东疆航空金融论坛精彩内容集锦
9月22日，在天津东疆保税港区管委会联合中国航空运输协会通用航空分会、金融时报社共同举办的“第五届中国航空金融发展(东疆)国际论坛”上，天津市副市长阎庆民指出，截至今年8月底，整个东疆飞机租赁超过750架，在去年500架基础上出现大幅度增长。
据介绍，目前在东疆保税港的飞机、船舶和海工平台的租赁已分别占全国的90%、80%、100%。已经逐步在朝着中国的飞机、船舶和海工融资租赁的中心进行转化。
中国银行业监督管理委员会非银部主任毛宛苑介绍，截至2016年6月末，我国金融租赁公司开业49家，加上子公司共52家。其中金融租赁公司航空租赁资产2053.47亿元，同比增长了30%，机队规模达到1091架。
中国飞机租赁集团控股有限公司董事长陈爽介绍，背靠东疆，中国飞机租赁过去四年的融资成本每年分别下降一个点，从6%进入了3%的行列。
国家外汇管理局经常项目管理司副司长武瑞林指出，东疆保税港区试点经营性租赁业务收取外币租金规模达到8.67亿美元，办理境外经营性租赁业务521笔。
民生金租董事长周巍认为，公务航空投资、消费潜力巨大。数据显示，中国大陆的公务机机队数量有将近300架，而中国大陆有1420人目前都具有购买公务机的潜力。周巍预测，未来五年潜在的通过包机等方式的人数将上升至1.2万人，需求也会相应上升至27万小时。
交银金融租赁有限责任公司副总裁李如发言称，航空租赁市场竞争日趋白热化，尤其是类信贷的融资租赁业务和新飞机的售后回租项目已经是一片红海，自有订单出租也有滑向红海的迹象。
李如认为，造成航空租赁无序竞争主要有四方面的原因。
天津东疆保税港区管理委员会副主任张忠东介绍，从2010年至2016年8月，东疆保税区租赁公司的总量从44家增长到了1949家，其中从事飞机租赁的企业从29家增长到了920家，年增速达到40%。张忠东提出，应“从产业的发展看中国航空金融”。
更多完整精彩发言请点击屏幕左下角“阅读原文”