什么叫专业细分车型？看看这9款车型就知道了
在中国经济步入新常态后，对商用车市场产生了深刻而直接的影响，市场需求总量出现持续下滑，与此同时，经济转型过程中对车辆种类的需求也在发生变化。在上述情况下，单靠几款产品已经很难满足市场多元化需求，产品过于单一的企业市场竞争力已经严重不足，这就要求各企业必须在产品开发方面进行相应调整。在这方面，精耕细作的东风商用车一直走在行业前列，凭借丰富的产品线，其在快递、冷链、危化、零担、环卫等各细分市场的份额高达50%。
12月15日，东风商用车有限公司在武汉举行2016年度新商品发布仪式。为了巩固细分市场优势地位，此次东风商用车发布的9款新车型分别为东风天龙旗舰专线快运车、天龙启航版节油新标杆专线物流车、天龙启航版散配煤运车、天龙启航版快递干线车、天锦高效支线快递车、天龙散杂货标载运输车、天龙KC复合运输渣土车、天龙KC标载运输渣土车、东风大力神公路复合轮减桥高效运输车。基于东风天龙旗舰、东风天龙、东风天锦3个平台，主要针对国内专线快运、专线物流、煤炭配货、快递运输、零担快递、农副散杂、工程复合、公路复合等多个重点细分市场。
在发布仪式上，东风商用车商品开发部副部长谢小虎表示，这些产品都是倾听不同行业客户声音的结果，围绕着生产率、完好率、燃油经济性、驾驶员效率、安全这5大客户价值进行了技术升级和品质优化。
虽然都是改进型产品，但其中有几款车型特别值得关注。
首先，在东风天龙旗舰和天龙启航版这2款车型上，分别搭载了引进沃尔沃技术和东风自主研发的2款14挡变速器。这意味着，东风商用车已经拥有了重型变速器产品的研发和制造能力。
其次，专门为快递市场推出的2款车型，专业化特点非常鲜明。东风天龙启航版4×2牵引车，专门用于快递干线甩挂运输，后桥采用空气悬架，全盘式制动，大回转半径，鞍座高度≤1 250mm，提升了货厢容积；东风天锦高效支线快递车，除升级电动门窗、储物空间、四幅方向盘等人性化设计外，具备了更好的经济性和盈利能力。根据用户路谱采样与设计，提升燃油经济性（油耗从16.5L/100降低到15.5 L/100km）,降低尿素消耗（尿燃比从6%降至4%）；极限容积设计，容积从45立方米升至49立方米。动力升级，满足京五排放法规。经济车速提升10%。
第三，历经3年全新打造设计的2款东风天龙渣土运输车，采用工程车专用的进气系统、底盘技术、车桥结构和保险杆，700 mm离地间隙，具备更好的整车通过性；它们是合资公司成立之后推出的首款天龙品牌自卸车，将会全力弥补东风大力神在这一细分市场的不足，主要针对中高端市场，未来有可能会逐步替代大力神品牌。
除车辆产品外，东风商用车还推出了一系列软产品，包括东风dCi牵引车4万km一致性保养方案、东风车管家APP、新产品维修诊断基准、新产品驾驶指南、dCi牵引车新保修政策等。
东风天龙旗舰专线快运：国内自重轻（9.5 t）、底盘坚固耐用的480马力6×4牵引车；13 L 480马力行发动机最大扭矩2 300 Nm，满足全工况要求；舒适的空间和操作方式，尊享轿车般的驾驶感受。
东风天龙启航版节油新标杆专线物流：采用技术成熟和领先的的11 L发动机，积累一批经历150万km无大修考验的客户案例，动力性、可靠性、燃油经济性持续保持国内领先；国内操作最轻便的14挡变速箱技术，灵活的升降换档方式提供给客户最高效率的驾驶能力；国内先进的整车动力匹配技术，针对国内最典型的平原高速、综合工况、山区国道，历经2年10万多km道路行驶试验，完成三种动力匹配系统，提供给用户最佳的动力品质与燃油效率；油品、滤芯同步升级，4万km保养方案提供给用户最少的进站保养次数。“低成本整车保养方案”精确匹配国内牵引车用户一年行驶30万公里以上的超长运营里程。
东风天龙启航版散配煤运：采用技术成熟领先的11 L发动机，积累一批经历150万km无大修考验的客户案例，动力性、可靠性、燃油经济性持续保持国内领先；自重轻、满足煤炭运输承载力的11 L 420马力6X2牵引车；油箱容量450 L，续航里程高于行业30%。
东风天龙启航版快递干线：国内行业首款420大马力、4×2空气悬架、全盘式、低鞍座、大回转半径快递专用牵引车；行业内最节省装载时间，实现高效运输，年运营里程达到30万km；鞍座高度技术行业领先（高度≤1250 mm），货箱容积更大，为客户带来收益20 000元/年以上。
东风天锦高效支线快递车：速递支线运输标杆车型，底盘成熟可靠；秉承天锦做工优良、安全舒适的特点，同时升级电动门窗、储物空间、四幅方向盘等人性化设计；根据用户路谱采样与设计，提升燃油经济性（百公里油耗从16.5 L降低到15.5 L）,降低尿素消耗（尿燃比从6%降至4%）；极限容积设计，容积从45立方米升至49立方米，动力升级，经济车速提升10%；满足京五排放法规，引领中卡环保新标准。国内快递行业使用率最高，快递行业顶尖企业群体全部采用东风商用车品牌的快递载货车；行业容积最大的4x2载货车唯一品牌；行业内驾驶舒适性最高，为司机提供家一般的感受；不断完善底盘稳定性。
东风天龙散杂货标载运输车：农副散杂货运输标杆车型，底盘成熟，稳定可靠；东风DDi75发动机，实现了国内中型机领域最先进的设计技术和制造技术，为用户持续提供更可靠的发动机品质、更丰富的动力配置、更经济的节油技术。
东风天龙KC复合运输渣土车：历经3年，全新打造设计，经过严格试验开发的首款天龙品牌自卸车；全新通过性设计标准，700 mm离地间隙实现最佳的整车通过性；工程车专用的进气系统、底盘技术、车桥结构和保险杆，经历了最苛刻的台架、道路和用户使用验证。
东风天龙KC标载运输渣土车：历经3年，全新打造设计，经过严格试验开发的天龙品牌自卸车；全新通过性设计标准，700 mm离地间隙实现最佳的整车通过性；工程车专用的进气系统、底盘技术、车桥结构和保险杆，经历了最苛刻的台架、道路和用户使用验证；全车轻量化设计，更节油更高效，较比工程复合商品节油10%，年运营6万 km，节省3.6万元。
东风公路复合轮减桥高效运输车：匹配轮减桥配置，复杂工况出勤率高于同行业8%，年收益增加2.4万元；行业最大容积26方，比同类商品单趟多拉6方，年收益增加3万元；行业内拉货最多、底盘最轻的公路复合运输车。