仁、智者见智，颜值这东西太偏向感性，不好评判。但针对本文的四款MPV车型，笔者认为还是非常有必要来PK一下颜值的。因为现在的MPV已经逐渐转型，家用属性更加突出，购买的客户群体也更为年轻，颜值自然也成为十分重要的购车因素。
首先我们来看一下合资品牌的两位选手，广本奥德赛和东本艾力绅，可以说是同父异母的亲兄弟了。毕竟是同门所出，它们在整体的外观设计上还是有很多相似之处的，本田家族式的前脸造型辨识度还是非常高。
但是细看，还是能发现两者间的区别。奥德赛的车头设计更为圆润，车身的线条也比较饱满，整体外观比较秀气，确实适合家庭出行。而艾力绅明显车头部分尺寸更大，而且整车的线条较为硬朗，观感较为霸气，更适合商务接待等正式场合。总的来说，本田这对兄弟的颜值不会出错，整体较为中规中矩，后面它们也将迎来改款，应该会在设计上给我们带来更多惊喜。
传祺M8作为自主MPV代表，外观设计上还是与合资选手有蛮大差别的。相比于有点保守的奥德赛/艾力绅，传祺M8的设计更为大胆，气势感极强的大嘴进气格栅带来的视觉冲击力极强。不过从侧面比较方正饱满的造型来看，还是不难发现它的商务定位，不愧是自主高端MPV市场中的中坚力量。
最后我们要看的荣威iMAX8是最年轻的一位选手，前不久2022款荣威iMAX8也焕新而来，它的设计打破了以往人们对MPV商务接待的固有印象，潮流范十足。外观上充分展现了荣威律动家族设计语言的美，大面积荣麟纹路的中网占据车头，瞬间将整车年轻运动的气质凸显出来。
值得一提的是，2022款荣威iMAX8在延续这种年轻潮流的设计基础上，还推出了全新的霁风蓝配色，一改MPV的传统深色风格，实车颜色非常清新优雅，适合年轻人的审美，回头率十足，给家用的消费者也多了一个特别的选择。所以在外观设计上不难看出，其他三款车型都还是商务比家用气息更重，唯有荣威iMAX8反而是偏家用胜于商用。
不仅要空间大，还要坐着舒服
消费者选择MPV车型，无论是商务还是家用，肯定首先考虑到的是它先天的空间优势，能满足多人同时出行的需求。另外，MPV的内部空间大多灵活可变，装载能力也极强，全家出游大到旅行帐篷小到贴身衣物都有容身之地。
通过数据对比我们不难发现，在车身尺寸这一块奥德赛和艾力绅两兄弟的弱势较为明显，无论是整个三围尺寸还是轴距都与两位自主品牌的选手相差较大，即便本田有“空间魔术大师”的称号，不过在车长差距高达200mm，轴距相差100mm的前提下，奥德赛和艾力绅的内部乘坐空间表现也自然不如对手。
荣威iMAX8和传祺M8在空间上的优势还是较为明显的，两者轴距一致，在长宽高上各有长项，从而保证了充足宽阔的内部空间，给到消费者更好的乘坐体验。即便是长途旅行坐在第三排的乘客，也不会感觉到局促。
当然，空间大是前提，但坐着舒服也同样重要。座椅的舒适度上，四车座椅都是真皮材质，质感出色。功能上荣威iMAX8和传祺M8更胜一筹，二排座椅的加热、通风、按摩功一应俱全，而且荣威iMAX8的前排还比其他车型多了通风的功能，在炎热的夏天非常实用，可以帮助驾驶位和副驾乘客放松身心。反观价格高了7万左右的奥德赛和艾力绅，却只具备基础的加热功能，性价比着实有点不敢恭维。
二排的小桌板笔者认为还是个挺实用的功能，家用商务场景下都有它发挥的空间，这点荣威iMAX8和艾力绅做的比较到位，都具备此配置，另外两款车型未配备。还有个不提不得的点，就是荣威iMAX8的魔吧功能，虽然大家本质上都一样，就是个中央扶手箱。但是这个魔吧可在三排之间移动，并且可以通过语音控制，确实有点炫酷，方便全车的乘客拿取物品，并且能有效提升车内的科技感，值得称赞。
总的来说，在空间表现上荣威iMAX8和传祺M8更突出，在乘坐舒适度上，则是荣威iMAX8功能更为全面，包括前排和第二排，综合实力不容小觑。
奢享配置和品质优于合资，荣威 iMAX8带来越级豪华
配置于自主和合资品牌而言，一直都是自主车企的强项，也是它们拉开差距的地方。由于合资品牌溢价较高，所以此次选取的对比车型版本已将价格因素考虑在内，合资与自主的价格已相差七万有余。不过即便在这样的基础上，奥德赛/艾力绅的配置水准还是与荣威iMAX8、传祺M8拉开了不少差距。
在科技感的营造上，奥德赛/艾力绅无论是硬件还是软件实力，都稍微逊色一些。30万左右的价格并未配备液晶仪表，中控屏幕的尺寸也比较小，车机系统也是前几年的水平，车联网、OTA升级这些功能都不具备，语音识别也仅支持电话功能。这样的科技配置放在如今高度智能化的汽车市场来说，竞争力确实不到位。此外，日常的一些便利性配置，比如感应式后备箱、远程启动功能，以及现在消费者都很在意的车载空气净化器、负离子发生器等，本田两兄弟也都未提供，日常用车的便利性有所不足。
荣威iMAX8和传祺M8有自主车企的先天优势，配置水平肯定不会弱，一些基础的科技性、便利性的配置还是非常全面的。但是强者之间的对决，也得有个胜负之分，荣威iMAX8就属于那种别人优秀我更优秀的三好学生，在细节处的品质感、豪华感做的比传祺M8更到位。
豪华氛围感的营造绝对是荣威iMAX8的拿手好戏，比传祺M8高出了7000元左右，但换来的是BOSE音响、256色氛围灯、前/后排多层静音玻璃、车载冰箱等一系列高水准配置，这些配置渲染出的豪华质感已经远超7000元的价格，带来的绝对是越级的奢享氛围。不仅如此，车道保持辅助、主动刹车等实用性主动安全配置在荣威iMAX8身上都可以看到，比传祺M8更为贴心。
结语：
总结一下四款MPV的综合表现，两款合资车型奥德赛和艾力绅的优势在于背后的品牌力，溢价能力较强，但是性价比着实有点低，配置水准支撑不了这高达七万的差价。荣威iMAX8和传祺M8优势更为突出，在空间表现和配置水准上都更加良心，且价格更低。而荣威iMAX8在这两者之间又是更为耀眼的，不仅设计更为年轻潮流，可盐可甜，还在乘坐体验、豪华氛围上做的更加到位，完美平衡家用和商务属性，是四款MPV车型中最值得推荐的。