别再吹“自动驾驶”了！这些车压根算不上……

超萌超可爱的【躺倒鸭第十四弹】表情包来啦！

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大家好，我是自动化ProMax至尊增强版鸭鸭

最近在车圈，“自动驾驶”被推上了🌪️口🌊尖。

至于因为啥，我在《31岁蔚来车主车祸去世，曾启用“辅助驾驶”功能(点文末阅读原文跳转)》里，说的很清楚了。

简而言之，就是这头认为车主开的是“自动驾驶”：

图源：公众号 @美一好

另一头坚称该功能不是自动驾驶，而在官网查询也发现存在“NIO Pilot自动辅助驾驶系统”的描述。

图源：微博@新浪科技

事实上，对于🚗来说，不论是自动驾驶还是辅助驾驶，都有一套明确的分级标准，这套标准就是国际汽车工程师协会（SAE）分级制度。

根据SAE分级制度，规范共分为6级，也就是从L0(无自动化)～L5(完全自动化)，具体每一级的划分标准都涉及大量专业📄，这里就不展开说了。

图源：高科数聚Gausscode

总之一句话，不论是国内还是国外，还没有🚗能真正实现L5级自动驾驶

但是，我要说但是了：

——即便国际上已经有了SAE分级标准，但对于普通车主来说，是不是自动驾驶、到底能不能自动驾驶，依然有些模糊不清。

不知道大伙有没有和我一样的感觉：

自动驾驶不仅听起来🐂🍺，并且在车企的宣传下，总觉得明天就能解放🤷‍♂️。

就像理想CEO李想呼吁的：统一自动驾驶中文名词标准，☝️个多余中文字也不要有，避免夸张宣传误导用户。

图源：微博@刘哔TALK

那么根据李想最新的划分建议，自动驾驶程度应分为：

• L2 辅助驾驶
• L3 高级辅助驾驶
• L4 自动驾驶🤖️
• L5 无👨/👩驾驶

图源：微博@金蝴蝶探索者

李想称，这是避免自动和辅助出现在同一状态下，这样一来：

• 辅助驾驶就是人的责任
• 出现自动两个字就是车的责任
  

在眼👀里，统一自动驾驶中文名词标准太必要了❗️❗️

就拿L2到L3这个鸿沟来说，愣是被某些车企“发明”出了不存在于SAE范畴内的“L2+”、“L2.5”。

通过百度搜索词条，“L2+自动驾驶”竟有近2千万个、“L2.5自动驾驶”也有600多万个：

而从🔍结果来看，常规做法是加上“级”，比如“L2.5级自动驾驶”：

又比如“L2+级自动驾驶”：

老实说，本鸭并不是汽车行业业内人士，也并非自动驾驶专家，所以对于“级”的理解很浅显……

我经常见到的“级”，是楼下摆小摊给📱贴膜的，他正儿八经地挂出了“祖传级手艺”的招牌。

而🚗圈已经有专业车评人站出来放话：

“现阶段一切打着“自动驾驶”擦边球的功能有一个算一个，全都无法保障安全”

图源：微博@38号美系性能控

也有专家指出：“车企宣传不应把辅助驾驶叫成自动驾驶”。

图源：微博@第一财经日报

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