“一用就充”和“用完再充”，哪个会更伤电动车？车主：马上改正
出行需要依赖交通工具，这是目前比较常见的一种选择，而在交通工具的选择上，大部分人都会首选“动力”驱动车型，虽然人人都知道，骑自行车更能锻炼身体，更能低碳出行，但大部分的选择，还是汽车和电动车。
当然，相比汽车，电动车还是符合低碳出行，而且，电动车也有着自行车一样的价格优势，成为既便宜、又环保、还能保障出行效率的交通工具，也因此，电动车迅速地成长为，替代自行车第一交通工具的出行工具，目前的保有量位居动力车型的第一位。
只不过，电动车并没有达到自行车当年的“巅峰时刻”，目前电动车也仅有不到4亿的保有量，而自行车当年的保有量高达7亿辆，电动车明明比自行车更有优势，却没有达到自行车的成绩，第1个原因是因为现在的选择性更多，第2个原因就是电动车的软肋也十分明显，那就是电池的不耐用。
常见的让电动车电池“受伤”2种方式
那么，我们常见的电动车电池有多不耐用，正常的一块铅酸电池，在使用过程中没有受到任何“伤害”的前提下，一般的寿命也只有3年左右，而如果在使用过程中，经常采取一些伤电池的方式用车，半年一年左右就会发现电池有问题，而让电池“受伤”的方式，主要有2种方式；
01“暴力”骑行，众所周知，“暴力”开车是非常伤害汽车，而“暴力”骑车其实也会伤害电动车，常见的包括了“急刹车、急加速、严重超载”等等，这些的骑行方式，都会让电动车在行驶的过程中，持续会间断性地释放大电流，而电池释放大电流的过程中，是会受到“内伤”，长期保持这样的骑行方式，会加速电池寿命缩短。
02充电的不规范，当然，大部分车主都能做到爱惜自己的电动车，但为什么还有很多车主的电动车，用不到3年就要更换电池，凭借我所接触的电动车，大部分电池提前结束寿命的原因，都是充电的不规范，我们行内有这样一句话“十个电池九个都是充坏的”，可见，充电对于电池的伤害更为常见。
常见的电动车“一用就充”和“用完再充”伤害电池吗？
既然充电不规范很伤电池，那么，车主需要改正不规范的充电方式就很重要，而给电动车充电的第一步，就是什么情况下给电池充电，常见的电动车充电有“一用就充”和“用完再充”2种，那么，这2种充电方式会伤害电池吗？小行家的答案是“会”，具体什么原因，下面详细为您介绍。
“一用就充”为什么会伤害电池，从字面上去理解“一用就充”，其实就是指现在很多车主都有的一个习惯，电动车只要使用以后，回家第一步就是给它充电，不去看电动车还有多少余电，这种方式看似让电动车时时刻刻都是“满电”状态，但它却也是让电池时时刻刻都会缩短寿命的方式。
无论是铅酸电池还是锂电池，它都具备充放电次数，一旦次数用完，电池就等于“报废”，而铅酸电池的充放电次数只有锂电池的三分之一到二分之一，大部分电池只有300次左右，如果按照2到3天完成充放电一次，那就能用2到3年，而如果一天或半天就完成一次充放电，那只能用半年到一年，极大的缩短了电池的寿命。
“用完再充”为什么会伤害电池，电动车的电池最怕的情况有2种，1个是“过放”，1个是“过充”，而如果电动车每次都把电量用完在进行充电，将会导致电池“过放”，而电池长期的“过放”不充电会导致无法正常充电，即便是用完了即使进行充电，也会导致电池出现硫化使容量下降，从而影响续航，影响电池寿命。
“一用就充”和“用完再充”，哪个会更伤电池？
那么，如果非要对比“一用就充”和“用完再充”，哪个会更伤电池？，我的答案是“一用就充”更伤害电池，虽然网上有不少争论，认为“用完再充”导致的电池硫化是不可逆的，对于电池伤害的程度会更大，这一点我是承认，但是，这不影响我的判断。
之所以我会认为“一用就充”对于电池伤害更大，是根据我的经验，绝大部分车主所说的“用完再充”其实并不会达到伤害电池的“过放”，基本上不会有车主真的把电量用到“0电量”在进行充电，而是会保留一些电量充电，那么，这种情况下对于电池的伤害就是“微乎其微”，比不上浪费电池充放电次数的“一用就充”，这就是我得出这个答案的依据。
标准的充电方式应该是什么样？
那么，既然“一用就充”和“用完再充”都是比较偏激的充电方式，标准的充电方式应该是什么样？小行家下面简单地介绍在充电环节需要注重的要点，如果您在充电过程中有不标准、不规范的地方，也可以对号入座，进行改正。
在充电时机的选择，不应该选择“一用就充”或“用完再充”，正确的方式应该是电动车余电还剩余20%到30%左右，就应该补充电量，这个时候的充电是保护电池的最佳时机。
除了充电余电需要注意，充电还需要避免“骑后就充电、充完后就骑车”，要至少给电池15分钟以上的冷却时间，避免电池充电＋骑行的叠加温度，造成电池因高温而“受伤”。
在充电的环境选择上，电动车要避免高温环境充电，而且最好选择通风、非太阳直晒的环境充电，而在寒冷的冬季，要避免充电环境低于0下，否则都会对电池的蓄电能力造成影响。
在充电的过程中，要避免充电时间过长导致电池“过充”，夏天充电最佳拔掉电源的时机是“充满就拔”，冬天可适当进行浮充，但不要超过2个小时。
结语：以上就是关于电动车充电的一些内容，电池作为十分“娇弱”的零部件，又是电动车最有价值的零部件，它理所当然需要得到额外的“照顾”，只有注重电池的保养，才能让电动车用更久，当然，也不用为电池保养当作一个太大的包袱，偶尔不规范的充电方式，并不会伤害电池，我们需要警惕的是持续性的不规范充电。
希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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