比亚迪混动车开高速怎样开最省油？
唐车主，2.2吨的唐一代，我最低能开出5开头的油耗。注意是纯油，开始的时候50%的电量，结束的时候也是50%的电量。插混车的油耗有点复杂，一般是这样的表现形式：11.1升+4.9度这样，而我说的5开头的油耗，是5.8L+0Kwh。其实我们可以引入一个“等效油耗”的概念，因为一升油可以发3度电，所以可以前面说的油耗可以等效为：11.1+4.9/3 =12.7L油。这哥们儿开车够费油的。
如果问怎样开插混车更省油的话，要分两种情况：
一、日常行驶：
插电式混动，尤其是比亚迪的插混，提供了多种驾驶模式，不同路况、速度使用不同模式也会有不同的效果。这里说日常行驶，就是入门技巧，谁都学得会，而且日常行驶中一定会有用。
1、SOC设置：高速上当然要保电，但是SOC设置也不宜太高，一般设置为60%—65%即可。首先，你要给下高速后的市区路况留下足够的纯电里程，那我的唐80为例，60%的电量同样意味着40Km以上的续航，一般在市区内行驶足够了。其次，之所以不设置70%，是因为那是SOC的最大值，当你电量70%的时候，发动机有剩余功率的话也不会向电池继续充电了，包括减速时的动能回收也不积极，这样必然会造成能量的浪费。
2、行驶原则：要想要省油，要注意这样几点：
- 提前预判，避免急刹车：刹车不耗油，但是速度降下来之后，要重新加速到原来的速度就需要消耗燃油了。不过正常行驶，不踩刹车是不可能的，但是插混车有一个好处，它可以动能回收，刹车的前半段可以把动能转化成电能储存起来，而不需要磨刹车片。所以，我们可以提前预判，提前减速，用动能回收代替刹车。比如说远远看见前面车刹车灯亮了，那这脚油门先不给了，避免急刹。
- 降低车速：要知道，高速行驶中，风阻和速度的平方成正比。以我的唐一代为例，120Km百公里要10个油足有，如果匀速100，只需要8个油。你想要省油，那就别顶着130的超速极限开。速度放缓，也会降低刹车的频率。
- 控制发动机转数：这条对所有车型都适用，每台发动机都有一个最经济的转数区间，一代唐的BYD487ZQA，最经济转数在2000—2200转之间，输出功率是28—42Kw。这刚刚好是混动经济模式，速度在110—117左右的转数。所以，唐匀速在110左右，油耗不是最低，但是效率是最高的。（因为风阻大）
- 善用发动机“手动启停”。远远到了收费站，你收油减速的同时，就可以提前关闭发动机了。这时候减速相当于空挡滑行——燃油车当然是不能空挡滑行的，但是插混车可以关闭发动机滑行，安全不存在任何问题，因为动力还在，不仅仅可以滑行，还能对动能进行回收。
- 尽量不要反充电：油可以充电，但是多了一次能量转换，必然涉及到转换效率，这也意味着浪费。所以想要省油，尽量用动能来向前跑，而不是给发动机负功率充电。你如果能控制油门，在滑行的时候0功率向前走是最理想的。
说了很多，其实你要做的很少，SOC设置65%，混动经济模式，速度控制在匀速115左右，如果发动机输出功率高了，那就稍微松松油门，加速的时候也尽量保持这样的转数是最理想的。
一代唐在高速上并不省油，百公里8个起步，18款之后，唐上了BYD487ZQB发动机，热效率有一定的提升，不过毕竟车身重，风阻大。不过唐在省道、国道和快速路上的表现还是很优秀的，匀速79Km左右，纯油耗在6升左右，开出这样的油耗没什么难度。
二、极限操作
上面只是入门，还有很多进阶、高阶的混动车驾驶技巧，可以让插混车的油耗进一步降低。明年——说这话应该是今年了，三月份的秦Plus DMi超级混动就要上市了，传说中百公里3.8L油，惊了很多人。其实对于比亚迪的老车主来说，没什么好惊讶的，只是常规操作而已。哪怕是18款的秦DM，秦Pro DM你让我开，我也可以很轻松的开出4以下的油耗。很多人说唐油耗高，车主也说——其实真的是不会开。一些车评人，包括我一个很喜欢的车评人，抖音叫拜托了老司机，也是唐二代的车主，他也不会开，真的，两人对口车评，说的都是大实话，但是仍旧把插混车当燃油车开。
说极限操作，我们有车友用一代唐在市区内（夜晚不堵车）以匀速50Km的车速，开出了5.5L的百公里油耗。也有车友在60—70的省道上以70Km左右的速度，油耗5.2。我自己从来没做过极限测试，不过表显油耗在5.8—6.1L是常事。之前测过高速综合油耗，在8.7L左右，和表显的等效油耗相差0.2L左右。所以我报的最低油耗都是6L。
先说上面提到5.5和5.2的油耗是在什么情况下测试出来的——几乎是一脚刹车没踩。5.5的哥们出发时60%的电量，SOC设置为64%，使用沙地模式，保持2000—2200转，发动机功率28—42Kw的最经济转数区间，发动机大部分功率都用于充电了，瞬时油耗在13L左右。不过充电效率很高，一公里能充2%的电。这也是保电大法，值得插混车主学习一下——只要你能开到50KM的速度，就能够快速回血。
瞬时油耗13L，不过充的电还能给零油耗跑，两项折抵，平均油耗在5.5L左右。
而5.2L的那个哥们儿走的是山路，不过往返路程，上下坡也折抵掉了。出门上坡，保持发动机最佳工况，速度根据坡度进行调整，SOC设置就是当前值，不充电。回来的时候一路纯电，只有平路的时候用了点油，基本上正负功率差不多了，几乎等于零油耗跑回来的，折合下来5.2个油。
2.2吨的一代唐，开出了5.2的油耗。基本上战平了新款唐的节油赛的最佳成绩。然而，这仍然没到极限！
最极限的技巧，就是传说中的P&G大法——脉冲滑行！（配图是宝洁公司LOGO，和本主题一毛钱关系都没有。）
何为脉冲滑行？看5.2L那个哥们儿的开法就能明白了。把路程分为“上坡”、“下坡”，加速、减速两个阶段。加速的时候，以发动机最经济工况来工作，速度提升至最高档或者次高档的2200转，42Kw左右的转数，这时候车速大概在70—90之间。之后切换纯电，松开油门，保持零功率滑行。当速度降到60Km左右，再次踩油门加速。车辆一直在加速——滑行——加速这样的状态下行驶。一公里路程，只有500米左右消耗燃油。用这个开法，哪怕是笨重的唐DM，开出5L以下的油耗也不奇怪。有朋友秦Pro DM开出了3以下的油耗。
似乎操作有些复杂，但是这种驾驶思路不是没有用武之地的。我们日常在市区内行驶，很多红绿灯交通岗，车辆其实一直在不断的加速减速。如果运用好这个技巧，在市区行驶，油耗会有大幅度的降低。