并购模型（八）：折旧计算表1

接上一篇，继续讲折旧的计算。为了能看得清楚一些，我还是把整个表格截成2个部分图一和图二，同时隐藏了部分重复内容，按照不同颜色标记的方框来介绍这个表格。                           

图一

图二

在写完整个折旧表的介绍之后，发现文章篇幅比较长，就把文章分成两篇来发布。我们今天只说图一的内容。

一、数据汇总

先来看图一中黄色方框的内容，也就是下面的图三：

图三

第7行到14行是汇总部分，并没有多少真正的计算内容，就是各分类资产折旧计算的汇总，唯一的计算是第7行期初新增车辆的折旧计算，这里计算的是“投资计划表”里的期初投资的折旧（图四红色方框的内容）

图四——投资计划表截图

我在折旧表的单元格D7中直接把“投资计划表”期初投资的数据引用过来，用这个数来算折旧。

第8行后续新增车辆，是个合计数，等于第118行，也就是图二中黑色方框部分对后来运营期间内新增集卡车辆（图四，绿色方框）进行折旧计算的结果，这里单独计算是考虑未来可能每年都有新增车辆需要计算折旧。

第9行现有车辆，也是合计数，是把图一中蓝色方框部分中现有车辆按照剩余年限进行折旧计算后的合计金额。

第10行后续替换车辆，这个替换车辆既包括了现有车辆的，也包括新投资的车型集卡车辆的这两类车到报废期后新采购的对应车辆。这部分的折旧计算在图二绿色方框中实现的，第10行只是引用合计数。

第12行和第13行都是对现有的构筑物和电子产品按照剩余折旧年限来计算的，也就是图一红色方框部分中的合计数。

总结来说，第7行到14行的数据，就是上一篇文章中“成本汇总表”需要的折旧金额了。

二、现有车辆的折旧计算

图一蓝色方框的内容，即下面的图五是对现有车辆的继续提取折旧。

图五

现有车辆有50多个，我选择了有代表性的几个，把其他的隐藏，所有现有车辆的折旧计算公式都是一样的，只是因为出现的计算结果不同，所以把他们列出来了。

图五红色方框标记的C列的剩余折旧年限，我们在“现有资产表”中已经做了计算，直接把数据从“现有资产表”引用过来，E列“收入预测包括”也是直接引用“现有资产表”的数据，其中1表示收入预测中包括该车辆，0则表示该车没有投入运营。其实从计算来说，E列的数据是多余的，因为无论收入预测是否包括该车辆，只要资产还在，就要继续提折旧。而我在这里加上E列的数据，是想看一下，如果剔除停运车辆的折旧，对收益的影响有多大。

我们逐行来看这部分内容，第20行、21行和24行，你会看到虽然还有剩余折旧年限，可是折旧金额为0或很小。这是因为实际的会计折旧中，企业采用了7年折旧时间按月计提折旧，而模型采用了10年折旧按年计算。我们的计算不可能完全复制会计的记账方式，所以就产生了有的车辆折旧公式的分母：（账面净值-原值x残值率）=0的情况（20行、21行），或者金额比较小（24行）。第22行和第25行，由于剩余折旧年限较长，计算结果偏差不大，能够看出每年的折旧金额还算正常。

三、现有其他固定资产的折旧计算

图六

图一红色方框的内容，即图六，这部分是其他固定资产的折旧，也是常用的计算现有固定资产折旧的方法。红色方框是各类资产的剩余折旧年限，是引用的“现在资产表”中的数据。我用的公式是：（账面净值-原值x残值率）/剩余折旧年限。