疫情下，第一家轮胎企业宣布扛不住了
2020年一场突袭的“黑天鹅”事件，给各行各业的发展都蒙上了一层阴影。对于轮胎行业而言，原本不景气市场行情，更禁受不住此次疫情的强烈打击。不少轮胎企业纷纷出现资金链断裂问题，走向破产重组的行列，可以说此次疫情加速了不少轮胎企业的资金危机，同时还加速了轮胎行业的洗牌，并购重组不断上演。
山东德马克轮胎撑不住了
被全盘接手
原本自身企业危机的情况下，新冠肺炎疫情无疑给了不少轮胎企业致命一击。首先受到影响的当属山东德马克轮胎。
据轮胎业内人士称，2月24日，山东德马克轮胎有限公司正式由山东银宝新大陆轮胎有限公司整体接盘，现在已经基本完成交接，预计2月26日恢复生产。
据了解，山东德马克轮胎成立于2016年7月，是一家专业从事全钢子午线卡、客车轮胎的高新技术企业。工厂一期于2017年1月正式投产，年产值约50万套，二期年产值约150万套。
2020年生意更难
知名企业称亏损3000-5000万
前不久，中策橡胶集团副总经理葛国荣在分享了对于疫情过后的轮胎市场的一些看法中，表示今年生意的难度肯定比以往要难。
据行业人士反映：由于受疫情影响，轮胎企业损失惨重。预计从复产时间推延到全年销量影响，利润损失为3000-5000万。更有轮胎企业说到：受疫情影响，今年2月份亏损预计达4千万。
2019年全球轮胎市场走下坡路，2020年受新冠疫情影响，轮胎企业发展更是危机重重，连月亏损，对于一些大型轮胎企业或许还能坚持一段时间，但一些中小型轮胎企业要想生存就非常难了。
破产重组不断，东营盾轮破产
2019年12月10日，东营市盾轮轮胎管理人以东营市盾轮轮胎有限公司财产不足以清偿破产费用为由，申请终结东营盾轮轮胎破产清算程序，宣布东营市盾轮轮胎有限公司破产。
据了解，2019年6月24日，山东省东营市中级人民法院依法裁定受理了盾轮公司破产清算一案，并指定北京大成(济南)律师事务所为管理人。
2019年7月16日，山东中大会计事务所有限公司出具中大专审字[2019]119号《东营市盾轮轮胎有限公司清产核资专项审计报告》，审计结果为:截至2019年6月24日，盾轮公司审计调整后资产总额18，052.18元，其中流动资产18，052.18元(均为银行存款)，负债总额3，158，716.27元，净资产-3，140，664.09元。盾轮公司现有资产18，052.18元，不足以支付破产费用，故管理人提请本院终结破产程序。
新冠疫情，对轮胎企业的影响
2020年受新冠肺炎疫情的突袭，轮胎企业接连出现破产倒闭的现象。可以说，疫情使原本飘摇的轮胎企业雪上加霜，无法在轮胎市场上立足，不得不走向破产重组，对轮胎企业影响深远。
1、防疫物资难购买，且支出大
虽然现在疫情得意控制了，但终究是没有完全控制住。为防止疫情的大肆传播，各轮胎企业想要复工生产，需要购买大量的防疫物资，消毒液、口罩、体温枪、护目镜等。如果按1000员工算，一天光口罩花费就要将近5000元，这还不算房租、贷款等花费。
2、员工不到位，轮胎企业开工率低
企业复工，还会面临最为头疼问题就是员工不到位问题。由于各地方之前的交通管制，轮胎企业员工不能及时到位。就算来到了公司还要进行为期14天的隔离，所以说就算企业复工了，由于员工不到位，各岗位的复工情况也不乐观。
据米其林相关负责人透露，他们在上海和沈阳的两家工厂，已经先后复工。其中，上海工厂人员到岗七成以上，产能恢复六成；沈阳工厂因为本地员工较多，产能已恢复到八、九成。
3、物流受限，轮胎销售成难题
有轮胎企业高层反馈：“目前轮胎企业最大的问题是省外物流不通，轮胎不属于应急救灾品，无法拿到通行证，即使拿到了，外省也不认！内销全停了！”
随着近期，物流的陆续开通，轮胎企业的物流也畅通了不少，但总体来说物流运营速度还是有点慢，还将影响轮胎行业发展。
4、轮胎原材料持续供应，还是未知数
由于受当地开工限制，轮胎行业的上游加工厂普遍处于停工状态，未来能否持续不断地保证供应，还是未知数。
5、受疫情影响，轮胎出口受阻
1月30日凌晨，世界卫生组织宣布将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。疫情面前，我国部分轮胎企业在货物出口等方面或遭受严重影响，可能导致国际贸易合同或承包合同无法履行。
随着近期疫情的蔓延，现在世界各地都有疫情发生，轮胎进出口生意受阻，轮胎出口更难上加难。
6、加速轮胎行业洗牌
受疫情影响，轮胎企业的日子更难过了。这无疑加速了轮胎行业洗牌，现如今，轮胎行业到了真正拼实力的时候了。原先的低质或同质化的轮胎企业很难生存下来，只有那些重视轮胎产品研发技术，不断提高轮胎制造水平的轮胎企业才能在困难打击下生存下来。
此次疫情无疑加速轮胎行业洗牌，有实力就上，没实力退下。虽然看似残忍，但这是行业发展的毕竟阶段。
7、加快轮胎企业海外建厂的步伐，转移国内产能
贸易摩擦、双反、疫情......各种突发状况都在制约着轮胎企业的出口贸易。从长远考虑，轮胎企业非常有必要加快海外建厂步伐，将产能重点转移出去，以规避贸易壁垒。
小邦说
轮胎行业的红利期已过，现在是真正拼实力的时候了。此次受疫情的发展，对于轮胎企业来说是一场不小的挑战。不少轮胎企业直言，2020年第一季度业绩惨淡。没有收入但支出还在，房租、贷款、工资、水电等花费一分不少。
疫情突发对轮胎企业而言是不小的挑战，同时对于轮胎行业而言也会迎来一场大的变革。优胜劣汰、适者生存。
没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会来临。各轮胎企业也要通过这次疫情反思自身，加强自身品牌建设，减少产品同质化现象，不断提升轮胎产品的技术水平，提升轮胎品牌的影响力，在世界舞台上发光发亮。同时还要学会建立起自己企业的灾害防御应变机制，以应对突发的自然灾害，居安思危，建立起企业发展的长效机制。
热点新闻：朋友圈刷爆了，3-4月份轮胎行业将迎来阶段性缺货、涨价？| 疫情下，连锁轮胎店为什么活不过夫妻店？| 疫情过后，轮胎价格是涨是跌？| 疫情后，中国轮胎经销商将发生的20个变化！| 中策橡胶葛国荣：疫情过后，轮胎市场将有这些变化！| 全面复工，各大轮胎厂开启“抢人”模式 | 为什么很多轮胎老板现在不想开业？| 取消复工审批、恢复高速通行、撤销防疫检查点，各地纷纷鼓励轮胎店恢复营业！
《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 |英国Tyres & Accessories主编Chris |尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙