手握8万提了捷达，提车1个月，车主说了十个字

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握8万提了捷达，提车1个月，车主说了十个字》。

捷达是大众重金研发打造的一款紧凑型车，仰仗其厚重而又不缺少年轻气息的外观设计，极力满足买车者“见车如见人”的需求，因而捷达获得市场良好的反馈。但生活水准在不断地提升，驾车者们的购车标准也在不断改变，LED大灯、全景天窗、安全配置等，一款汽车品牌若不增加闪光点，终不可在残酷的市场中生存。并驱争先的捷达，稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计肯定只是它的优势之一，那么它还有哪些一样卓越的长处？其综合性价比是否值得7.98万元的起步价？

对于这些疑问，这期我们请来一位捷达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

捷达新颖动感的外观让人大饱眼福，整体构型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算切合国人审美。内饰是捷达的短板，在同等级车中并具备强劲的竞争力。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。捷达的内饰已然成为其众多指标中的明显短板。

动力上看，捷达使用了1.5排量的自然吸气发动机，最大马力只有110Ps，最大扭矩也达到了150牛米。仅从数据上看可知，捷达作为一辆紧凑型车，动力稍微显得不足，上坡和起步的时候稍显吃力。chengming的变速箱是6挡自动，变速机制调教得还不错，不过在低速时有些顿挫感。提速至百公里的最短时间为10秒，对比锋范来说不落下风。综上所述，动力系统是捷达比较明显的一项短板。

在空间这一点上，定位为紧凑型车的捷达并没有很卓越的表现，整辆车的尺寸仅有4501*1704*1469mm，车辆轴距也就2604毫米，相较于赛欧3、威驰、朗逸而言，捷达表现上还是没有落后太多的。从实质乘坐感受上看，头部空间表现一般，181厘米的个子的头顶空间仅一拳有余。最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前一排调整好坐姿后，后排客人的脚部空间有些局促。整体来看，捷达的空间表现尚可，但略微欠缺。

对于舒适感受来看，捷达的舒适体验比较一般。底盘调教略欠火候，座包填充物略粗糙，乘坐有点硬，车辆通过凹凸不平的路面会有一定的松散感。空调冷却功效将就合格，但恒温功效有待加强，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。同时，捷达在舒适性配置上也表现得不够大方，除开车内空气自动调节外，就没有太多提升舒适感的配置了，因此，捷达在舒适性上些许落后于同类车型。

捷达在操控上只有着不俗的表现，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬架和底盘支撑较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。整体而言，捷达确实能让人感受到很多的驾驶趣味。

油耗方面，捷达的燃油经济性让人觉得惊喜，实测油耗仅为7.2L。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到9.4L，在道路通畅的公路上，油耗仅有6.0L。作为一款车重1140KG的紧凑型车，捷达有着优于同级别的油耗表现。

通过车主分享可知，具有强劲竞争力的捷达，不仅是因为其有着不错的外观，操控、油耗也是其成功的必要条件，全面的发展也格外切合当前购车人的选车需求。而捷达中性价比最高的“捷达 2019款 梦想版 1.5L AT时髦型”，商家售价为9.48万，这款车ABS防抱死系统、后视镜加热功效等配置应有尽有。比起同类其它对手，捷达的性价比的确不错。最后，捷达车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！