所有驾驶员须知的坞修注意检查事项(仅供参考)

事先应瞭解船厂要求入坞极限水尺及TRIM以最少的压舱水状况进入并记录之以便出坞前依此状况加回压舱水。 
□坞内自修工程(甲板、机舱)应事先排出工期表(每日预定工作项目),于入坞前先交予监督,以利追踪。
□事前应瞭解各工程内容,确实监督与验收,有缺失应立即反映给船厂及监督。
□入坞期间,主甲板准备2支救火皮龙,左右舷各接好一支救火皮龙,随时备便以利安全。
□船底船边喷漆前先确认各TRANSDUCER和ICCP阳极板参考锌板需以胶布贴妥,出坞放水前大副须进一步确认上述胶布已除去。
□船壳板喷漆次数、膜厚是否依设计施工,最好一天一道,附著性良好,并注意有无浪费油漆现象。如本次油漆供应商为中国涂料公司,可与中涂配合确实监工,要求船厂施工。
□决定船底BOTTOM PLUG打开数量,核对装回数量是否一致,并确定用水泥封好。(大副请于放坞水前再确认一次)
□记录油/水舱人孔盖开启数量及位置,出坞前应确认有无回装,螺丝是否上紧。(大副请于油/水舱压油/水前再确认一次)
□入坞期间,大副请每日分别记录,船厂/外包商/基、高保船组/船员自修(含支援人手)工程,隔日早晨交监督确认。并于出坞当日将所有之记录整理出一份交予监督。
□依工程进度表在现场追踪、查看进度及施工品质、加班人数,并确实记录。
□施工期间在每天收工前要对当天工作逐项检查是否与工期相符,有任何问题在下班前提醒监督或厂方作必要的应变与修正。
□完工前对于全部工程项目逐项核对,注意每项工程内容是否合乎要求,以便在签收单上签注;如有任何疑问,可先请示监督。尤其对于人数、工时、数量不清楚时,不必马上签收,务必查查清楚后,才可签收。
□检查锌板是否全部更换妥当,检查油漆是否结水珠或PEELING OFF现象。锌板按装位置及数量,大副应负责确认之。(B/T、High / Low / Emerg. SEA CHEST 及ROPEGUARD)
□航仪校正。
□所有报房天线、设备在坞期中一律由船员自整理调整,缺少之备品由备件供应商提供。
□PROPELLER BLADE须预先涂抹牛油于叶片上,以免被油漆沾上,请于船厂搭架后即刻实施。
□HATCH COVER于船厂喷漆后,须派人于舱盖上油漆各项标记(船员自做)
□甲板上所有曝露之TWIST LOCK,TURN BUCKLE…等须以胶纸铺盖保护妥当,以胶纸铺盖保护妥当,以免其牛油脂被喷砂沾上。
□如有任何追加之工程(如甲板机械,舷梯,船体结构与外板等),可于入坞前儘早再报修,可用中文详细书写,如须更备品应及早准备或申请。
□入坞期间如有临时追加之工程,应事先报予监督确认,并由监督安排工程之施工。
□住舱外板之大油漆,如船上人力不足维修时,可报请安排外包冏来做。
□本注意事项各船副均持有一份,并加口头补充,让其彻底瞭解,使修船工程能顺利完成。
□请船长检查所有SEA PROTEST报告,并整理出一份须作修理之报告,请寄回公司。

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