张开翼：爱拼才会赢，一汽解放一路同行 | 卡车之友网
卡车之友网原创 www.ecv360.com
微信公众号：ecv360
作者：柯胜吉
“三分天注定,七分靠打拼,爱拼才会赢。”这首传唱大江南北的闽南歌曲，唱出了多少闽南人的心声，同时也将闽南人敢闯、敢拼、敢干的性格刻画的淋漓尽致。上海宝翼物流有限公司（以下简称“宝翼”）董事长张开翼，其实就是歌中唱到的那种能在风云际会人才辈出的大上海闯出一片天地的“闽南人”。
几天前，张开翼在一汽解放首届卡友嘉年华活动现场接受《卡车之友网》记者采访时表示，尽管时光荏苒，但回眸往事，自己依然清晰的记得当初闯荡上海滩时的点点滴滴。
“之前，我在石狮做服装物流。”张开翼说，自己接触运输的时间可追溯到上个世纪80年代的中期。“一个偶然的机会，我认识了一位车队长，发现这个行当真的是马达一响，黄金万两。”人生不仅需要偶遇，更需要激情。果断跃上运输这艘大船的张开翼，直到今天依然还在运输领域乘风破浪。
90年代的石狮，服装制造业在全国领先。其生产的服装制品，不仅行销全国，更享誉世界。在张开翼的记忆中，彼时，只要台湾、香港出什么新的服装款式，石狮就能在很短的时间内就闪现，其模仿力之强，行动之迅速令人叹为观止。
发达的服装业，当然需要大量的运输车辆行销全国。年轻的张开翼把握住这一巨大商机果断出击。
“那时候的石狮街头虽然有各种的大卡车，但还没有物流的概念。我们管搞运输的叫‘联运站’。一个面积看着并不怎么打的‘联运站’，其实每年的营业额都异常惊人。”多年的奋斗、积累虽然让张开翼在石狮打下了坚实的事业基础，但拥有鸿鹄之志的张开翼却也感受到家乡能给自己提供的发展空间还是太小。
“到上海之前，我很少玩国产卡车。”张卡翼告诉《卡车之友网》，在石狮时，自己运输采用的车辆基本都是二手进口车。彼时，很多国外重卡为了拓展市场，将卡车拆成几大件，然后再卖给中国、泰国、马来西亚等国家。“虽然经过组装，但这些车的品质却没得说。”源于与进口车接触较多，张开翼爱车、懂车，看车的眼光也异常“挑”。
张开翼并不否认自己是“颜值控”，在他看来，一款品质好的卡车，外观一定也吸睛。“到了上海后，我采购的第一批车是一汽解放，当时就觉得解放卡车的外观很帅气，有男人味！”
有道是：始于颜值，敬于才华。这一用，张开翼就没再换过其他品牌。从最早购入的J5，再到J6，以及最新的J7，如今，宝翼的解放重卡已接近60辆，且其中不乏一汽解放55周年推出的纪念版车型，“当时这款纪念版车总共才8辆，我购买了2辆，直到今天，这些车辆还路上快步如飞。”
所谓：合于性格，终于人品。张开翼说，车与人一样，相处久了，自然就会有感情。“我采用一汽解放重卡已经15年，他见证了我们公司的不断发展壮大。”在张开翼看来，一汽解放的车，在技术上的进步从未停歇，始终跟随者时代的脚步不断开拓创新。“宝翼之所以能够做大做强，一汽解放功不可没。这些年来，只要解放出新车，我就购买。”
张开翼说，特别是一汽解放J7，品质可完全与进口车媲美。《卡车之友网》获悉，如今的宝翼，近J7 就有8辆，尽管其中不乏单驱车，也双驱车，以及时下最符合潮流的AMT挡车型，但却全都是大马力车型，“凭借着出色、可靠的产品性能，高居不下的出勤率，现在的解放J7，已经成为了我们公司专线运输的急先锋。”
事实上，对于有着丰富运输经验的张开翼来说，解放J7 的优点绝不仅限于此。在他看来，相比之前的产品，J7不论是外观，内饰，还是动力链，都跃上了新台阶。“比如说，它采用的平地板设计，主副驾驶员可以轻松地换岗。比如说，较低的发动机噪音，较强的驾驶室密封装置，可以让司机坐在其中深度交流、接听电话完全没问题。比如说，车内宽敞明亮，就算是一米八五的大个儿司机，在其中走动也不觉得局促。”
“双驱500马力的解放J7特别适合跑1500公里左右的专线。标载情况下，21个小时，时速在80-85公里之间，可以跑出车辆的最佳状态。”张开翼说，在这种状态下，解放J7的油耗也异常低，“基本稳定在百公里28-29个油耗之间。很经济。”
在商言商。解放J7的收益也异常可观。张开翼告诉《卡车之友网》，以上海到西安专线为例，每跑一趟，解放J7就能为宝翼赚到19000元的净利润，每个月，一辆J7 可跑11趟至13趟，一年下来，两辆J7就能够贡献500万左右的收益。
除了油耗低，安全性高，售后服务同样也是张开翼青睐一汽解放的优势所在。“服务网点很多，基本上50公里范围内就会有一个。出了问题，一打电话，服务人员会马上解决问题。”
“一汽解放的残值也很高。”张开翼说，一汽解放卡车大多可以在使用五年后，卖出个好价格，“可以比使用同样年限的竞品多卖个两三万元，这是解放品牌为客户创造的价值。”
张开翼坦言，这些年，一汽解放不只给自己带来了收益，也为周边的朋友创造了价值。“我经常推荐一汽解放的车给周边的朋友们，他们使用过的，都赚到钱了。从收益的角度看，一汽解放赚钱机器的名号名副其实。”
“从J6到J7，可谓是十年磨一剑。”张开翼说，作为中国自主研发生产的卡车品牌，解放堪称是中国制造的代表，或许，解放的产品或许还存在着改进的空间，但瑕不掩瑜，一汽解放的研发、营销人员也始终在吸收意见，听取建议。因此， “宝翼”也会继续支持一汽解放的事业发展，“因为爱拼才会赢，我选择一汽解放，一路同行。”