过半客户对轿车“不忠” SUV成了最大赢家

SUV/跨界车回头客愈来愈多，而轿车的客户忠诚度却在下降。

抓住消费者的心，才能迎来更多的回头客。SUV/跨界车销量不断增长，背后回头客可是一大贡献力量。IHS Markit发布报道，约66%的车主愿意再次购买SUV/跨界车。相比之下，轿车就没有那么幸运。

高折扣保回头客

近日，数据机构IHS Markit发布了一份消费者忠诚度报告，汇总了2012年至2017年前四个月消费者对各种车身结构的忠诚度，分别为SUV/跨界车、皮卡、轿车、MPV、掀背车、轿跑和敞篷车。

IHS Markit认为，愿意尝试SUV车型的轿车车主比较容易变更购买意向。只有不断采购同一类型汽车的用户才可被定义为“忠诚派”或“超级忠诚派”。他们对车身结构更坚持，不会轻易选择背叛。

2012年以来，消费者对汽车的忠诚度连续上涨五年，最初为47.6%，2017年前四个月上升至52.6%，展示出汽车行业的高人气和可观的发展潜力。

六年来美国车市不断攀高，与人气值不无关系。根据思略特Strategy&发布的报告，2009年次贷危机极大地冲击该国经济和消费力，美系福特、通用和克莱斯勒发展困难，有的经历破产重组，汽车行业进入低谷。不过，美国政府深知，复苏汽车行业将对上下游行业、经济和就业都带来利好。从次贷危机初始，美当局就大力救援汽车行业。2010年起在政策的大力支持以及购买能力提升下，美国车市开始缓慢爬坡。

当经济实力支撑购买信心后，汽车销量从2009年起连涨七年。2012年达到1449.2万辆，次年增至1556.2万辆，展现出的曲线走向上行，直至2016年实现1753.91万辆的销量纪录。但今年通用、思略特等车企和金融机构都看低大盘，认为这个“车轮上的国家”的汽车市场开始走下坡路了。

但很明显，车企不会任由客户流走。今年前四个月，车主为吸引回头客和新车主，打出高折扣牌，美国新车平均折扣为3,814美元，增加了460美元。加之新产品攻势，美车市最终赢得52.6%的回头客。回头客的增多也意味着，美国汽车行业仍存在上涨的可能。

SUV忠诚度爆表

可是并不是每个细分市场的回头客都在增多，2017年前四个月热销SUV/跨界车车主中，约66.2%选择再次选购该车型，近30万辆。

截止至今年4月份，SUV和跨界车车主忠诚度从2012年的52.9%上涨至66.2%。且超出汽车行业忠诚度平均水平（52.6%）近13.6个百分点。皮卡车车主的忠诚度连续提高，今年前四个月忠诚度为50.9%，较2012年已上涨8.4个百分点。

但消费者对轿车的忠诚度却接连滑落，从2012年的56.2%降至今年前四个月的48.6%。倘若接下来的数月里，车主对轿车的忠诚度长期低于50%，2017年将是轿车回头客不足一半的首年。

IHS Markit汽车忠诚度、行业分析主管Tom Libby解释称：“市场环境上，汽油价格居低；车型特性方面，SUV/跨界车提供更多的尺寸、价格和功能（如越野车、都市SUV）选择。这些都刺激消费者对SUV/跨界车保持忠诚。于是出现同一细分市场内，一个品牌推出两三款车。”

回头客的增多趋势，对销量的维护也有着不可忽视的促进作用。2017年上半年TOP20车型总销量同比增长2.2%至339.7万辆，在整体低迷的车市中算是一股清流。TOP20车型中，SUV累计销量同比攀升14.1%，高于美国SUV/跨界车细分市场7.0%的增幅。与此同时，皮卡半年累计销量同比增长4.6%，轿车却同比下滑8.4%。由此来看，SUV和拥有SUV属性的皮卡名副其实是消费者对拥护的车型。

轿车失去2016年同期的优势，9款轿车中，7款下跌，凯美瑞、卡罗拉、思域等去年上半年的销量仅次于三款皮卡，可今年却被以Rogue领头的SUV赶至第七名以下，再次证明SUV的强大。

从细分市场到单个车型，消费者对SUV的热心可见一斑。此消彼涨下，SUV和轿车所占市场份额出现明显变化。若观察美国车市大盘，可发现今年上半年，SUV/跨界车市场份额已达到40.2%，皮卡为15.8%，轿车为38.1%。随着消费升级，SUV/跨界车可与轿车分庭抗礼。

其实，《每日汽车》在每月美国车市点评中，不止一次感叹过SUV/跨界车的拉动作用。而IHS Markit的数据则以回头客表达出车主对SUV/跨界车的信心，不由得使观者感叹“SUV大法好”！【END】

速度 深度 态度