某切层岩质边坡防护方案优化
一、基本情况
二、技术人员拟采用防护方案
1)一级边坡采用2×3×28m@6m锚索抗滑桩固脚,其中悬臂段长13m,桩上设置两孔长25m锚索。
2)桩后二级边坡坡率1:0.75,三~五级边坡坡率1:1。其中二、四级边坡采用9~12m长锚杆加固。三级边坡采用20m长锚索加固。五级边坡设置骨架护坡。每级边坡高8m,各级平台宽2m。
3)边坡最大高度46.04m。
图1 技术人员拟采用的工程地质断面图
二、笔者优化方案
自然边坡陡,坡体主要由中厚层状中风化灰岩构成,产状100°∠66°, 边坡坡向160°,岩体完整度和自稳性较好,故不建议采用以锚索抗滑桩为主要措施的支挡防护工程,而宜采用工程造价相对较低的陡坡率挖方+适当防护为主的工程方案,即
1)位于中风化灰岩中的一、二级边坡采用1:0.3坡率,三级边坡采用1:0.5坡率设置。位于稍密状碎石土中的四级边坡采用1:0.75坡率设置,从而达到结合地形地貌、岩土体性质快速收坡而减小边坡挖方高度的目的。
2)由于坡体的整体稳定性较好,故结合坡体属于高边坡的性质和高速公路的属性,采用以锚杆为主的防护工程进行处治。其中四级边坡部位由于土岩界面的存在(二元结构),故在四级边坡仍布置了长9m的锚杆进行防护。
3)考虑到中厚层、中风化灰岩边坡开挖后可能存在“人造危岩”,且框架工程实施难度较大,故中风化灰岩中采用厚约20cm(老规范)面板式锚杆进行防护,四级碎石土边坡采用锚杆框架进行防护。
图3 笔者建议并最终用于施工的工程地质断面图
基于此,边坡高度可由46.04m降为37.0m,优化了锚索抗滑桩、锚索框架,防护工程造价约为原方案的17%,工作程性价比大幅提高。该建议采纳后用于工程施工,多年来边坡稳定性良好。
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