电喷摩托车数据流是什么意思，怎样获取并分析？

作者：褚小峰

手里有电喷摩托车并对技术感兴趣的车主朋友，或者是接触过电喷摩托车的维修工朋友，是不是听说过电喷系统的数据流呢？

我想，只要是关注技术的，肯定听过这个名词！

那么，什么是数据流呢？所谓数据流，就是电喷系统的ECU反馈给监控电脑的实时的运行数据，也就是说各个传感器和各个执行器的运行实时运行状态。

有的朋友可能说了，这就是数据呗，为啥还叫“流”呢？其实，这个数据流，现在大家通常是通过摩托车检测仪（或者叫解码仪）知道它的，它是检测仪的一个主要功能。

它的主要作用，就是实时的显示电喷系统各传感器和执行器的工作数据，由于数据是不断变动的，就像流动的水一样，所以形象的称为“数据流”。

【指尖摩托】的“蓝牙电喷检测仪”更是可以以仪表盘的形式显示数据流，更直观方便。

在了解这个数据流之前，兄弟们首先要了解几个问题，一个就是你所处位置的海拔高度也就是大气压力，然后还有就是当前的气温。这些都需要你在看这个数据流的之前就需要了解的。

为什么需要知道这些数据呢？数据流会显示当前大气压力，气温等等很多数据，你不知道你当前位置的气温，大气压等数据，看数据流就抓瞎了，因为不同气压和气温情况，这些数据是有差异的，如果把差异看成异常，那会把自己引入歧路。

我平时在技术支援群里一直强调兄弟们，比如说在维修的时候，不管是车有问题还是没有问题，如果车来了，电喷车来了，就把诊断仪连上去看一下它的数据流，就不管它是好的还是坏的，就要看一下它的数据流，这个数据这个东西呢，就是一定要经常看正常的数据流，多看了以后才能有经验才能发现哪个数据有问题。

实事求是讲，我呢很少看到有故障的数据流。我这边的车呢，一般都是新车过来的，然后我看的最多的是正常的数据流，我们自己的软件上面数据监控，可以用电脑看的，电脑上面显示这个数据流，标定的时候，他有监控软件，监控软件能实时显示各个传感器和执行器的运行状态，也就是说我们常说的这个数据流。

我发几个图片吧，我们一个一个参数。简单的讲过去吧，然后我借用一下某位兄弟发的这个数据流的视频，然后把我把它截成图片了，我先把图片发上来。

首先我们看第一张图片的第一条，第一条，它是显示是蓄电池的电压，蓄电池的电压呢，大家都知道我们的蓄电池的。正常的电压是蓄电池的标准，12伏的蓄电池正常的情况下是13.8V左右吧，但是发动机运行发动以后，他可能会达到14.8V。

12V到14V多，它这个就有二点几伏的误差在里面，对吧，这个误差，它会影响到喷油量，也就是说影响到喷油嘴开启时间。

在标定软件里，他有一个这个设置项，每个点蓄电池电压，每个正负1V他会有一个修正补偿值，比如说每1V是正负修正补偿25us到200us,这个都可以用数字填进去，需要精准测试过了以后才才能填正确的填这个数值。

然后第二条是引擎转速，这个转速呢，就是发动机当前转速，怠速正常情况下幅度应该不能大于正负100转，如果忽上忽下太大，达到了200转300转或者400转这个说明就哪里出现问题了。

第三条是这个引擎温度就是发动机温度。正常情况下，我们只要看这个温度值就可以了，一般最低温度和气温一样，然后最高应该也不会超过120度，如果达到100度以上的，就查一下这个是不是散热不好，缺机油缺水等，这个问题先看一下。

然后最低的温度呢，就是跟我们这个气温相关了，你要知道当前的气温，比如说你啊，我们这里。当前的温度是30度，然后你一连上诊断仪，读取它的那个信息，显示这个发动机温度变成负的20度，那肯定就不正常，对吧，这个就需要变通了。

下面一条是这个发动机温度的那个反馈电压，反馈电压呢，大家很多兄弟都知道它内部有一个上拉电阻，接的是5V那也就是说最高的电压应该只有4.98V左右，然后最低的话呢，应该是0.10V如果超出这个范围了。那就肯定那个温度传感器是出现了问题或者线路上面出现了问题。

再下面就是进气温度，进气温度，那就是基本上是和大气的温度差不了多少的，在热车的时候会比大气温度稍微高点，他这个变化率不大，这个温度就是我们，实际上基本上就是我们的气温。如果他这个显示出来的温度和我们这个气温。相差很大，那就要查一下这个传感器是否有问题了。

然后进气温度的电压呢，也和那个发动机温度的电压是一样的，最高不会超过4.98V这样。

满屏显示的数据流，对于初学者来说，可能看着会晕，看不懂这时时变化的都是什么。但如果看完本文，把这些数据一条一条分解开来，你会发现这只是一些普通数据的集合而已。

比如充电电压，化油器车型需要你用万用表去测量，而电喷车可以直接读取出来，许多常用的数据，甚至一些用万用表无法测量的数据，基本上也都实时显示了，你只要凭经验判断这些数据是否异常，就能知道故障所在！

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