奇瑞捷豹路虎：清零，再开始
常熟工厂二期建成投产，其首款产品全新捷豹E-PACE正式下线，意味着已经从全价值链体系做好准备的奇瑞捷豹路虎，在中国豪华车市场打响了“全面竞争”的战役。
记者｜Roomy
每每提及奇瑞捷豹路虎过去的五年，都不由自主地想到巴尔扎克手杖柄上的那句话，“我在粉碎一切障碍”。
过去五年，锐气十足，韶华慕慕。
前三年建厂投产、实现从无到有，后两年全线加速、实现从有到优，达成了“三年五款全新车型”的承诺，缔造了“43个月20万辆整车下线”的速度……五年来，无论是在企业战略还是在产品，奇瑞捷豹路虎都迎来了新的发展篇章，用一个又一个自我突破的销量高度演绎了一场“有梦为马，不负韶华”的荣光。
有人说，奇瑞捷豹路虎的故事总是和“速度”分不开，但“速度”却从来都不是奇瑞捷豹路虎所追求的标签，哪怕与凯迪拉克之间“谁主沉浮”的纷争不断。事实上，面对市场的纷杂和繁芜，历练了五年的奇瑞捷豹路虎愈发淡定。
淡定，背后裹挟着决心。
站在下一个五年的起点，面对竞争更加激烈和分化的市场，奇瑞捷豹路虎依旧坚守着“质量>数量”的信条。“先谈品质，再问销量”，几乎是每一位奇瑞捷豹路虎员工时常挂在嘴边的口头禅。作为奇瑞捷豹路虎全球样板工厂的重要组成部分，诠释着高度智能化前瞻技术的常熟工厂二期，便是最明显的例证。
2018年6月27日，值得铭记，或将成为奇瑞捷豹路虎重新抒写格局的日子。
常熟工厂二期建成投产，其首款产品全新捷豹E-PACE正式下线，意味着已经从全价值链体系做好准备的奇瑞捷豹路虎，在中国豪华车市场打响了“全面竞争”的战役。
毋庸置疑，中国豪华车市场正在走向一场以“电气化”为核心的全面竞争。站在新的历史潮头，奇瑞捷豹路虎决定抛却繁芜，忘记过往荣光。“清零，重新开始”，即便那是一份高质量的经营成绩。
“总要告别过去，才能重新开始”。
“品牌信仰养成”
从初出茅庐的“新人”，到成为合资国产“样本”，奇瑞捷豹路虎从未放弃的精神是“专注于在正确时间做正确的事情”。
如果说，前五年奇瑞捷豹路虎需要用一个又一个的销量高度来证明自己的市场地位，那么五年后的今天，具备了完善和领先的全业务价值链的奇瑞捷豹路虎，需要打一场势在必行的“品牌信仰养成”的战役。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁 戴慕瑞
还记得在奇瑞捷豹路虎五周年之时，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞在接受采访时这样说到，“我们当时提出来到2018年，希望我们企业能够代表行业最高水平情况下和其他企业竞争，这是要求非常高的期望。”
在豪华车市场针尖对麦芒的背后，“全面竞争”不仅仅只是产品的较量，往往是企业的实力在抗争，其中竞争的关键的是“质量体系和全价值链”，这也是品牌铸就之路上不可或缺的“硬实力”。无路是奔驰宝马奥迪，还是大众通用，在中国市场上有话语权的车企们都曾在“品牌”这一独木桥上小心翼翼。
当然，奋战下一个五年的奇瑞捷豹路虎也不例外，品牌信仰是下一轮竞争的关键。如今，这个愿望，随着常熟工厂二期的落成和本土化战略的深化正在达成。
奇瑞捷豹路虎有限公司常务副总裁 陈雪峰
“设计、产品组合以及对中国市场的理解。”在奇瑞捷豹路虎有限公司常务副总裁陈雪峰看来，这三者无疑是奇瑞捷豹路虎赢得荣耀的根本，然而完善的智能制造体系是达成这一切的前提，也是拨动下一轮竞争的琴弦。事实上，自成立起奇瑞捷豹路虎就以行业前沿的技术和高标准，不断提升智能制造体系。
随着工厂二期的落地，奇瑞捷豹路虎对“智能智造”有了全新的解读和再度升级。
“为确保每一辆车都拥有卓越品质，常熟工厂二期建立全产品生命周期的协同品质管理和追溯机制，构建包含前期策划、中间监管、售后反馈的质量管理闭环系统，通过多种系统的相互协作与信息的互联互通，将生产和质量控制始终保持在最高水平。”常常把“质量”挂嘴边的陈雪峰，再一次毫无例外地强调着质量的不可忽视。
资料显示，工厂二期新增一条全球先进的伺服压机线、新建第二总装车间，并完成对现有焊装车间等制造设施的扩建，其中焊装扩建车间的自动化率高达100%。同时，极具前瞻性的设计赋予工厂二期智能化、柔性化、定制化和敏捷化的特征，为将来的产能布局做出了合理规划。工厂二期还建立贯穿产品全生命周期的协同管理系统，以设计可视化、制造数字化、服务远程化定义豪华汽车的智能制造。
“奇瑞捷豹路虎已完成第一阶段的所有承诺，迈入企业全新发展阶段。”戴慕瑞表示，常熟工厂二期新增产能7万台，奇瑞捷豹路虎将以20万辆的总产能和成熟的智能体系，带来更加丰富的产品矩阵，持续增强奇瑞捷豹路虎智能智造实力。
奇瑞捷豹路虎正在加速本土创新进程，以全新的姿态重新抒写格局。“中国豪华车市场，奇瑞捷豹路虎将是举足轻重的一极”，业内资深人士认为，不断进行自身运营管理体系层面从1到∞创新的奇瑞捷豹路虎在未来的竞争中将会有着无限的可能。
无限可能的达成，除了工厂二期这股“后备力量”做支撑之外，还有捷豹E-PACE这支“前线力量”做冲锋。
作为工厂二期首款产品，全新捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎首款直接引入国产的车型。该车全球样板工厂下线，见证着奇瑞捷豹路虎正式开启本土化的全新进程。
作为奇瑞捷豹路虎“智造”理念的凝结和重要支柱，全新捷豹E-PACE彰显着奇瑞捷豹路虎研发、制造及人才体系的完善与成熟，在“全面竞争”中承载了无限的期望，将助力企业开拓新兴的豪华轿跑SUV市场。
用挑战自我“言志”
一路走来，勇气夹杂着坚韧，智慧裹挟着自信，奇瑞捷豹路虎从未畏惧。
不可否认，前五年奇瑞捷豹路虎缔造了诸多业内速度，将无数“先入者”征战中国市场所创造的各种纪录逐一打破。五年之后的奇瑞捷豹路虎已经成为一个拥有全价值链优势的主流合资汽车企业，成功站稳了脚跟，赢得了市场的认可和消费者的信赖，完美演绎了一场“人生没有白走的路，每一步都算数”的剧情。
但不能忽视的是，荣耀与鲜花铺就的过往，裹挟着充满无限挑战的前路。
在滚滚的车辙中，没有任何一家企业能够守着过往的成就一路向前，因为那些固步自封的企业都被市场无情地扫进了故纸堆，成为了过眼云烟。任何一家伟大的公司，都在不断地颠覆着过去，挑战着自我，这是亘古不变的规律。
“时代抛弃你的时候，连一声再见都不会给你说”。车企如果只靠造车和卖车生存，便没有希望。
随着消费的不断升级，各细分市场产品结构和市场格局都迎来了“重构”的机遇。尤其是中国豪华车市场新能源的潘多拉魔盒已被揭开，谁能抓到这一波风口，谁将会在后续的竞争里保持优势。奇瑞捷豹路虎也无可避免地要在这一全新的竞争里重新“落脚和上位”。
“如果我们因此固守不变，那么在面临未来的时候就会有更大的挑战与风险。”无论是戴慕瑞，还是陈雪峰都在不同场合，不厌其烦地强调着“挑战自我”的重要性。
是的，站在全新征程起点之上的奇瑞捷豹路虎用挑战自我向世界“言志”，将过往的荣耀清零，重新出发。
从最初的打江山到现在的稳江山，奇瑞捷豹路虎从来没有停下过自我提升的脚步。“作为一个布局全球的汽车厂商，我们当然要领先一步”，戴慕瑞斩钉截铁地表示，奇瑞捷豹路虎关注的不仅是眼前，而是对未来的布局。
事实上，对于电气化的到来，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎早已做好准备。作为捷豹路虎品牌电气化战略的首款产品，捷豹I-PACE的上市宣告了传统豪华品牌将纯电产品推向量产的迈进，并制定了2020年全系车型实现电气化的明确规划。
在别人还在对“未来和梦想”高谈阔论时，在理想和现实之间，奇瑞捷豹路虎已经坚定地迈出了脚步。常熟工厂二期的落成，也为未来新能源车型储备了产能和生产线。“新能源和传统的发动机，包括电池是有很大区别的，我们必须要在新的生产规划当中预留和保持生产的可行性。”陈雪峰表示。
以史为鉴，每一次技术革命都成为一个国家和文明崛起的推进剂。而每一次文明的更迭和领跑，毫无例外都是先进者对于落伍者的无情惩罚。通过在中国市场电动化投入为捷豹路虎全球发展寻找新的引擎，在新旧变革的快速切换中，奇瑞捷豹路虎正蓄力重写新的游戏规则。
“目前正处于行业的转型期，不能只关注现在的竞争对手，因为有很多新的竞争对手已经出现在视野范围内，他们不懈地努力争取成功。”在谈及层出不穷的竞争对手时，陈雪峰依旧秉持着淡定的态度，“我不认为他们是威胁，我更觉得是一种鞭策”。
不过，他也清晰地认识到，在占据一定的技术优势之下，如何在高速前进的新能源领域，通过更成熟的市场化路径实现市场份额扩大，占据技术与市场的两个制高点，形成规模化扩张抢占先机，这是奇瑞捷豹路虎需要考量的。
“2018年，我们非常期待”，陈雪峰说。