还愁年底买什么车？2020年轿车销量TOP10中，这几款最香！
2020年轿车销量排行榜出炉，家轿王轩逸、重回四缸阵营的英朗、自主王者帝豪、TNGA赋能的雷凌等四款车型，销量涨幅均超10%，成为备受市场青睐的大赢家。
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近日，乘联会公布2020年1-12月轿车销量数据，受疫情影响，轿车市场全年累计销量仅925万辆，较同期下降8.8%。销量榜TOP10中，轩逸、英朗、帝豪、雷凌4款车型实现逆势大卖，成为涨幅超过10%的大赢家！
东风日产轩逸
全年销量：540,947辆
同比增长：13.9%
UU辣评：“家轿王”轩逸的发家史有迹可循，产品实力过硬、服务水平领先，二手车保值率也颇高，卫冕年榜TOP1则是预料之中，2021年还将风风火火更上一层楼！
2020年4-12月，东风日产轩逸连续9个月蝉联轿车榜冠军，最终以540,947辆的全年总销量称王，并再次登上中国乘用车市场年度销量总冠军的位置。疫情之下，轩逸之所以能保持现象级热销状，UU认为有三大原因。
其一，“家轿王”的养成并非一朝一夕，轩逸历经15年的发展，并站稳轿车市场C位，得益于其准确洞察中国消费者的需求，并在此基础上因势而变，持续高质量迭代发展。2012年，东风日产给中国家庭带来了“越级款待”的新轩逸；2016年，轩逸率先在市场开启科技化变革，打造新生代年轻家庭的专属座驾；2019年7月，基于CMF平台打造的第14代轩逸王者新生，实现结构、空间、科技、配置、安全、性能的全面越级提升，为新时代年轻家庭带来更加美好的出行体验。
其二，轩逸的迭代改款，不仅是产品力层面的提升，还有伴随而来的服务升级，如东风日产开展了NISSAN FAMILY DAY轩逸家庭日活动，增强与车主的互动；在广州车展首次设立“感心服务”体验专区，打造一站式服务体验；7位高管组成“技术日产高管天团”入驻知乎，让消费者近距离了解更多“技术日产”的黑科技。走近用户，了解用户，为用户提供更多服务，不仅增加了轩逸的产品附加值，也积累更多消费者的信赖。这份信赖，将轩逸推向销量C位！
其三，轩逸在二手车市场上近三年的保值率分别为73%、66%、60%、高于平均标准。这样的高保值率，使得轩逸成为多数消费者的选择。
全新别克英朗
全年销量：305,002辆
同比增长：18.8%
UU辣评：全新别克英朗销量高涨，重新回归的四缸功不可没，但也不免有以价换量的嫌疑。
2020年，别克品牌全年累计销量达926,328辆，全新别克英朗就占了近三分之一份额，以305,002辆的年度成绩单，和同比大涨18.8%的惊人涨幅，高歌猛进。但是2021年，想要回到与轩逸、朗逸肩并肩的“合资三强”巅峰，英朗还是任重道远。
英朗在前几年的发展道路上，因为三缸动力而导致车型销量严重下跌，甚至直接跌下神坛，“合资三强”的时代一去不返。好在2021款别克英朗重新搭载了1.5L四缸发动机以及1.3T+48V轻混动力组合，消费者对于这套动力组合相当买账，英朗销量全线“起飞”。
回归全新别克英朗本身，它之所以能够打动中国普通家用消费者，最主要的原因是超高的性价比。虽然定位紧凑型家轿，但内饰质感比同级的德系车、日系车都好，而且还照顾了新生代年轻人喜欢的科技感。同时，别克英朗的低配车型不到十万就能落地，加几千块钱配置也能丰富起来，简直是大牌合资家轿中的一股清流。然而打“价格牌”也为全新别克英朗的未来发展埋下了隐患，以价换量一时爽，想要保持长期增长，还是要坚持自己的格调和品质！
吉利帝豪
2020年年销量：231,576辆
同比增长：10.4%
UU辣评：帝豪连续九年蝉联自主品牌轿车销量榜首，作为冲出合资轿车“包围圈”的独苗，实力不容小觑。
“实鼠不易”是2020年最真实的写照，但吉利帝豪却迎难而上，年销量突破23万，同比涨幅达10.4%。不仅是300万中国用户青睐的自主品牌最“牛”家轿，帝豪也成为今年轿车销量TOP榜上唯一能叫板合资轿车的独苗。
11年前，吉利帝豪靠“便宜”出道，但成就它“标杆”姿态的，则是11年间不断革新、突破自我的迭代创新。帝豪堪称轿车市场中性价比“之王”，用于媲美中级车的空间、媲美20万轿车的配置、媲美豪华轿车的动力，让真正懂车的人无法拒绝它的魅力。不仅如此，吉利帝豪还将人文关怀融入了产品的核心，在2020年疫情防护的需求下，帝豪率先全系标配了CN95空调滤芯，这一点大部分合资车型都无法做到。
广汽丰田雷凌
全年销量：230,210辆
同比增长：11.9%
UU辣评：TNGA架构下，雷凌再现爆发之势，只是试水三缸能否打破中国市场的魔咒？UU对此持否定态度。
基于TNGA平台架构打造的广汽丰田雷凌在2020年轿车销量排行榜上取得了第九名的好成绩。稳中求进的雷凌在对外观、配置和动力方面进行了专项强化后，坚持“加量不加价”的flag，深受追求驾驶品质的年轻消费者的喜爱。
就当UU以为雷凌的故事就是一个稳稳的幸福时，却看到了2021款三缸雷凌试水的新闻，新雷凌意图十分明显，强化产品力，树立强者标签，三缸雷凌价格下探，加速10-15万级合资竞品家轿出局。对此，UU并不看好，毕竟国内消费者对“三缸机”的接受程度比较有限。