定义汽车新时代，为什么说领克比造车新势力更靠谱？
那么，那些造车新势力们，领克已经走在了你们的前面，你们还觉得能颠覆传统汽车行业吗？
都在说现在的汽车行业进入了一个全新的时代，特别是当“特斯拉”模式获得了初步成功后，越来越多的造车新势力涌现，仿佛过去130多年历史的汽车行业，即将迎来一次重大变革。那些初生牛犊不怕虎的造车新势力，也一次次宣扬将颠覆传统汽车行业。
的确，变革是一直存在的，无论是产品、营销、销售乃至拥车和服务。但造车新势力要说颠覆传统，《汽车公社》记者却不以为然，虽然新能源是未来发展的主流方向，但至少在相当长的一段时间里，消费者“里程焦虑”的症结难以解决。
毫无疑问，除了新能源，新时代还包括了一些新技术、新模式、新体验，那么究竟谁将成为这个汽车新时代的定义者？11月28日，全新高端合资品牌领克首款新车01正式上市，售价15.88万元-20.28万元。在这次上市发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁兼CEO安聪慧将其定义为“新时代高端品牌”。
从去年柏林领克品牌首秀、今年4.16中国品牌发布会、上海车展到之后的设计、技术品鉴会，以及前不久的广州车展，包括此次的领克01上市发布会公布的全新商业模式和创新理念，让领克汽车的每一个动作都让人耳目一新。特别是在11月17日开启的抢购活动上， 6201辆领克01在137秒内被一抢而空，这意味着，以一个全新身份和全新商业模式征战主流合资品牌的领克初战告捷，要说开创汽车行业新时代，领克当名副其实。
当下，关于“引领汽车行业发展未来的究竟是科技公司还是传统车企”的讨论并未停息，在造车新势力不断入局和出局的熙攘中，领克率先一步走在了前列。那么，拉开汽车新时代帷幕的，为什么是领克？
新模式下的新可能
对领克这个备受关注的全新品牌而言，除了它“生而全球，开放互联”的品牌属性，和与沃尔沃协同的技术实力外，更重要的是还有它的商业模式。其实早在去年领克在柏林的发布会上，领克的商业模式就开始向外界释放，这个深挖消费者购车和用车痛点的新品牌，刚一出生就肩负了打破传统的使命。
比如在购车方面，过去相当长的一段时间内，消费者更多的是通过传统的4S店，流程也基本上是汽车垂直网站查看相关信息——选择4S店——货比三家，看看谁家卖得便宜——听销售忽悠讲解，最后迷迷糊糊买了一辆其实并不喜欢的车，在这个过程中，消费者需要浪费大量的时间和精力。
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如何打造创新购车体验，早已成为业界讨论的热门话题。线上购车，线下提车或者送车上门，也早已成为汽车销售行业探索的方向。传统车企和第三方平台也都在尝试汽车电商，但是依然无法改变目前4S店的格局。最主要的原因就是“主机厂-经销商-用户”的模式已经形成了一个完整的产业链闭环，每个环节都需要承担重要的角色，不可或缺，这也是长久以来无法打破的成熟、风险更低的合作模式，其中的利益链条已趋顽化，动不得、改不了。
然而谈了N年的创新购车体验，不料却被这个刚推出一年的汽车品牌——领克捷足先登了。为了打破传统的束缚，领克开创了“领克中心+领克空间+领克商城”三位一体的销售体验模式。领克中心以4S店为基础，进行全面的体验升级，不仅拥有领克空间的风格和配置，同时还拥有更加完善的售后服务功能；领克空间选址在都市大型商圈之中，为消费者提供了最大的便利性，侧重场景化、沉浸式的品牌体验，兼具销售功能。
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领克商城是领克汽车的官方购车平台，消费者可以像淘宝购物一样，根据订单状态合理安排自己的时间，经销商服务评价也会被公开展示，从而带给用户简单、轻松、顺畅、美好的购物体验。三者之间相互补充，互为协同，真正打造出基于互联网时代消费者需求的都市出行体验。
就是三种模式的结合，用户可掌握自己购车的整个流程，主机厂也有机会直接直面C端，将原来的“主机厂-经销商-用户”的模式，一定程度上简化成了“主机厂-用户”模式，主机厂能直接或许到用户的需求信息和反馈意见，更加方便对用户的需求做出调整。
但是这种线上订单的模式，会不会对4S店造成冲击，损害经销商的利益呢？吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰的解答化解了这个疑问。他表示，所有线上订单的返利还是属于经销商，只是返利政策和方式有所不同。“我们更加着重于用户的交付体验，我们把对用户的服务满意度作为支持经销商的标准。只要服务好，经销商的利益没有什么变化。”林杰说。
这就是所谓的新零售，这一将线上线下和物流结合，以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态，成为传统零售升级转型的方向。领克品牌承诺为消费者提供透明的价格体系和订单系统，让购车更加便捷和放心；自由度极高的按年或按月消费的合约模式的拥车方式，让消费者的选择更加灵活；终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务，将为消费者带来极高的附加价值，并有效解决售后环节中可能出现的诸多烦恼。这一系列的创新，都为领克的新可能奠定了基础。
如何开创新时代？
什么是新时代？有人说是互联网+，当前互联网的确改变了我们的生活，从外卖到网约车，从网上购物到共享单车，互联网为传统行业注入的新的思考，改变了行业常态。那么汽车行业呢？汽车行业的新时代究竟是怎样的一番景象？
毫无疑问，这个时代也必须与互联网有密切的关系，而且这个互联网存在于车辆从研发到销售再到使用、售后的全过程；同时这个新时代也应该是智能的，汽车产品应具备一些智能辅助功能，甚至是自动驾驶；当然这个新时代也是需要分享的，用车并不一定买车，拥车模式多种多样，这也是为什么现在越来越多的传统汽车公司转型成为出行服务的供应商。
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领克就诞生于这样的时代，生而全球，开放互联，拥有与生俱来的互联基因。在领克01上市发布会上，领克用了“新审美、新科技、新体验、新能源”四个新，来总结这个品牌是如何开创这个新时代的，其中除了新审美和新能源，和上文提到的新体验外，以新科技带来的强大产品力的支撑，更是关键的关键。
领克01是基于CMA基础模块架构开发的第一款产品，是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，以模块化理念打造的CMA架构是领克探索世界的第一步。它犹如变幻无穷的智能魔方一样，具有高度灵活性、延展性的特点，可以对车辆的长宽和轴距进行变化，从而开发不同类型的车辆，也可兼容内燃发动机、混合动力和纯电动驱动系统。
在驾控上，领克01搭载VEP4 2.0T发动机，配合爱信第三代6AT和7DCT湿式双离合变速箱，能够轻松实现最快7.7s（两驱）、7.9s（四驱）的0-100km/h加速成绩，行业内首次搭载的博世ESP 9.3高动态版，和CMA先进的车载通讯技术，让领克01拥有同级领先34M的的百公里刹车距离，实现更快、更稳、更准的驾驭体验。当然还有采用Harman专利技术—Logic7 ® 和 Clari-fi的INFINITY音响、无线充电/NFC数据传输等符合时代的最新功能，都让驾驶与乘坐不再单调与乏味。
同时，领克01 带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，和带排队功能的ACC自适应巡航系统等17项智能驾驶辅助技术让每一段旅途都轻松无忧；10.2英寸同级别最大尺寸的中央触控屏和10.25英寸液晶仪表盘及智能手机形成的三屏互动、个性化账户定制等等互联体验，都为人、车与世界构筑了无缝连接。
当然互联科技也离不开领克APP的支持，01配备有Apple CarPlay和CarLife，还内置近10个智能互联APP，终身免费数据流量的服务，提供给消费者无缝互联体验。领克APP也支持远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等先进的功能，这也方便领克 01实现全球首度的汽车分享技术，车主能够通过车机端和领克App轻松实现在家人、朋友间的汽车分时分享功能。
去年，Lynk & Co品牌在德国柏林发布的时候，李书福总结这个品牌就是“轮子上的智能手机”，并指出这个新品牌是承前启后创造出来的——继承传统汽车公司对汽车产品和技术的深刻理解，发扬吸收互联网汽车开发的一些思路和概念打造而成，是一款具有划时代意义的产品。而今看来，这款新时代的车型已经摆在了我们面前，领克 01用智能科技与世界实时互联、用豪华品质和产品力畅享惬意生活、用卓越性能玩转激情驾驭，通过无限可能的平台，展现出领克“不止于车”的品牌理念。
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可靠的消息是，目前前往各大领克店的消费者络绎不绝，甚至传出不少领克中心单店意向订单已经突破千辆，这足以证明这个以全新商业模式为重要卖点的全新的高端合资品牌，已经获得了初步的成功。那么，那些造车新势力们，领克已经走在了你们的前面，你们还觉得能颠覆传统汽车行业吗？【END】
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