杨耀健：老重庆的旱路

三峡栈道

老重庆的旱路

作者：杨耀健

俗话说：“水路不通走旱路。”老重庆的旱路是对水路的补充。在没有江河的地区，或虽有江河，但因上水拉纤需要，必须修筑旱路。历史上，重庆有四条旱路干道，通往四面八方。

1912年通往成都的懂大路第一关佛图关

东大路纵横巴蜀

从成都通往重庆的旱路，按方位为西东走向，却习称为东大路，它是沟通巴蜀两地的交通大动脉，辐射沿途城乡。川东的学子到省会参加乡试会考，川西的物产要销往长江中下游，此路不可或缺。

东大路曲折蜿蜒，从川西平原延伸到川东丘陵，总长度约900华里，路面由5到8尺的石板铺成。东大路设有五驿、四镇、三街、共计10站。五驿为龙泉、南津、双凤、来凤、白市；四镇为太平、李市、樟木、银山；三街为迎祥、史家、杨家。

1912年，重庆附近的旱路

这条古道的起点，在重庆渝中区三圣殿（今凯旋路），西行出通远门，经兴隆街、枇杷山、两路口、遗爱祠、浮图关、石桥铺、二郎关、白市驿、走马岗，到璧山来凤驿，又经马坊、永川县，到大足县邮亭铺，继续西进，再经荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳等县到达成都。

此路亦为古代驿道干线，历代官府公干及传递邮件必经此路，沿途设有铺和驿，如石桥铺、白市驿。清朝30华里设铺，60华里设驿，铺有铺丁，驿有驿臣，驿站就是招待所，可供来往使者食宿。

1921年，梁平先的石板大道

古栈道直达荆楚

重庆通往湖北的旱路，主要是修凿在长江三峡的栈道。高山大川无法修建大路，只好在悬崖峭壁间开挖便道，或凿孔架设木板，使之连接。栈道由便道、悬空桥、铁链、护栏组成，其宽窄不等，一般高出江面数十米，防洪。

栈道具有拉纤和商旅陆行两种功能。随着经济发展，长江上游与中下游物流不断增加。从川渝出峡的船队顺流而下，朝发奉节，晚抵宜昌，快捷轻松。但从汉口、南京上行的船队，重载阻力重重，唯有依赖纤夫，“舟非纤不上，纤非路莫行”。险峻的山崖难以立足，唯有开凿栈道，供纤夫通行。栈道因自然灾害时有坍塌，据峡区各县志记载，明清两朝多次大规模开凿维修，使之保持畅通。

栈道方便峡区物流，山区的先民，通过栈道贸易，到城镇采购基本生活物资。古栈道曾用于军事，《后汉书》记载：公元35年，汉光武帝派大司马吴汉率征南大将岑彭，由荆门溯长江入川，讨伐公孙述。船队满载官兵、辎重，逆流而上，由纤夫在岸边拉纤，方能通过险滩重重的三峡。三国时期刘备讨伐东吴，水陆并进，后来残部败退白帝城，也走过旱路。

北大路前往长安

西安是汉、唐代都城，政治经济中心，重庆早年即有三条路线通达陕西。第一条先水路后陆路，从巴郡（今重庆）乘船到万州，然后走旱路到开州（今开县），折向宣汉县，北上翻越大巴山，沿洋水进入洋州（今陕西西乡县），取子午道前往长安，全长约3000华里。

第二条路线水陆杂混，从重庆乘船到合州（今合川区）、渠州（今四川渠县），经三汇陆路或水路到通州（今四川达州），进入洋州，然后陆路到长安，全长2600余华里。第三条路线，是沿大宁河栈道北上入陕，称为宁河道。

但历代使用最多的路线，是经合川、武胜、南充、西充、南部、苍溪，至广元园山驿，接金牛道入陕。此路在秦汉时期为巴郡至秦陇的要道，唐朝时称嘉陵道，明清时期为重庆至陕西的正戈路，近代改称川陕路。

南大路通江达海

重庆南入贵州的旱路有两条：沿乌江河谷的黔江道、沿綦江河谷的僰溪道。

明代以前乌江水势较平，险滩相对较少，黔江道沿乌江开辟。明代万历元年和清代乾隆五十年两次山崩，形成了龚滩和羊角碛两处险滩，黔江道时断时续。

黔江道起点在涪陵，陆路经凉水铺、复兴、山窝、木根、老场、白果、三道拐达彭水；出彭水经亭子坝、盖坪、头党坝、龙门峡、庙溪，到酉阳或龚滩。酉阳为黔江道重要交通枢纽，衔接四川、贵州、湖南、湖北，龚滩是以川盐为主的各类物资起载点，彭水县则为川盐、郁盐转运的重要码头。从涪陵到武隆江口镇，也可通往贵州濯水、务川等地。

僰溪道开通时间无从考证，綦江现存东汉质帝时所书石刻“溱溪寨路”，说明这条道路至少在东汉已开通。唐宋以来，僰溪道成为重庆与贵州及南方各省联系的重要通道。唐代从渝州到贵州，需绕江津县南，或沿水道到綦江赶水，再陆行去贵州。

此后大道从主城入巴县百节，经天桥入綦江境。《綦江县志》载：“经号房、古南镇、桥河、马口垭、鱼梁河、分水岭、镇紫街、东溪、太公铺、九盘子、大水井、观音桥、羊角脑，于红稗土接黔境。”此路也可经海棠溪、黄葛垭、鹿角场、界石场、公平场、龙岗场到分水岭与綦江入黔大道相接。

总之，早在古代，重庆便不仅有水上交通，也有陆路通达。本埠沟通西南与中原的经济交往，最终成为物资集散中心，发挥的作用逐年显著和突出。

1950年，海棠溪公交总站，通贵阳的班车