同样是一箱油 为什么热效率高的车子就能跑的更远？

文丨杨晶

编辑丨小叮当

在日益注重节能减排的今天，发动机热效率的地位正在被不断提升上来，蓝鲸动力的发布，意味着这一核心技术不再是外资品牌的门槛。

一般而言，汽车油箱里的能量，大概只有三分之一转化成动力。

当你看到这句话还在惊讶不已的时候，汽车工程师们正在实验室里计算着各种复杂的公式、做着大胆的构想，目的就是为了让这个转化率能更够高一点。

发动机作为汽车的心脏，其各项性能指标、技术水平就反映这款发动机以及生产厂家的一定实力。发动机的性能评判标准有很多维度，比如最大功率、峰值扭矩等，就能说明车型的动力水平，但以此来说明一款发动机优秀与否，就稍显片面。

随着技术的不断进步，消费者认知水平的不断提高，除了扭矩和功率之外，发动机热效率同样重要，因为一款发动机的热效率越高意味着其越省油。而热效率，本质上就是开篇提到的转化率，是衡量发动机技术水平的一个重要数据。

热效率提升有多难？1%都是巨大进步

从学术上来说，发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，它是发动机的一个机械功率和发动机燃烧产生的化学效能的一个比率。

说直白一点，就是汽油燃烧出来的能量，能有多少变成驱动车辆的动力。

再通俗一点解释，就是人每天都要吃饭，那么在吃饭的过程当中，吃进去的饭，这些热量能不能转化成力量即发动机动力。比如说某人能吃还有劲，他的热效率就很高。也就是说“吃得少，干得多”就能说明一款发动机热效率高。

发动机靠燃油的燃烧做功，通过燃烧产生的热能来推动汽车运动，是一个由热能转换为机械能的过程。但是由于燃油不可能100%的完全燃烧干净，发动机还有进排气的损耗、机械的阻力等等，因此只有一部分热能可以转化为最终的机械能。

要提高热效率，需要尽可能降低低温和提高高温，但是这就涉及到了发动机的材料、设计、后期工艺等许多方面，所以发动机热效率每提高1%都非常困难。

1712年，世界上第一台蒸汽机纽科门蒸汽机热效率不到1%，后来经过英国发明家瓦特改良蒸汽机，由此促进了第一次工业革命，但是热效率仅有3%，时间上却已经相隔76年。

热效率就是用来衡量发动机燃油利用效率的标准，热效率越高，说明发动机更省油。根据资料显示，传统蒸汽机的热效率是4%-8%，汽油机的热效率在25%-35%之间，柴油机的热效率能达到35%-45%，喷气发动机的热效率在50%-60%之间。

随着市场竞争加剧，以及日益严格的排放标准的实施，这就要求汽车油耗不断降低。目前来看，各大汽车厂商都在纷纷发力，他们都把研发工作的重点放在了发动机的燃油经济性上。目前市面上的发动机热效率大多在30%到38%之间，但有一些发动机的热效率值远远高出行业平均水平。

本田的L15B型1.5T涡轮增压发动机的热效率达到38%，大众最新混动米勒发动机热效率39%。而长安汽车蓝鲸NE平台化产品热效率达40%，使搭载内燃机的整车油耗达到触摸混合动力油耗水平，为增压直喷发动机之最。

从33%到40%  1年能省200升油

有相关人士表示，假如一款发动机的热效率原本是33%，提升到40%后，车辆燃油经济性可提升15%~20%。即以一年行驶15,000公里的汽车计算，使用热效率40%的发动机后，一年平均能省200升汽油。

以6月刚在重庆车展亮相的长安逸动蓝鲸版为例，这款车型就搭载了蓝鲸NE动力平台首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，其最大功率116kW，最大扭矩260N·m，可实现整车百公里加速时间7.9秒，百公里油耗只需5.9升，每箱油相较同级可多跑190公里,为消费者带来了动力性能与燃油经济性的同步提升。

蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，真正展现了“劲、净、静”的卓越产品力。长期以来用户认知中“性能与油耗不可兼得”的常识，被蓝鲸NE发动机一举颠覆。

“10年都不过时”技术领先的信心与底气，来自于对核心尖端技术的掌握与应用。如果将发动机吸气、喷油比作成人喝水与吃饭。那么蓝鲸NE动力搭载舍弗勒最新的Smartphaser（智能凸轮轴调相系统）使用了电控控制，能够提升175%调节相应速度，可实现比液压系统更快的调节速度，大幅度提前正时，使发动机在加速时更快速地建立扭矩。

让发动机“大口吃饭”（喷油）的同时给与喝水（进气）的支撑，保证不被“噎着”，从而可以得到更好的“消化”（燃烧），转化成自身能量。

作为涡轮发动机，蓝鲸NE系列发动机采用了同级唯一的双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压技术。双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，使NE发动机1250转即可达到峰值扭矩，有效的避免了涡轮迟滞的情况，实现快速动力响应。

40%的热效率显然不只是简单地控制“气”和“油”，在气缸内的燃烧也尤为重要。蓝鲸NE发动机采用的“AGILE”高效超净燃烧系统，能够在350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，使缸内混合均匀，油气混合更加充分，优化燃烧效率。

众所周知，涡轮增压发动机在工作时的温度要比普通发动机更高，如何让温度维持在一个良性的状态下，更是考验车企的技术沉淀。蓝鲸NE发动机使用外置高效水冷中冷系统，相比风冷中冷系统进气温度能够降低7℃，中冷系统压降低50%。降低增压后的高温空气温度、从而降低发动机的热负荷。

所以，只有发动机的有效做工越多，热效率才能越高，最终发动机的工作效率就越高。蓝鲸NE发动机对于消费者来说，不仅可以拥有强悍的动力，同时又能高效节油。

在日益注重节能减排的今天，发动机热效率的重要性正在被不断提升，这一高度不再是外资品牌的门槛。长安汽车深挖用户核心需求，整合全球研发资源，历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，正是实力及地位提升的表现。

中午不睡，下午崩溃。

杨晶