【铖然说】第584期 标配都很厚道 斯柯达柯珞克的实力令人意外

近些年来，国内的SUV市场始终处于“发高烧”的状态。汽车品牌厂商们纷纷在SUV各大细分市场上发力，SUV市场的竞争可以说更加趋于白热化。近日，上汽斯柯达也公布了自己的SUV战略，在柯迪亚克受到市场认可之后，第二款SUV重要战略车型——柯珞克也再次出现到了我们的视野之中。

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独特细节的车辆外形

源于斯柯达百年品牌造车精髓，柯珞克的设计依然是品牌水晶切割风格。每一个角度，都可以找到犀利的线条和简洁的棱面。值得一提的是，在一些细节的处理上，斯柯达还是给了我们很多意外和惊喜。

LED大灯组中有则着类似眉毛的设计，在水晶般犀利的氛围下，又有了一些活泼的感觉。在功能性方面，柯珞克LED大灯可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。此外，柯珞克LED大灯还拥有感光自动开启和离回家照明功能。

在两侧车门和翼子板的链接处，还有一个镀铬的KAROQ徽标，采用了捷克国旗的元素，富有设计感和精致感。

车身尾部方面，C型LED尾灯采用3D立体造型与前LED大灯遥相呼应，还是那种硬朗的水晶切割风格，辨识度相当高。在车身颜色方面，柯珞克提供了丹霞橙、石英绿、曜石黑、冰川白、云石灰、海沙金6种选择。

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富有乐趣的驾驶体验

柯珞克搭载最新EA211 TSI230和TSI280两款发动机，匹配7挡DSG双离合变速箱。笔者此次试驾到的是柯珞克的TSI280版本，也就是1.4T的版本，官方宣称的最大功率为110Kw，最大扭矩为250Nm，百公里油耗仅为6L，就账面数据来看，在与同排量甚至排量更高的合资品牌紧凑型SUV对比时，还是比较占优势的。可见，柯珞克也是有备而来。

这套动力总成，给我印象最深刻的就是动力响应非常快，换挡也非常积极，完全没有小排量车型的加速无力感，动力衔接方面可以说是一气呵成。在同行的多位老师亲自体验下，大家对于这款动力总成的实际表现还是持肯定的态度，城市内驾驶完全够用的。

出乎意料的是，柯珞克除了变速箱有S档之外，还有四种驾驶模式可供选择，分别是“经济、标准、运动及个性化”。与其他车型不同的是，个性化模式可以完全根据驾驶者的驾驶风格设定转向系统、驱动系统等的参数，打造属于自己的驾驶模式，还是比较有意思的。

此外，柯珞克的底盘感受还是依然德系硬朗风格，在经过一些城市颠婆路面时，可以一次性轻松应对，悬架方面没有多余的震动，驾驶品质相当优秀，很有高级感。这或许就是斯柯达这个品牌“有价值”的地方，悬架调教还是有“真功夫”在。

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基于安全的厚道标配

对于斯柯达车型的安全性，笔者从来就没有质疑过。在高强度车身结构和6安全气囊的保护下，电子科技配备方面，也是不输给任何对手。第三代PLA自动泊车辅助系统、带走停功能的ACC自适应巡航、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能等一应俱全。

或许您会说，这要在顶配车型上才会有这些“高科技”吧？没错！几乎现在所有的汽车品牌都是这么做的。当看完柯珞克的标准配置后，感触就不是简单的“厚道”可以来形容了。

斯柯达官方宣称柯珞克拥有“八项标准配置”，包括TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收、数字式倒车雷达、前后空气动力无骨雨刷。其中，我们也不难发现这些标准配置都是非常实用的配置，而且都是基于安全的配置，确实不仅仅是“厚道”而已。

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写在最后

经过2天时间的短暂体验，斯柯达柯珞克还有很多值得说道的亮点。比如说，可以开启的全景大天窗、2688mm轴距带来的充裕后排空间、非常舒适的运动座椅等。总体来说，斯柯达柯珞克还是一款非常全面的高品质紧凑型SUV，实力不容小视。据了解，这款车将会于今年3月份正式上市，我们也非常期待它的最终售价和市场表现。（文/邱小铖）