【云来了】丰田首款纯电SUV昨日发售，电池放心用：10年不限里程

EV车最揪心的就是电池没保障。

昨日，广汽丰田发售丰田深研汽车电动化技术至今推出的首款纯电SUV，承诺电池无忧：10年不限里程。

C-HR EV补贴后售价22.58万起

昨日，广汽丰田正式发售丰田首款纯电SUV：C-HR EV。

C-HR EV长、宽、高分别为4405mm、1795mm、1575mm；轴距2640mm；前后轮距均为1550mm。

新车共有五大配置、八种车色（6个基本颜色、2种双色，其中，萤石蓝为C-HR EV专属车身色），全系补贴后售价22.58万-24.98万元。

C-HR EV的价格不占优势，亮点在电池

这是丰田深研汽车电动化技术至今推出的首款纯电SUV。

自1997年推出全球首款量产混合动力车型普锐斯，丰田在汽车电动化领域积累了23年经验，全球累计销售1500万辆混合动力汽车，深厚的技术积累使C-HR EV具备多项领先特性，尤其是电池经过长年使用后容量仍能拥有领先行业水平的高维持率。

C-HR EV传承了丰田QDR（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）的产品特点，电池采用新开发大容量（松下硬壳方形电池）镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，电池容量54.3kWh，续航里程400km，达到主流合资车型水平。

因采用雷克萨斯同款充电器，C-HR EV快充50分钟电量可从0%充至75%（上限125A），普充约6.5小时（220V，32A）。

通过活用混合动力所积累的技术，PCU动力控制单元可实现精密控制，发挥电机高效性能，0-50km/h加速仅需3.4秒，百公里耗电量最低仅为13.1kWh，电机在小型化的同时可实现最大功率150kW、峰值扭矩300N·m的动力输出。

基于TNGA架构的先进性，C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，最小转弯半径达到5.2米。

新车还配备了10个安全气囊和高刚性GOA车身。

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虽然这款中高级SUV价格有点贵，但与同门贵族雷克萨斯相比，C-HR EV的最大优势是在电池保障方面提供了10年不限里程的无忧服务。

《车市车事》常年法律顾问：

浙江五联律师事务所缪渭川律师

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