多花九万到底值不值测试沃尔沃S90T8
【太平洋汽车网 评测频道】如果说起沃尔沃S90，你一定能想到一个标签，那就是“最便宜的豪华品牌中大型车”。上一代沃尔沃S90由于28.99万的入手价格而导致车型定位高度大幅度下跌，虽然变成了“真香”车型，但还是影响了品牌形象。但如果你问我最喜欢的新能源轿车是哪台，那只有一个答案，那就是沃尔沃S90 T8（官方指导售价49.99-61.39万元）。
对比配置表，你会发现T8版本比同配置的S90 B5整整贵出了9.3万元，它们之间的差距，难道只是一张绿牌那么简单？
首先，我们先来看看T4/T5。这是沃尔沃S90上一代车型的命名规则，S90 T4/T5统一搭载一台2.0T纯汽油发动机，分为高低两个功率，T4为低功率版，T5为高功率版，T4最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；T5最大功率187kW（254PS），峰值扭矩350N·m。
沃尔沃S90 T5
B5动力系统搭载在中期改款后的沃尔沃S90上，代表的是一台2.0T+48V轻混系统的动力系统，跟T4/T5一样，匹配一台来自爱信的8AT变速箱，最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m。
沃尔沃S90 B5
沃尔沃的T8动力系统，搭载在沃尔沃插电混动车型上，比如S90、XC90或者S60，T8动力系统最著名的车型，便是S90的三座版车型，售价高达104.39万元。T8动力系统由一台2.0L涡轮增压+机械增压发动机，加一台电动机组成，最大综合功率288kW（391PS），峰值扭矩640N·m；纯电续航里程为53公里，可挂新能源车牌。
2021款沃尔沃S90 T8
我们对比同配置的智逸豪华版来看，S90 T8与S90 B5在主被动安全配置、舒适性配置方面保持一致，而在机械配置上多出了一套插电混动系统的动力总成，以及一套全时四驱系统，插电混动系统的优势不仅在于动力和燃油经济性，还有上牌优势。S90 T8智逸豪华版（49.99万）比S90 B5智逸豪华版（40.69万）贵了9.3万元。沃尔沃S90 T8的电池容量为11.6kWh。
同样的配置，贵了九万多，就为了一张新能源车牌？这个问题我也不止一次的问过自己，沃尔沃推出T8动力版本的意义究竟是什么？
其实不然，T8动力版本不仅拥有上牌优势，同时还拥有更强的动力和四驱系统，这是B5版本所不能及的，毕竟一辆前驱车是很难宣传自己是豪华品牌的，而有一套四驱系统就大不相同了。另外，更强的动力也可以获得更好的驾驶感受，虽然沃尔沃车主并不在意这些，可动力总是多多益善。
除了以上这些，T8动力还拥有纯电续航以及更高的驱动科技，面对日常通勤，T8版本有更好的燃油经济性，并且T8动力总成代表着沃尔沃在动力系统的最高科技，是品牌的旗舰，这对于那些“买车就要买高配”的人来说，正中下怀。
笔者曾就这个问题询问过经销商销售人员，销售人员告诉笔者，购买S90 T8的人有两种。一种是图便宜和高性价比，中期改款之前沃尔沃S90的终端优惠幅度较大，T8版本更是有高达18万的优惠力度，三十几万能买到如此高动力水平以及主被动安全配置的车型，还是很超值的。
另外一种则是传统意义上的沃尔沃车主，高级知识分子以及经济实力雄厚但是做人做事很低调的消费者。他们不在乎品牌是否为一线豪华品牌，更不在乎保值率以及保有量，他们只想要一辆开起来坐起来都很佛系，有丰富的主被动安全配置，并且还有一定历史文化背景品牌的车型。
中期改款之前，老款的沃尔沃S90 T8最高优惠为18万元，确实促进了一部分销量，不过由于实在小众，全国每月销量也只有几百辆。
中期改款后价格回升，如今的S90 T8，全系优惠8万元，以最低配的智逸豪华版为例，实际裸车价格为41.69万元。
0-100km/h加速测试
加速采用关闭ESP电子车身稳定系统，驾驶模式为power（运动模式），弹射起步的方式进行测试。将转速提升至2500转松开刹车，在四驱系统的帮助下，车轮没有打滑，整个加速过程十分稳定。由于动力强劲，并且有电机辅助，所以加速推背感很强，8AT变速箱换挡速度还有待提高，不过换挡速度很小，存在感不强。
沃尔沃S90 T8官方给出的0-100km/h加速时间为5.1秒，我们实测的0-100km/h加速时间为5.11秒，与官方成绩基本一致，并且我们测试的工况属于高温，所以如果环境工况更好一点，甚至会得到比官方更好的加速成绩。
100-0km/制动测试
制动测试同样需要关闭ESP电子车身稳定系统，S90 T8由于更重的车身导致更大的惯性，同时没有对刹车系统进行强化，所以体感的刹车距离要长一点，不过刹车踏板的脚感十分线性，制动力输出的过程不突兀，比较遗憾的是刹车的热衰减现象比较明显。
沃尔沃S90 T8实测的100-0km/h的制动距离为37.99米，对比同级别其它竞品车型处在平均水准，对比沃尔沃S90 B5的制动成绩（40.56米），还短了2.57米，也就是说还更优秀了，这一点是我们没有想到的。
在绕桩测试中，车辆为ESP关闭+Power模式的状态。沃尔沃S90 T8在绕桩测试中的最好成绩为50km/h,虽然车重没有影响加速和制动，但是却影响了一部分操控，悬架在侧倾时承受的压力更大，也就导致极限被压缩，同样工况测试下，沃尔沃S90 B5的绕桩成绩为60km/h。
沃尔沃车型的转向向来很佛系，哪怕这台沃尔沃S90 T8有着391马力，它也不是一辆性能取向的运动轿车，在绕桩过程中，可以感受到转向十分细腻，但是精准度却欠佳，并且初段并不敏感，虚位有点大，这是行政级轿车的正常表现，起码从转向力度和阻尼细腻感上，S90 T8还是很优秀的。
噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪对沃尔沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下车内的噪音进行检测。
综合来看，沃尔沃S90 T8的动力水平的确优秀，毕竟机械+涡轮双增压再加上电机辅助，哪怕是六缸的宝马540i也只能望尘兴叹。制动距离比B5版本优秀是很惊喜的，不过由于刹车配置不高，热衰减比较严重，说明还有提升空间。绕桩测试以及噪音测试均保持应有的水平，噪音测试成绩甚至好过B5版本车型。
佛系，这是我对所有沃尔沃车型驾驶感受的评价。哪怕是这台百公里加速只需要5秒还带有全时四驱的车型，当你一脚油门踩下的时候，你也会觉得好平淡，因为它跟你想象的一样快，没有惊喜，没有顿挫，没有激情的声浪，只有不断上升的时速表指针，还有不断下降的油表指针。
如果你看到288kW和640N·m的动力参数，就以为这是一辆暴躁的性能车，那可就大错特错了，即便是有着如此强大的动力，沃尔沃还是希望你十分佛系的驾驶这辆S90，整个动力总成的表现就像是自然吸气+CVT一般，低调、顺滑并且没有一点点扰人。
如果你的想要一点激情的话，调整到Power模式，你会看到发动机马上被启动了，变速箱的反应也变得激进了一些，作为一辆前驱平台的轿车，沃尔沃S90居然采用的是风琴式油门，油门开度很好控制，而日常驾驶，笔者更喜欢调整到Hybrid（混动）模式，因为电机起步总是快人一步，而当你需要动力时，只需要深踩油门，发动机介入的速度也很快。
当然，直线开你不一定能够体会到沃尔沃佛系操控的精髓。当你开着S90 T8第一次转弯的时候，你首先会觉得很高级，阻尼很细腻，并且力度也控制的刚刚好，但是中间的虚位告诉你，这不是一辆运动轿车，别去劈弯，还有就是粗壮的方向盘，也时刻提醒你，慢一点，沃尔沃不是这样开的。
底盘采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，比起宝马悬挂的韧性，沃尔沃S90像是在弹簧中间又加了一块橡胶，似乎底盘与地面之间隔了一层物品，底盘韧性十足，但是在车里感受到的，却比较生硬，尤其是在过弯的时候，悬架的侧向支撑性不太好，尤其是对比B5版本，当然这跟更大的车身重量也有关系。
不过你也不要着急，沃尔沃车型最正确的打开方式不是激烈驾驶，而是单手持方向盘，打开音乐，最主要的，是打开沃尔沃的辅助驾驶功能，S90 T8全系标配自适应巡航，并且带有车道保持功能，在自动驾驶技术方面，也许沃尔沃不是最先进的，但是在自动驾驶技术的安全保障方面，沃尔沃说自己是第二，没人敢说自己是第一。
总体来说，驾驶沃尔沃S90 T8是一件很惬意的事情，油门踩下就有随之而来的强大动力，转向虽不灵敏但是却恰到好处，底盘悬架也有着应有的高级，最主要的，则是有着一套可以让你放心驾驶的主被动安全配置，这便是沃尔沃S90 T8的魅力，它不完美，可它离一辆完美的车很近。
环保真皮材质摸起来手感很细腻，虽然没有Nappa真皮那么丝滑，但是确很容易感受到它的高级，身高190cm的乘客坐在前排，头部剩余空间一拳左右。
在前排座椅保持位置不变的情况下，后排腿部剩余空间两拳，头部剩余空间三指。并且后排座椅坐垫长度很充足，对大腿的承托很好。不过为了长时间乘坐舒适度，S90的座椅填充物比较硬。用长辈的话来说，就是“对腰背好”。
准确来讲，沃尔沃已经把所有的技术放在来S90 T8上，机械素质和设计已经无需吐槽，不过作为T8动力的入门版本，这辆智逸豪华版没有智雅豪华版所搭载的水晶挡杆，这一点有些遗憾，毕竟有很多“颜控”就是为了水晶挡杆而去购买T8版本的。另外，智逸豪华版的音响系统只有8个扬声器，并且没有品牌加持，想要19扬声器宝华韦健音响系统，只能购买高配车型，不可以选装。
如果你想要超高的品牌影响力，不好意思，沃尔沃S90 T8给不了你；如果你想要漂移、拉烟、高速过弯，不好意思，沃尔沃S90 T8给不了你；如果你想要超高的配置，座椅按摩、智能车机或者电吸门，不好意思，沃尔沃S90 T8还是给不了你。
沃尔沃S90 T8能给你的，是随叫随到的强大动力，是踏实驾驶的主被动安全配置，是优秀的燃油经济性，最重要的，则是开上它那种无欲无求的佛系感受。当你经济实力和知识水平达到一定高度时，不想让自己看起来像个暴发户，想要拥有自己独立的个性和超高的产品力，这时候，笔者想不到比沃尔沃S90 T8更恰当的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）