雷凌双擎首月订单破5000辆 节能车也有“爆款”

截至11月29日，雷凌双擎首月订单量达到5021辆，“我们原定到年底的目标是3000台订单。我们现在开始担心工厂的产能准备不足了”，实际上，据记者了解，在新车发布仅十多天后，广丰内部就将这一目标悄然调高至5000台。从10月底上市到现在整整一个月，日均接近200台的订单量，让广汽丰田又惊又喜。单是在广州一地，订单量便超过1300辆，引爆节能车增量指标，完全扭转了此前节能与新能源车指标遇冷的局面。这样的成绩对于混合动力车型来说，绝对可以称得上是“爆款”产品。

10月底，广汽丰田雷凌双擎以13.98万-15.98万元的价格，抹平混合动力车的价格鸿沟，实现和同级普通汽油车的零价差，让混合动力汽车真正触手可及。同时，雷凌双擎树立A+级家轿高颜值、高科技、高质感新标杆，并拥有媲美中高级车的丰富配置，造就一款性价比超群的“13万元双擎家轿”。这是雷凌双擎全国订单量迅速攀升至5000辆以上的重要推动力。

在过去，价格一直是混合动力技术和车型普及的最大障碍。10年前，在丰田汽车第一次把全球知名的混合动力车型普锐斯导入中国市场的时候，其价格与同级车的价差达11万元，只有倾向于环保的消费者、或时尚人士才会大胆地选择这款车型，其后于2012年导入市场的凯美瑞·尊瑞也与同版本汽车版车型有9万元的价差，高昂的价格阻止了混合动力技术在国内广泛普及。

为了扫除这一因素，丰田在中国进行了长达3年的双擎混合动力技术国产化研发。至今年10月底，广汽丰田雷凌双擎以“零价差”的姿态在上海正式上市。

按照广汽丰田总经理小林一弘的说法，雷凌双擎树立了新一代A级轿车高颜值、高科技、高质感的标杆，并将混合动力车的价格历史性地推进13万元区间。

的确，从广汽丰田公布的价格来看，雷凌双擎确实实现了“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”这个目标。其所搭载的丰田最为先进的混联式强混合动力系统，在实现100kW最大综合功率的同时，令整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%。

与此同时，混合动力系统蓄电池采用最为成熟可靠的镍氢蓄电池组，经过严格的穿刺、浸水、跌落等安全测试，兼具安全性与快速充放电优势。所以蓄电池组具有和整车相同的使用寿命，整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养，因此也不需花费额外的养护费用。

此外，得益于混合动力系统关键零部件的国产化，雷凌双擎与同等配置传统汽油中级车的价差已经几乎归零，进入主流中级车实际成交价格带。广汽丰田执行副总经理李晖表示，“雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及！”

目前，广汽丰田有两款混动车型上市销售，不仅履行了丰田中国之前的市场承诺，更破解了混合动力长久存在的价格门槛问题。更为关键的是，混动车型一旦得以大面积地推广，将会对现有市场格局产生巨大的影响，以丰田为代表的日系品牌，将通过混动技术削弱欧美等品牌在涡轮增压技术方面的影响，与欧美品牌形成直接对抗之势。

针对雷凌双擎，广汽丰田在13.98万元这样极具吸引力、性价比非常好的基础上，在销售端通过多种手段降低购买门槛，为新兴消费群体设定了全面的金融购车计划和政策，对于置换雷凌的客户也采取了相应的优惠和直接的奖励金政策，进一步推动了雷凌双擎的终端表现。

根据广汽丰田最新公布的数据，截至11月29日，雷凌双擎首月订单量达到5021辆，初步展现出消费者对其的认可。雷凌双擎还进入广州、天津上牌“绿色通道——消费者可享节能车摇号指标，免除“百人摇一号”之苦，在广州还享有1万元的政府补贴。随着全国各大城市逐渐放开对节能车的优惠政策，雷凌双擎的发展前景将进一步扩大。

在纯电动车短期内无法克服种种困难的情况下，混合动力暂时领先一步已经成为不可动摇的事实。而且混合动力在市场上已经积累足够的口碑，赚足了眼球，赢得了销量，商业的成功更加坚定了丰田的节能以及新能源技术进取之道。而这一切，使得广汽丰田在国内乘用车市场竞争中站在了新的战略制高点，在对未来技术发展方向、及消费者需求的动态把握上，广汽丰田已领先对手一筹。【END】