特斯拉和比亚迪这两家全球数一数二的新能源车企，虽一定程度上是竞争关系，但是因为比亚迪刀片电池的缘故，两者也有合作的可能。
传比亚迪拿下特斯拉10GWh电池大单
据一位接近比亚迪的行业人士透露：“我得到的信息是，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”
对此，有记者联系比亚迪相关负责人，比亚迪方面的答复是：“不予置评。”
尽管比亚迪对于该媒体不置可否，但是关于特斯拉采用比亚迪刀片电池的消息也并不是空穴来风。
今年8月初，就有媒体曾对比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应“刀片电池”进行过独家报道。
该消息表示，比亚迪将在2022年第二季度开始，为特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并且表示，配有“刀片电池”的特斯拉车型，已经进入C样测试阶段。然而，对新闻报道，比亚迪方面同样表示“不予置评”。但随后跟进的消息表明，比亚迪“刀片电池”或将首先搭载于Model Y。那么问题来了，比亚迪为特斯拉供刀片电池到底可信吗？对于两者的合作，很多业内人士和媒体都认为，可能性很大！在美国当地时间10月20日发布的特斯拉2021年第三季度财务报告中，特斯拉宣称：“对于标准里程版车型所使用的电池，我们将在全球范围内向磷酸铁锂（LFP）电池过渡。”目前，特斯拉上海超级工厂出产的标准里程版车型使用的LFP电池由中国电池制造商宁德时代供应。对此，有业内人士认为，如果特斯拉未来磷酸铁锂车型要占三分之二，若由宁德时代独供，那就是67%的份额。特斯拉为了自己的供应链安全，不会让电池供应商一家独大，寻找磷酸铁锂的二供、三供都是顺理成章的事。比亚迪作为中国最大的电动汽车制造商之一，其在2020年发布了刀片LFP电池，得益于电池热失控的情况得以大幅减少，该公司宣称该电池是市面上最安全的电池。
换言之，刀片电池作为目前全球范围内最具知名度的铁锂电池之一，马斯克很难无动于衷。
更值得一提的是，根据公开信息显示，比亚迪在美国宾夕法尼亚州兰卡斯特拥有一座LFP电池工厂，其主要为比亚迪在美国销售的电动巴士生产电池。尽管上述工厂产能仅为1GWh左右，但值得一提的是其距离特斯拉弗里蒙特工厂只有大约800公里距离。在对电池生产线进行升级后，特斯拉在初期或能够从该工厂采购电池。“无论是加州弗里蒙特工厂，还是得州奥斯汀工厂，处于成本考虑，其遵循的应是就地配套的原则，不太可能通过海运等方式运输电芯或电池包。而已在美国设有动力电池工厂的比亚迪，无疑占据了优势。”一位业内人士表示。对于比亚迪向特斯拉提供刀片电池，也有人持怀疑态度。倘若比亚迪将更优质更低价的刀片电池对特斯拉开放，那在新能源市场上首先受到冲击的非比亚迪莫属。换言之，比亚迪为了电池业务的扩张，可能就会丢掉在汽车市场的一定优势。特斯拉买比亚迪的刀片电池，能够提高产能，降低风险，但对于比亚迪而言，也是一石二鸟的。其一、特斯拉在全球拥有无与伦比的品牌效应，即使负面新闻不断，但仍旧抵挡不住其在全球企业中“顶流”般的存在。如果比亚迪能够向特斯拉提供刀片电池，可以极大程度提高刀片电池的产品影响力，带来更大的声量。其二、向特斯拉提供刀片电池，某种程度也表明了比亚迪的开放性。要知道，特斯拉是比亚迪在新能源汽车市场中最大的竞争对手，比亚迪更是在今年上半年喊出其新能源汽车销量要超过特斯拉的口号。其三，比亚迪向特斯拉提供刀片电池，能极大程度打消其他想买比亚迪刀片电池“友商”的顾虑。损失一定汽车市场份额，换来在电池上更宽阔的成长空间，并不是一件坏事。要知道，宁德时代光靠卖电池已经超过1.3万亿。比亚迪如果拿下特斯拉等更多车企的订单，就可以直接与宁德时代展开竞争，抢占对手订单份额。事实上，随着刀片电池通过市场验证，不断有其他车企寻求与比亚迪合作。7月14日，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议，将在长春建设先进的动力电池工厂，未来将会由该动力电池工厂向一汽集团旗下的车型提供动力电池。那么，对于比亚迪向特斯拉提供刀片电池，你怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！
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