车货匹配如何助力“一带一路”战略实施？

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这是“慕蓉”公众号第145篇原创文章

2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。

“一带一路”（The Belt and Road ，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。截至2020年11月，中国已经与138个国家、31个国际组织签署201份共建“一带一路”合作文件。

作为国家级顶层合作倡议，一带一路对于跨境贸易给予了大量的政策和资金支持。这对于物流，包括公路、航空、铁路以及多式联运等细分领域来说，机遇与挑战并存。作为物流企业，此时将如何发力？

当前为了支持国家政策导向，平台型物流企业无疑是未来导向趋势，无车承运人模式的加速推进，使物流企业正向着标准化、智慧化的方向迈进。

为了增强对物流运输的管理，打造基于车货匹配业务的产业互联网平台，帮助物流企业基于自身货源建立数字化货运平台，低价获取社会运力。瞄准一带一路跨境贸易市场，结合自有货量和货运平台上的社会订单，提高拼货成功率和车辆装载率，使得车源和货源可以在自有资源和社会资源之间高效分配，打造具有成本优势的配送产品。产业互联网化的车货匹配服务产品具有三大优势：

优势1

价格最优

基于货物以及车辆的稀缺程度定价，实时考虑货量、车辆数量、车辆利用率、路线等多方面因素，给出对货主和承运商最合适的价格。

优势2

无缝衔接

实现与物流企业与现有IT系统的无缝连接，使车源和货源可以在自有资源和社会资源之间高效分配。

优势3

资源整合

将物流企业自身订单与平台吸引的外部订单根据属性“拼”在一起，提高资源利用率。

如图所示，为了解决增强物流运输管理问题，打造道路运输“调度系统+智能报价系统”服务模式——实现人、车、货的整合管理。为行业提升运输效率，车货匹配市场经过几年的发展，集中度已越来越高，竞争格局已趋于稳定。借“一带一路”的政策红利，可形成新的业务场景，如车货匹配平台的国际版，可以对接边境等地的货运司机自由注册并接货运货。

“一带一路”的物流需求会带来市场增量，特别是联络“一带一路”国家间包括中国的跨境物流，通过多式联运方式来运作，这需要考验主体公司的综合实力，目前也是中外运、锦州港等一些大型的物流公司及港口在主导。这些物流的关键节点或者主体公司，有实力助力车货匹配平台想要走向国际化、也有实力助力国家政策的实施。

目前国内的货运行业属于非标的市场，影响价格的因素非常多：比如是司机是否要协助装卸货、是否有人跟车、是否淡旺季等等。目前主流做法是将货源推送给到司机，平台促成双方的交易。但平台为车主匹配货源的时候，车主并不清楚抢来的这一单背后的成本是多少。

而智能化调度系统则可以更精细化地告诉车主，根据货物类型车型的匹配及利润的核算，从A地到B地以后，不要在B地等A地的回头货，而应该是从B去CDEFG，再回A，这样可以有效地减少物流车辆空驶率。

近年交通部统一要求物流运输车安装GPS，现已形成车辆100%覆盖，我国车辆信息端的信息化程度已领先于全球，也给我们未来的业务开展提供了支持。

“一带一路”倡议的提出和实施，为我国物流业的发展带来了新的机遇和发展。该政策起到了强化运输协调机制，促进国际运输便利化，并以高效优质的综合物流服务为“一带一路”沿线国家乃至全球各国实现互通发挥着物流业的积极作用。

道路运输行业在互联网的助力下，人、车、货的结合变得更加高效，也促使运输行业的服务变得井然有序。