听说预定量破3万了，比亚迪能否通过汉驶入快车道？

要承认，比亚迪汉是一款十分出色的乘用车，价格也十分公道，EV版最低仅22.98万，而续航可以达到600公里，已经是市场中续航最长的车型之一。

那么，如何看待比亚迪这次汉的突破呢。

首先，我们看看汉完成了什么。汉提供了一款更实用、性能更强的中型车，通过刀片电池解决了电池寿命问题，以及电池安全性潜在问题，实现历史性突破。通过76.9kwh大容量电池，实现了更长续航，间接也改善了冬季续航的问题。

虽然这次没有更好的方法解决冬季续航缩减的问题，但提升续航能力总是一种方法。这次是电池，下次估计就是冬季问题了。

其次，比亚迪也通过这款车型，进入了中端乘用轿车的行列，与亚洲龙、雅阁、凯美瑞等车型并列，去争取更多的燃油车车主，而不是守在电动车这一亩三分地。因为很明显，如果燃油车持续热卖，就基本没有电动车什么事。在广东深圳，这些天气环境对电动车有利的地区，应该重点突破，塑造电动车对于燃油车的优势。

第三，就是打破比亚迪在中低端的形象，从中低端走向中端甚至中高端市场，比如汉的奔驰风格的内饰，氛围灯，还有通风加热座椅，后排出风口等设计，都加强了汉的典雅气质。

据悉，汉的预定量已达3万台，这数字相对于上半年低迷的电动车市场，可以说是十分惊人的了。可以看出，电动车市场只有科技创新，才能获得用户的认可，价格反而是次要的。

但接下来的问题是，比亚迪全系列会怎么走，会走上快车道吗？

评价君觉得， 还是要突破人们的预期，以前比亚迪的标签是什么？电池质量好，国产性价比高。而汉时代开始的比亚迪标签可能是什么呢？电池安全，续航长，乘坐舒适，物有所值。可以看出，性价比高并不是一个企业想要的，物有所值才是一个企业的产品最愿意实现的。

所以，很多人其实是喜欢用价格来提升配置的，对于用户来说，15万和16万差别不大，12万和14万差别也不大，毕竟是要用5-8年的产品。

可以想象，如果秦具备很多汉的特质，比如刀片电池，散热座椅，氛围灯，以及超低风阻的造型，势必会引起很多人的关注。而其价格比汉低5万的话，轴距和车长缩短一些的话，也许会更受欢迎。

让人们拥有外观好看、内部舒适的车，让人们不是在电动车之间比较，而是更进一步地在燃油车和电动车间比较，最终得出自己的决定，正是比亚迪正在做的。