长江航道突失舵效酿险情，舵机有个点可能很多人都忽视了

近期某船在长江航道上全速航行，突发舵机液压系统管路接头漏油造成无舵效的险情，幸好该轮前期正好演练过液压隔离操作，船员能迅速正确隔离漏油的管系，使舵机失灵在最短时间内恢复正常，确保了船舶安全！

但在日常的船舶生产管理过程中，我们经常针对的是舵机的应急操作演练，仅仅停留在操作层面。对于舵机的故障隔离演练没有重视，操作程序也不熟悉，导致危机出现时很可能手忙脚乱，处理起来延误时机，导致事故的发生。

某轮看到这个险情报告后，立即着手到现场查看舵机液压系统原理及相关应急操作程序。在检查中发现该轮应急操作规程中的U1、U2两个旁通阀标识搞反了（该轮为约10年船龄的船舶，可以想象，这10年估计都没什么人去琢磨过这个应急操作油路的隔离）。如果没有这次的要求而提前熟悉，在紧急情况下按照铭牌图示和张贴的操作规程阀号进行，舵机就可能不动作或者发生其它问题（比如安全阀起跳，甚至油管爆漏，或者引起控制电路故障），就可能延误时机或造成进一步的危险。

下面以某轮某型号舵机应急操作为例说说舵机应急操作应掌握的内容：

1适用范围：

本操作程序适用于我轮在舵机房进行应急操舵。

2当驾驶台各种操舵方式发生故障时，立即转到舵机房进行应急操舵。

2．1报告船长。

2．2将自动操舵仪上的“机组选择”旋钮转到“停止”位。

2．3由值班驾驶员或值班水手（或船长指定人员）到舵机房操作。

2．4开通驾驶台至舵机房通讯传达命令。

3舵机房应急操舵有三种方式：

3．1手柄操舵：

3．1．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房位”，机组起动。

3．1．2用舵机房自动操舵仪简易操作台上的手柄操舵。

3．2顶动电磁阀操舵：

3．2．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动。

3．2．2按舵令用“T”字形销顶动相应机组付泵上的电磁阀端孔，即可操舵。

3．3手轮操舵：

3．3．1将#1＆#2机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“停”位。

3．3．2将#1，#2伺服油缸传动杆插销脱开。

3．3．3将销A插入“应急”操舵位置（如示图）。

3．3．4将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动，按舵令操纵手轮即可操舵。

划重点：以下是日常容易忽视的内容（每条船可能不一样，但我们日常必需要主动去学习掌握）

4．1当液压系统管路发生故障时，按下表中“应急（1台泵使用）”的方法来转换阀和泵，然后可按3.1或3.2或3.3的方式来操舵。

操舵方法 泵 油缸 截止伐 旁通阀

4．2舵机在正常运转中应经常检查主油箱油位（大于1/2油位镜）油温（小于80℃）付油箱油位，舵承摩擦环油槽油位，舵柱润滑牛油杯常注牛油，如发现异常，立即报告值班轮机员。

注意：

1.在使用操舵轮装置，操舵时销A才插入“应急”操舵位置。在其它场合下，销A应从螺母上取上。

2.销B和销C是绝对不能拔掉的。

Caution:

1.Only in case handling the trickwheel,insert the Pin A into take Position “FOR EMERGENCY”In other cases,keep the Pin A released from thenut.

2. Don’tdraw out.the pins B and C