豪华车只卖Logo?看完这些高级配置,就知道什么叫物超所值!

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豪华车的配置总是花样百出,中控台上的时钟、红色的安全带,甚至连轮毂上的一个塑料盖子,都可能会成为豪华车溢价的资本。说豪华车的价格完全没有水分,肯定是不可能的。但也不得不承认的是,豪华车上面一些甚少在普通车辆上出现的独特配置,总是能够触动到我们,在上车的那一刻由衷地觉得:“嗯,值了”。
那么问题来了,这样的配置都有哪些?今天大咖就给大家盘点一下。

01

空气悬挂

往简单地说,空气悬挂的本质是用可充放气的橡胶气囊来取替普通悬挂中的弹簧,从而实现高低、软硬可调的功能。空气悬挂的结构还是十分复杂的:强度足够的橡胶气囊、高压充气机、探测离地间隙的传感器,这三个是空气悬挂系统的基本配置,已经比传统的机械弹簧复杂很多。
但复杂的结构,带来的自然是更好的体验,首先在底盘质感上,由于气囊的材料特性,空气悬挂天生就能够实现前段偏软,后段越来越硬的底盘表现。所以在空气悬挂对于一些小颠簸的过滤可以做得非常好,同时激烈驾控时的支撑性又能保证到位。当然了,除此以外,高低可调、软硬可调等在日常用车过程中都有很强的实用性。
虽然空气悬挂好用,但是结构复杂、故障率高也是其典型缺点,所以空气悬挂也一般只会出现在高端的车型上。普通的车型一般是不会配备空气悬挂的,可以说是豪车独享。

02

V型气缸引擎

目前的常见的车型所搭载的引擎当中,直列4缸引擎是较为主流的。但如果你对平顺性、操控性更有追求的话,那么V型气缸的引擎显然更适合你。V型引擎相邻的气缸呈现一定的夹角排列,纵向切面看过去的话呈现出“V”字形。
由于相邻的两个气缸对向分布,所以他们可以互相抵消一部分运行过程中的震动,所以V型引擎的动力输出会更加平顺。另一方面,由于气缸呈一定的夹角分布,所以V型引擎不会占据太多垂直空间,引擎盖就可以做得更低矮,从而提升空气动力性能。另一方面,V型引擎的重心也更低,有利于操控。
时至今日,搭载V6引擎的车辆也已经越来越少,一来是碍于成本,二来是排量法规越来越严格。所以普通车辆基本上不可能会搭载V型发动机,一代神车大后超锐志,亦已停产,看来V型发动机也只能是豪车专享了。

03

真皮座椅

说到这里,可能有人会问:真皮座椅不是很多车都有吗?能算是什么稀罕货?事实上,大多数情况下我们所看到的皮座椅,其面料均为人造材料。相对来说,人造仿皮材料虽然能达到真皮一般的光滑度,但缺少真皮的天然质感及亲和力,整体来说还是会相对生涩。
即便同样是真皮,也分不同的级别,按照处理程度从高到底,分为重修、轻修、Nappa、半苯胺、苯胺。其中处理程度适中的Nappa是经常被用作内饰面料的材质,因为Nappa真皮在真实感和瑕疵数量方面都恰当好处。但事实上,Nappa只能算是同一工艺下的真皮,实际上的皮质来源,还有讲究,譬如保时捷Panamera就可以选装澳洲小牛皮,表面更加光滑细腻。
所以说,我们不能以为所有皮都是真皮,更不能以为所有的真皮都是一样的,皮质材料分为多个等级,一般只有价格较高的豪华车,才能用上高端的真皮。

04

电吸门

电吸门其实是一个颇为小众的配置,因为这样的配置必要性不强,成本也不低,所以一般都只要豪华期间车型上会配备,譬如宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS或更贵的车型,才有机会搭载上电吸门。
搭载电吸门的车型,当车门还没完全关好的时候,车门会自动吸合关上。要达到这样的效果,原理并不复杂,只需要在门框上装上电磁线圈,当车门打开时,线圈就会有电流通过,形成电磁场,当车门靠近门框的时候,便会被电磁场吸入。
前面也说到,电吸门的功能并不是必须的,因为没有电吸,门也可以顺利开关的。但电吸门能带来两个好处,一是关门时不用太大力,舒适、优雅;二是当车辆在行驶但车门又未完全关闭时,可以避免危险的情况发生。

大咖总结

即便如今有很多科技配置已经下放到普通车型,自适应巡航、车联网、语音操控,这些功能都已经不新鲜。但回归到机械和用料层面,依然有一定的门槛,如今日提到的几项配置,一般只会在豪华车上面有所体现,又或者豪华车能够做得更好。所以说,这世界本来就没有花钱的不是,对吧?
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