驾照取消年龄上限，老年人驾驶圆梦分几步？
前不久，公安部发布推出深化公安交管“放管服”改革措施，进一步优化了驾驶证申请条件。“小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证年龄上限由70周岁调整为不作限制”，将于11月20日起实施。这一消息，让不少早就有考驾照愿望的老年人看到了希望，同时也给微型电动汽车市场带来了利好。
以往，不少老年人自主外出靠搭乘公共交通工具，还有部分老年人驾驶老年代步车等低速电动车，但这种车辆存在安全隐患，一直以来备受争议。从2019年起，《济南市关于加强低速电动车管理工作的实施方案》发布，整顿清理低速电动车生产企业，严禁新增低速电动车。
驾照考试取消上限确实为老年人出行创造了另外一种条件，济南老年人考驾照的意愿如何？汽车市场是否满足老年人驾驶的需求？
记者通过采访了解到，目前，微型电动汽车产品颇具吸引力，加上政策的鼓励，老年人的交通出行方式选择更多样。
交警部门
70周岁以上增设反应能力等测试
记者从济南市12345市民服务热线了解到，驾照考试放宽年龄上限这一消息发布后，不少中老年人咨询报考驾照的相关问题。
市民刘先生的父亲今年66岁，刘先生替父亲咨询60岁以上的老人考取驾照的相关规定。了解到刘先生父亲的情况后，市交警支队热线工作人员向刘先生解释了相关政策：根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条，申请机动车驾驶证的人应当符合下列规定：申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；根据《深化公安交管放管服改革优化营商环境12项措施》规定，申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制。对70周岁以上考领驾驶证的人员，增设记忆力、判断力、反应力等能力测试，既便利老年人考领驾驶证，又保证身体条件符合安全驾驶要求。该措施自11月20日起在全国推行。
市民王女士的父亲今年69周岁，以往持有驾照。王女士向热线咨询70周岁以上的老年人是否需要更换驾驶证及体检。经过三方连线，市交警支队工作人员及时回复了王女士的咨询：70周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后30日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
老年人
我们有个驾驶梦
老年代步车这种“出行神器”曾经受到一些老年人喜爱，但上路后却被其他人看作“马路杀手”。
驾驶老年代步车的老年人大都没有正规学习过道路交通安全法，对于交通规则也是一知半解。部分老年人肆意闯红灯、逆行，给道路安全增添了很多危险因素，直接威胁到公共安全。由于深受一部分老年人欢迎，老年代步车保有量曾经持续增加，其中存在的缺乏生产标准、违规销售、监管盲区等问题给公共安全埋下了隐患。
2019年，济南市出台了专门的实施方案，要在3年内彻底淘汰老年代步车在内的低速三轮、四轮电动车。
驾照考试取消年龄上限给老年人提供了学习道路交通安全法的机会。63岁的王先生一直有个驾驶梦。“年轻的时候忙于工作没有机会学，退休后又觉得没有必要学了。但心里老是把不会开车这个事当成一个遗憾。”王先生说，虽然之前就符合报名资格，但想想又放弃了。“这次新政一出来，确实对我也是个鼓舞，我和老伴经常说，现在微型电动汽车也不贵，学会了开车，买一辆平时开开还是很方便的。”王先生说。
“与其让老年人开不符合规定的老年代步车，还不如让他们合法驾驶汽车。”65岁的赵先生说。他年轻时就是驾驶员，对于身边的老年朋友开老年代步车的行为很反对。“大部分人还是缺乏安全意识和规则意识，申领驾照放宽年龄限制，能促进老年人系统地学习道路交通法规。”在赵先生看来，这次新政宽严并济，既放宽了年龄限制，又对报考人员的记忆力、反应力等能力有着严格的要求，可以说考虑得很周全。
新能源汽车经销商
看好明年的市场前景
老年人想要圆驾驶梦，只需要顺利考出驾照，再选择一款适合自己的车型，就可以合法合规上路行驶了。采访中，老年人对车型的要求大部分是小巧便捷和性价比高。其实从目前情况看，很多汽车品牌都推出了优质微型电动汽车，价格不等。有的配备智能化功能、配置高但价格也较高，更受普通大众喜爱的车型在3万元到7万元之间。
记者从新能源汽车市场了解到，微型纯电动汽车随着消费升级，市场曾经被不断压缩，上半年受疫情影响销售不太乐观。但目前产品不断迭代升级，加之政策利好，微型纯电动汽车已经出现销量上涨势头，销售人员对明年的市场持乐观态度。
“以往大家对电动汽车都存在一些偏见，特别是老年人会更看好燃油车。但现在增设充电桩、产品不断升级，解决了对充电和里程问题的担忧。老年人的社交范围一般较小，对续航里程的要求不太大。出于对便利性、经济性和安全性等因素的考虑，微型纯电动汽车目前应该是很好的选择。”新能源汽车销售人员吕先生表示。目前，中老年客户、想要为父母购置电动汽车的客户大都处于观望阶段。对于这部分客户而言，小巧、安全、经济是他们考虑的几大因素。
吕先生介绍，微型电动汽车已经不能用以往观念中的“空间小、配置低、品质差”来定义了，如今产品不断升级迭代，质量和性能有了新突破。“济南相比于其他大城市，新能源汽车起步较晚，目前政策的补贴也处于刚刚开始阶段，预计明年销售量能有明显的上涨。”
“价格划算，质量也有保障，能够合法合规上路行驶。”市民徐先生最近正张罗着帮父亲购买一辆微型电动汽车，进行多方对比后，他们对某品牌推出的一款车型比较满意，总价需要5万余元。“对于我父亲的出行区域来说，这辆车的里程数已经足够用了，还是很方便的。”
专家建议
降低驾驶门槛
采访中，还是有不少老年人对开车这事心存顾虑。“主要是担心自己反应能力差，上路后紧张出问题。”65岁的郑女士说。这一顾虑也代表了一部分想学车但又有所担心的老年人。
公安部数据显示，2019年上半年，全国超过60岁的驾驶人达1221万人。有专家对新政策的放宽表示赞同，认为降低驾驶门槛可以改变老年代步车等违规驾驶的现象。专家建议对微型电动汽车的驾照管理应该从当前的C2（准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车）降到C5（准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车），改变目前驾照难考、老年代步车等横行的被动局面。业内分析，在政策的鼓励下，未来中老年用车需求增长会加快，降低微型电动汽车驾驶门槛，既能够鼓励更多中老年人从无证驾驶到有证合规驾驶，又能够开发老年市场的消费潜力。
来源：济南日报记者 王飞
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来源：济南日报