2021年，谁能干翻汉兰达？

文/铁哥

这个老生常谈的话题，年年都很火，但今年不一样。

随着新能源市场的膨胀，消费者关注的重心也发生了转移。你会发现这几个月中高热度的话题都与新能源有关：Model 3降价、Model Y降价、理想ONE到底值不值、岚图发布新车、零跑C11预定、蔚来发布ET7、领克ZERO内饰图曝光等等。

很显然，媒体和消费者对于传统燃油车的兴趣在减少，尤其是在30万这个消费升级后最大的市场中，新能源凭借在智能驾驶和智能交互方面的优势，更能引起二次购车者的兴趣，比亚迪汉单月销量破万，Model 3单月破2万就很能说明问题。

而至于即将国产的全新汉兰达，在我看来，它就像那些传统的方便面企业，产品是越做越好，但怎么都不会想到干翻他们的竟然是外卖产业。所以有时候干翻你的未必是同行。

特斯拉Model Y

Model 3搅了轿车的局，Model Y也势必会对SUV市场造成冲击。而且这种冲击应该不小，因为美国那边的它又在搞事情，推出了一款标准续航版本，售价41990美元，补贴后仅35190美元，折合人民币22.14万元。性能方面也不差，百公里加速5.3秒，EPA标准下的续航里程为393公里。等它来到国内后，没准CR-V和途观都会受影响。

此外，Model Y还将推出一款7座版本，虽说第三排不算宽敞，但号称最懂国人的五菱已经告诉大家，国内95%的用车场景中第三排都处于闲置状态。既然都是应急使用，把冗余的空间去换更好的操控和更方便的停车岂不是更好？

理想ONE

若非7座大空间不选，那么可以去看看理想ONE，纵使网络上对它一万个不友好。但数据不会撒谎。去年12月份，理想ONE交付量为6126辆，相比11月份增长31.9%，并且实现了连续6个月的环比上涨，总交付数量更是达到了32624辆，表现相当不错。

产品层面，理想ONE搭载了一台1.2T的增程器，产生的电力将用来给前后电机供能，车辆最大输出功率240千瓦，峰值扭矩530牛·米，百公里加速6.5秒，油耗8.3升/百公里。以一台中大型SUV来说，足以令人满意。

而关于网上那些用能量守恒定律否定理想ONE的喷子，请不要把无知当个性，劝你省些口水去看看《发动机原理》，学习使人进步。

蔚来ES6

造车新势力中，另一款较火的单品就是蔚来ES6。ES6去年全年一共交付27582辆，紧随理想ONE之后，是蔚来最走量的车型。假设选择100kWh运动版+电池租赁，并放弃一切选装，ES6的裸车价直接来到了27万。一样的价钱能买到一台内饰又豪华，加速时间还只有5.6秒的燃油SUV吗，显然不能。这种差异化没准就会让一些喜欢尝鲜的消费者放弃汉兰达而转投它的怀抱。

当然以上这些只是算给你看，大部分蔚来车主还是会买断电池+一顿选装，导致了蔚来的平均交付价格高达45万元，与奔驰相当。如果蔚来能在提升一下续航表现，销量应该会更加喜人。

丰田路放

最后出场的则是能在传统领域击败汉兰达的丰田路放，它相当于RAV4荣放和威兰达之间的关系，两者外观、内饰基本没差别，只是一个在广汽丰田4S店卖，一个在一汽丰田4S店卖。如果汉兰达加价，那么路放会是很好的替代品。

至于同级别其他传统意义上的7座SUV，就算新品层出不穷，但想抢汉兰达的销量也是徒劳，想想那些年试图挑战它的车，没错都活得不怎么样。

写在最后：很多人一提到新能源就习惯去否定它。我承认燃油车经过百年的发展一定有它独特的魅力，也不否认燃油车今后还会占据很长时间的主导地位。但电动化就是趋势，很多自主品牌新能源车型都展现出了旺盛的生命力和不错的产品力，消费者的观念也正在发生改变，没准今年的销量排行榜上，汉兰达镇守的30万级别合资SUV市场就将会变天。