电动三、四轮车有好消息，和能买不能用说再见，车主：早应该如此
电动车是拥有庞大“体系”的一类车型，所有以“电”为动力的车型，理论上都可以叫做电动车，当然，在我国，电动车基本上是按照车轮来分类，比较常见的是两轮电动车、三轮电动车以及四轮电动车。
相比较两轮电动车的使用范围更广，关注度更高，其实电动三轮、四轮车是比较小众化的交通工具，它在数量上只有两轮电动车的二十分之一到五分之一左右，从人群使用上也不具备大众化，只是部分群体在使用，不过，却有人说：电动三、四轮车有着很难被替代性。
电动三、四轮车有着很难被替代性
作为两轮交通工具的电动车，它的功能就是代步，所以替代它的有自行车、摩托车或汽车，但是，电动三、四轮车为什么很难被替代，小行家认为，主要有2点原因；
第1点：电动三、四轮车功能更多，两轮电动车之所以比较容易所替代，是因为它功能单一，只是代步使用，但是，电动三、四轮车却比较复杂，它分为载人式的车型和载货式的车型，这一点是很多交通工具都不具备的，而很难被替代，也决定了它存在的必要性。
第2点：电动三、四轮车有着特定的使用人群，如果您在道路上看到车来车往的电动三、四轮车，基本上会发现一个规律，10辆车有9辆要不是中老年人，要不是快递小哥，要不是一些做生意的小商贩，电动三轮车、四轮车已经是这些群体，以来的出行、谋生交通工具。
所以，从以上2点小行家得出结论，三轮、四轮车看似不主流，但它对于部分群体有着特殊意义，有着重要需求，而存在即合理，所以，即便是这类车遇到了诸多乱象，它们也不应该被“一刀切”的封禁。
客观分析：电动三、四轮车存在的乱象有哪些
那么，有着重要意义的电动三、四轮车，其实也有着备受争议的一面，那就是它存在的乱象问题，它们到底存在哪些乱象，我们来客观分析；
乱象一：上路无标准，导致上路纯靠自觉，作为电动的车型，本身的标准制定就存在滞后，而电动三、四轮车由于并不是主流的代步工具，所以标准制定和落实更为滞后，到目前为止，很多地方的这类车辆，还是上路没有标准，车辆不需要挂牌、驾驶人不需要考驾照，也能正常上路行驶，而没有上路标准之后，就导致车辆上路约束难，车主的驾驶行为纯靠自觉，这就导致少部分车主“目无交通规则”，随心所欲的任性驾驶，从而给电动三、四轮车“抹黑”，让这类车成为乱象多、事故率高的交通工具。
乱象二：生产销售层次不齐，不符合上路资质车辆成为主流，其实，无论是电动三、四轮车，早已经被界定为机动车范畴，是需要车辆上牌、驾驶人考取驾照，但是，一直没有被落实，其中最大的难题莫过于，这类车目前已经有庞大的保有量，据统计，三轮车的保有量在7000万辆左右，四轮车的保有量超过1000万辆，而这些车辆，不符合上路资质车辆有相当大的比例，这导致一旦严格实施，很多车辆就无法上路，从而带来车主不良情绪，所以，这种乱象迟迟没有得到解决。
管理有变化：上路有标准，能买不能用也成为过去式
而随着电动车迎来了整治，电动三、四轮车也受到了波及，尤其是目前上路、生产销售存在的乱象，不进行及时治理，当保有量更大的时候，想要遏制就愈加困难，所以，从今年开始，各地都制定了关于电动三、四轮车的相关标准，让电动车上路有标准，必须要上牌、持证才能获得“合法”上路资质。
而目前道路上存在的一些不符合上路资质的车辆，所谓不符合上路资质，通常是指车辆不符合3C认证、不具备合格证或不在工信部的产品公告内的车辆，这些车辆如果按照正常的手续是办理不了号牌，也就意味着拿不到上路的“入场券”。
对于如此庞大的已购的不合格电动三轮车、四轮车，今年作为三轮车、四轮车最大的生产基地徐州丰县、商丘，明确要求不得生产不符合资质的车辆，而长沙、北京等地都明确规定，任何单位或个人不得销售不符合标准的车辆，而对于已购的不符合标准车辆，实施了过渡期上路制度，这样的管理，意味着电动三轮车、四轮车可以放心买、放心用；
放心买是指，以后在销售市场再也买不到不符合标准，无法上牌上路的电动三轮车、四轮车，只要能够生产的这类车辆，都必须要符合相关资质，车主能够顺利办理牌照，再加上“一车一票”的实施，一些不符合资质的车辆，即便是生产，由于不具备开发票的资质，也不会进入销售市场，所以，从源头完全堵截了这些不符合资质的车辆出现。
放心用是指，如果已经购买了这些不符合资质的电动三轮车、四轮车，根据过渡期制度，基本上可以使用到车辆的自然淘汰，只需要按照规定办理相关手续，上路遵守相关规定即可，而对于新购车辆，因为买到的都属于符合标准的车辆，所以，更可以放心的使用。
电动三轮、四轮车在管理的变化，让广大的车主和能买不能用说再见，这对于车主来说，是一件值得奔走相告的事情，也是车主认为：早该如此，早就应该实施的管理方式，而对于这样的管理，小行家作为行内人，也认为，这是既不影响了已经存在的市场需求，而且又让以前无标准、无约束的情况得到改善，是让电动三轮、四轮车迈向规范化的方式，这相比两轮电动车的管理，已经少走了“一刀切”封禁的弯路，值得我们为制定管理方案的专家、管理部门点赞。
那么，对于电动三轮车、四轮车的管理，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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