张勇：合众新能源要守正出奇

新能源造车新时代，奋楫者进。

记者｜冯金刚

3月底的上海，虽然还有丝微凉，但是万物复苏迹象明显，人们也开启了一年的新征程。23日，刚刚履新合众新能源总裁的张勇接受了《汽车公社》&《每日汽车》记者的采访，据悉，这是张勇从北汽新能源离开之后的首次公开露面。与此同时，这也是合众新能源将总部从浙江桐乡搬到上海的首次对外开放。

关于张勇，我们熟知的是，其曾先后在北汽福田、奇瑞汽车和北汽新能源工作任职，在渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等方面拥有丰富的行业经验，特别是在新能源汽车领域。加盟合众新能源之前，张勇任北汽新能源副总经理。

数据显示，2017年北汽新能源汽车总销量达到104,520辆，豪取全球新能源车企销量亚军，仅次于比亚迪，并且同比增速高达125.16%，位列2017全球新能源品牌TOP20第一。此外，如果只算纯电动车，北汽则是2017年全球纯电动车企销量冠军，超过特斯拉。

北汽新能源这份亮眼成绩单的背后，张勇功不可没。

至于选择合众新能源的原因，在张勇看来，合众新能源已经具备造车的基本条件，同时也有面向未来的宏大战略。

一言以蔽之，新能源造车新时代，奋楫者进。

资料显示，张勇加盟的浙江合众新能源汽车，成立于2014年，是方运舟主导的初创造车新势力，相比互联网造车，其学术更加浓厚。成立三年来，合众新能源做了一款概念车E-TAKE，并于2017年3月获得了发改委核准的新建纯电动汽车的投资项目，也即新能源车生产资质。

目前，位于桐乡的生产制造基地，产能预计8万辆/年，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包生产线、综合研发楼、试车跑道、办公楼、联合站房等建筑和公用辅助配套设施，新增相关生产工艺设备，都已初步建设完成。

据张勇透露，合众新能源首款量产车型代号EP10B，已经于去年底正式下线，目前正在路测，该车主要定位B端公共出行，预计将于今年第三季度正式发布。按照未来车型战略，合众新能源第二款车定位C端，主要面向私人消费者，第三款车预计在2020年推出，并在此之后每年推出两款车的节奏。

在品牌发展方向上，未来，合众品牌主要定位B端品牌，旗下车型主要是面向公共交通和新能源出行领域。而在C端市场，合众新能源推出了“哪吒”汽车品牌，主要面向私人消费市场。

据张勇介绍，之所以取名哪吒，第一是因为通俗，就像“滴滴”、“饿了么”等品牌标识，它能够很快让大家知道这个品牌，可以省去不少品牌宣传预算。第二，哪吒是中国古代传说的神话人物，有年轻、勇敢、无畏与睿智之意，符合哪吒汽车的品牌调性。

谈及合众新能源给张勇的最深印象，他表示是合众新能源的人才引进，除了每周频繁的面试，合众新能源还在积极挖掘国内外各路顶尖人才。目前合众新能源是一个600余人的团队，预计到明年扩充至1800余人的规模。

但不论如何，作为这波造车新势力的一员，其生存问题总是值得外界探讨。

消息显示，合众新能源的新投资人知合出行12.5亿元注资已经于去年底完成。除此以外，张勇介绍，合众新能源先期100亿投资问题不大，这些钱足够合众新能源未来两年发展规划。

北汽新能源的成功，很大程度上是EC系列的成功，当被问到合众新能源是否会推出EC180的对标车型时，张勇进行了否认。

对待老东家，在采访中，张勇毫不掩饰对北汽的感激之情，他表示：“在北汽新能源的四年，是一段永生难忘的激情燃烧岁月，是一段愉快而又感恩的时光，是人生中宝贵的工作经历。可以说是北汽新能源这个平台培养了我，造就了我。”

至于如何带领合众新能源从众多造车新势力中脱颖而出，敢立潮头唱大风，张勇表示，合众新能源的总体方针是守正出奇，具体战略将于今年第三季度正式对外公布。