【钩沉】85年前，杜尚别-塔什干公路的修建历史。

2020年8月20日，（杜尚别，夏冉译）  源自“亚洲快讯”，特别翻译于下。需要说明的是，标题为杜尚别-塔什干公路，其中杜尚别-乌拉-秋别（现在的伊斯塔夫善市）这是最难克服的交通路段，需要翻过三重大山。

杜尚别-塔什干公路的修建历史

85年前，即1935年8月20日，在杜尚别-乌拉秋别之间公开通了一条直通公路通道。通过公路直接连接了杜尚别和塔什干这两个共和国的首都。

公路的修建背景

早在20世纪初期，塔吉克斯坦的许多外国研究人员就在旅行游记中指出，这是一个未经开发宝藏和具备越野公路建造条件的国家。

位于山间的大多数村庄几乎长年都与外界隔绝。在夏季，居民们是沿着狭窄而危险的山间小路进行的，从各种木桥到架子，蜿蜒铺设在山区之间。

1935年，一辆在瓦尔佐布峡谷中沿着高速公路行驶的汽车。

1929年10月16日，塔吉克苏维埃社会主义共和国成立后，共和国政府接管了基础设施的建设。1929年年底，铁尔梅兹-杜尚别铁路的建设完成，但铁路的建设仅解决了部分问题：这是通往共和国门户的唯一现代化的交通方式。

尤其是在秋冬季，大多数货物被困在杜尚别，因为不可能将其出口到各地区。

至此，塔吉克苏维埃社会主义共和国决定，将杜尚别与该国所有定居点，使用维护良好的公路进行连接。

1934年，来自俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国的一组道路施工人员在安佐布山口附近处清理岩石。 （www.tojiko.cn）

公路是怎么建的？

最初的公路尝试性修建工作可以追溯到1929年，而主要工作始于1933年5月。同时，汽车，平地设备，压路机和其他道路设备也从俄罗斯运往塔吉克斯坦。

数百名工人，数十名技术人员和工程师从苏联各地来到这条道路的建设工地上。

1935年，在杜尚别-塔什干公路中的位于沙赫里斯坦地区的一段公路上，一位骑着骑马的大爷仍然使用最原始的方式出行。（毕竟那个年代，估计坐车也不便宜，另外就是习惯了的缘故。译者注）

这条道路的建设耗资超过3500万金卢布（注意，是金卢布，不是卢布。黄金卢布金币-译者注）。这条公路是在不寻常的山区条件下建造的，需要翻过三个山脊：吉萨尔，泽拉夫尚和土耳其斯坦-它与樊山相交。

整条公路的工程量如下：铺设路面时，清除了多达350万立方米的岩石，其中爆破清除了250万立方米。

仅在道路建设的北部（山的北部）路段，就消耗了35万公斤炸药。

瓦尔佐布地区的居民组建的道路施工人员，在使用最原始的方式清除道路旁边的岩石。

还需要克服峡谷，岩石工作（钻工们不得不将自己悬在深达100米深的深渊峭壁上）带来的特别困难。

在山区霜冻的寒冷，暴风雪，夏天的酷热中，塔吉克人，俄罗斯人，乌兹别克人，塔塔尔人，吉尔吉斯人，乌克兰人，各种各样面孔的建筑工人加入了道路修建者的行列。

1935年，ГАЗ-АА型号的货车首次出现在沙赫里斯坦山口路段。

1935年8月20日，公路比原计划提前了两个月竣工。280公里长的斯大林纳巴德-乌拉秋别公路正式通车，工程宣布竣工。

杜尚别-塔什干公路，将共和国的中部地区与北部地区连接起来，将路程缩短了1000公里。

 1935年8月20日，瓦尔佐布地区的道路建设者，庆祝杜尚别-乌拉秋别公路的通车。

1935年，第一批客运车辆开始投入使用，行驶在刚开通的杜尚别-乌拉-秋别高速公路中的瓦尔佐布峡谷中。

本文使用了塔吉克斯坦共和国中央国家档案馆和作者个人档案中的照片。

作者：加富罗夫.舍尔玛托夫