花了33万提了凯迪拉克XT5，1个月驾驶2500公里后车主：三个字

凯迪拉克XT5被凯迪拉克打造成SUV中的佼佼者，仰仗自身突出的空间能力，可以很好地投合市场，满足购车者把空间视为重要标准的要求，从而在竞争猛烈的车市中打开了市场。但是社会在不断发展，驾驶者们的购车标准也在不断改变，档次、内饰、外观、动力、安全等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。

今天恰好碰到小陈，他应该算一个公司部门经理，拥有25000的工资待遇，手头比较宽裕，想要在最近一段时间换辆车。他最开的目标就很明确，就要对自己胃口的SUV，预算在37万左右。空间是他主要先想的方面，除了这点外，他同样在意舒适性、外观等全方位的体验。他之前使用过一台奥迪Q5L，所以在购车时经常会和奥迪Q5L比较，经过反复试驾，他最后选定了凯迪拉克XT5。目前他提车1个月，开了2500公里，对凯迪拉克XT5体会颇深。花了33万提了凯迪拉克XT5，1个月驾驶2500公里后车主：三个字。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。风格迥异的大灯凸显出凯迪拉克XT5的与众不同，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。外观和奥迪Q5L比起来，存在差距，我更满意凯迪拉克XT5的外观内饰并不是凯迪拉克XT5的强项，属于很多指标中得分略低的一项。车子中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽然添加了装潢材料，稍微得到一些改善，但是整体感觉依旧掉价，不可否认，奥迪Q5L的内饰着实比凯迪拉克XT5好一些。

动力方面，凯迪拉克XT5我买的是“凯迪拉克XT5 2019款 28T 四驱技术型”，凯迪拉克XT5的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，才有241Ps的最大马力，从实际驾驶体验来看，凯迪拉克XT5并不具备飙车能力，家用基本足够，起步时略显无力，上坡时需要深踩油门。变速箱采用的是9挡手自一体等级，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，不过在低速时有些顿挫感。这点和奥迪Q5L比较，差距还是不言而喻的。

空间方面，其空间表现一贯令人满意。总体高度尺寸为1682毫米，185cm的高个子的头部空间也很富余。1903mm的车宽，三个高个子坐在第二排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。因轴距长度有2857mm，前后座空间获得了较好的拉伸，前一排驾驶者与第二排家人都可以获得充裕的腿部空间。而且凯迪拉克XT5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，隔音降噪功能的确足够强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。因此，空间和舒适性上，奥迪Q5L比起凯迪拉克XT5差距还是不小的。

油耗方面，凯迪拉克XT5在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。10.4L的平均油耗偏高。其中高速的油耗为8.7L，城市内行驶油耗13.5L，这对于一款整车重量为1915KG的SUV来讲，凯迪拉克XT5的油耗偏高，比奥迪Q5L要大一些，但是我其实并不特别在意油耗。

归纳来看，我感觉凯迪拉克XT5能够真正贴合我的用车需求，特别是它在空间、舒适度、外观方面有着优越的表现，虽然卖价和奥迪Q5L没有什么太大的出入，但开起来却感觉到有明显的差距。不过两款车难分胜负，天下没有完美的一款车，只是个人认为chengming更符合我而已。现在开凯迪拉克XT5的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很彰显档次的，尤其在家庭用车上也是一款不错的车，其实这款车不贵，月薪25000以上就开得起。用车之后，我想说三个字：很开心！

听完驾车者的分享，我觉得，凯迪拉克XT5之所以能被竞争者尊重，不仅只有消费者眼中的空间长处，其在舒适性、外观方面的表现同样可圈可点，用户要求获得极大地满足。其中核心车型“凯迪拉克XT5 2019款 28T 四驱技术型”，商家售价为34.97万，而且这款车配备了刹车辅助体系、胎压监测、电子手刹、后视镜加热功能、无钥匙进入等实用配置。比起它的竞品车型，凯迪拉克XT5的综合性价比看上去更有诚意。那么对于非凡的凯迪拉克XT5，大家都有什么观点呢？