2020年，广汽本田的目标是冲击年销量一百万辆，理念、广汽HONDA和讴歌三个品牌将共同支撑全新的广汽本田实现这一目标。以明星红毯走秀开场的广汽本田品牌之夜发布会似乎有点超规，黄致列的出现也能让广本的品牌之夜在娱乐版上占据一席。然而全新技术、产品和全新品牌运作方式的开启，才是让广汽本田竞争汽车板头条的真正动力。广汽本田首款大型豪华SUV冠道（AVANCIER）亮相，传说中的HONDA 2.0T发动机首曝光，还是跟9速变速箱一起打包出现，本田粉们是不是又要痛哭流涕了？激动的眼泪不要流的那么轻率，广汽本田还带来了CDX——讴歌首款国产车型。CDX将是一款专门争对中国市场的车型，搭载的动力组合是1.5T发动机和8速双离合变速器；预售价格区间为25万至30万。在动力系统的革新上，广汽本田保持着HONDA一贯的调调，不快，但势头够迅猛！两款全新SUV车型的发布意味着广汽本田将在今年完成对SUV市场的基本布局。缤智和冠道将形成广汽HONDA品牌下的SUV市场布局基础，缤智已经在小型SUV市场获得了不错的成绩，冠道将从消费级品牌的SUV顶端市场向下形成合围。CDX将为广汽讴歌提供的是豪华品牌中型SUV的选择。这两款SUV车型的亮相，也宣告广汽本田将在开始导入SPORT TURBO先进动力系统。这是在FUNTEC技术体系下对保持动力系统先进性的持续推进。广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦表示：“涡轮增压技术的应用，是对市场需求的满足，也是对环保需求的满足。”1980年代末期，本田凭借涡轮增压技术称霸F1赛场，但其民用涡轮增压技术迟迟没有引入国内，诸多配备本田涡轮增压发动机的车型在中国市场都成为可望而不可及的神车。现在，本田的SPORT TURBO要来了。与SPORT TURBO一同亮相的动力技术还有SPORT HYBRID，随着广汽本田首款国产混合动力车型混动雅阁一同呈现在市场面前的i-MMD混动系统就是本田SPORT HYBRID混动体系中的一项。i-MMD系统是目前公认仅有的能与丰田混动系统相抗衡的混动技术，这项预热已久的技术正式列装，也就成为广汽本田发力混动市场的明确信号。广汽本田全新品牌口号“让梦想走的更远”也在当晚发布。由“起步，与世界同步”到“感世界而动”再到“让梦想走的更远”，广汽本田的Slogan随着品牌的发展壮大而改变。三品牌同事运作，是一个挑战，也是广汽本田能否迈上更高市场台阶的考验。4月1日正式投入运营的广汽本田汽车销售有限公司共设两个事业本部。其中第一事业本部办公地点设在广州，负责广汽本田和理念两个品牌的销售工作；第二事业部的办公地点设在北京，负责广汽讴歌的销售工作。据佐藤利彦介绍，设立该销售有限公司就是为了能切实推进三品牌运营战略。广汽本田汽车有限公司副总经理郑衡对三个品牌的定位进行了梳理：“理念品牌主要面对年轻市场；广汽HONDA将是三个品牌中的中坚力量；广汽讴歌将为客户提供独特的驾驶乐趣。”广汽讴歌开始国产之后，讴歌品牌依旧会在渠道上与广汽HONDA品牌保持独立，既销售公司两个事业部将拥有各自单独的销售网点。
按计划，广汽本田今年销量目标为62万辆，到2020年的年销量目标是100万辆，广汽本田方面表示，期望讴歌品牌能承担10%左右的贡献率。佐藤利彦坦言：“受到关税调整、品牌定位偏向优先满足北美市场、中国和北美市场需求差异化等多方面因素的影响，讴歌此前在中国市场的表现并不好。借助国产，我们希望改变这种情况。”【END】
