电动车治理再出“新招式”，新购电动车要注意，这类车别再随便买

如果说到保有量第一的交通工具，很多人第一反应应该是汽车，毕竟现在无论是城市还是农村，汽车都是随处可见，尤其城市道路几乎被汽车占满，每当遇到早晚的上班高峰期，堵车已经成为常态。

如果是从通行占地面积来说，汽车确实是道路上最多的交通工具，但是如果从数量来看，小巧的电动车则在数量上取胜，根据数据显示，我国的电动车数量在3.7亿辆，而汽车的数量在2.7亿辆，差了1亿辆之多。

电动车能够有如此的成绩，和它的价格便宜，方便好用有直接关系，作为一款既便宜又能满足老百姓日常短途出行需求的交通工具，几乎成了每个家庭必备的交通工具。

电动车时速的规定

而交通工具最重要的一点莫过于时速，时速是决定交通工具通行效率的很重要因素，而电动车虽然在时速上没有汽车和摩托车够快，但是普遍的时速在40公里到50公里左右，也完全足够短途出行。

不过，在2019年实施的《电动自行车安全技术规范》规定下，时速在40公里和50公里的电动车都被定义为超标电动车，属于机动车的车型，而属于非机动车的电动车，时速被严格的限制在25公里/小时以内，这样的时速让电动车通行效率得到了降低。

严查时速超标电动车

近日，湖北武汉全面启动了为期3个月电动车专项治理行动，其中把时速不合格的电动车作为重点打击对象，从2方面严查时速超标电动车；

第一个方面：市场监管部门进入商家进行电动车现场测速，目前厂家生产基本上不会有时速不达标的电动车，而市场上还存在如此多时速超过25公里的电动车，源头就来自于电动车商家，不少商家为了满足车主对时速的需求，进行违规改装电动车，如今管理部门从源头治理，杜绝时速不达标电动车流入市场。

第二个方面：路面对骑行电动车进行现场测速，除了源头治理超速电动车，交管部门也在路面进行直接检查测速，其中，在5月8日，交管部门拦下10辆电动车，其中有3辆就属于时速超标，最高达到了37.5公里，远远超过新国标规定的时速25公里。

这类电动车被再随便买

对于这类时速超标的电动车，被拦下的车主均表示没有自己进行改装，而是由商家改装时速，车主或许并不了解时速超过25公里意味着什么，但是，面对事实在眼前，已经是百口莫辩，根据规定，交管执法人员对时速超标电动车进行开具罚单，并且予以暂扣车辆。

而除了时速不达标的车辆之外，小行家要提醒车主，凡是带有改装的电动车都不应该新购，比如新国标要求电动车电池电压不大于48V，电机功率不大于400W，购买电动车要严格遵守这个标准，否则上路行驶都会被以违规使用改装电动车上路被处罚。

限制时速25公里的意义

而对于新国标电动车时速限制在25公里，很多人一直不太理解，认为时速25公里的限制过于严苛，不明白有什么意义，认为应该提高时速的限制，提高到30公里比较合适。

而对于限制时速的意义，根本原因还是“十次事故九次快”，而至于25公里/小时的设置，其实早就有专家做出解释，时速25公里是根据多次测试，在车辆紧急制动，车辆车距等多方面考虑，这个时速是可以最大程度降低发生事故的可能性以及发生事故后减少撞击力。

小行家的观点：其实，很多人对于新国标一些规定一直都是愤愤不平，比如限速，安装脚蹬子等等，对于普通人看来，这些功能其实都比较鸡肋，并没有什么作用，但却影响了电动车的实用性，但是，换个角度来想，多为行业内的专家所制定的规定，而且新国标是历时2年才制定完成，这些规定一定都是经过反复推敲，无论合不合理，那么一定都是有一定的道理，您说对吧，而对于不符合这些规定的电动车，我们也应当拒绝购买，让市面上再无不安全的电动车。

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