7万买中型SUV/豪华B级车一句话优惠5万？年底买车不看下？

国庆之后的下一个长假就要数过年了，每次临近年底，不少家庭都会开始看新车，好在年前可以提车开回家，所以在剩下的几个月时间里，算是车市的又一旺季。

今天就介绍几款近期优惠幅度较大的车，它们能让你舒服地带着亲人回家，又或者父老乡亲们见到了都拍手叫好。

7万就能买到中型SUV？

点击查看瑞虎8详细资料

优惠1.88万，荣威i6MAX这款大空间家轿能买吗？3位老司机有话要说！

瑞虎8入门版的起售价如果算上优惠，车价就能下探到7万元，要知道瑞虎8的三围尺寸可是中型SUV的级别，所以它的空间在这个价位是数一数二的大，尤其是在横向、后排腿部和尾箱装载空间的表现上。

当然如果谈到舒适性，只论空间显然是不够的，瑞虎8的杀手锏在于座椅的舒适程度，我试过奇瑞近期的几款SUV，发现它们座椅的柔软程度在同级别中都拿捏得不错，柔软中又带有支撑性，让我想起了被大家号称“沙发厂”的日产。

这台瑞虎8也不例外，尤其是后排座椅，坐垫长度足够，靠背角度合理，在同价位中实属难得。

我们在选车时不能简单的只看空间，更应该注重座椅坐起来的感受，腿部空间小一点反而不会有太大影响。

不过看到这个起步价先别高兴太早，因为瑞虎8的两个入门款都是手动挡车型，且目前也只有停产在售的2020经典款有1.1万元的优惠，新出的鲲鹏版提供了1.6T和2.0T两种动力可选，经典款则是1.5T配6速双离合的组合，鉴于是老款车型加上采用干式双离合，动力也一般就不做推荐了。

整体来看，选1.6T配7速湿式双离合的鲲鹏版会比较合适，首先12.19-13.49万元的价格，对于一台中型SUV来说不贵，197匹的马力跑高速时足够充沛，湿式双离合在堵车时也不会闹脾气。

实际上，奇瑞还把这台变速箱调得相当平顺，就算故意挑逗油门，这个双离合也能很好的理解你的意图，而2.0T的版本就属于动力过剩了，日常不太能用上，而且油耗会高一些，在价格上也失去了最高的性价比。

网上看以为没优惠，去到店里却有惊喜！

点击查看红旗HS5详细资料

优惠1.88万，荣威i6MAX这款大空间家轿能买吗？3位老司机有话要说！

红旗的形象在我们心目中一直都高高在上，自从由前劳斯莱斯设计师操刀外观后，新世代的红旗就吸引了不少新群体。

其实对于红旗HS5价格的看法，会分成两拨人，如果对于红旗这个品牌有情怀，就不会觉得HS5贵，毕竟以前的红旗都不便宜，而一些手拿20万预算选车的人，目前市场上的中型SUV已经有相当多靠谱的选择了，也轮不到HS5，说到底红旗还是个比较小众的品牌。

所以尽管在网上很多渠道都看不到HS5有半点优惠，实际去到4S店里问销售，得到的回应还是相当可观的，在红旗H9这台酷似劳斯莱斯的行政级车出来后，吸引了不少人关注的同时，也带起了红旗整个家族的销量，有数据显示其今年的销量同比增长已经是翻倍了。

回到HS5这台车，它在同级别中主打的是品牌和调性，讲究品质感，内饰几乎都采用了软性材质包覆，而且纹理富有设计感，座椅宽大厚实，坐在车内有种被包围着的感觉，但像空间和智能化这些就不是它的强项了。

值得一提的是HS5的底盘用料，采用了大面积的铝合金材质，在同价别中极为罕见，放眼望去全是银色的部件，只有到宝马5系这个级别的车上才能看见。

所以如果不是一定有四驱需求的话，选HS5的入门版带上2万元优惠性价比是最高的。

跟销售说这句话，车价立马降5万！

点击查看凯迪拉克CT4详细资料

优惠1.88万，荣威i6MAX这款大空间家轿能买吗？3位老司机有话要说！

凯迪拉克CT4的出现某种意义上是取代了以前ATS-L在运动性方面的地位，当年推出的时候，又是一个想挑战运动标杆宝马3系的敌人，而豪华和舒适方面则由CT5来承担，相当于把运动和家用细分成了两款车专攻。

但实际体验下来，CT4给我的感觉不如它看起来运动，虽然车身尺寸更小，后排空间是牺牲了，而且座椅的臀点较高，导致头部空间局促，可作为运动型车，首先动力的表现就一般，驾驶氛围的营造也没有让我留下很深刻的印象。

其实CT4可以看做是一台缩小版的CT5，两台车的发动机和底盘是一样的，前者几乎是最便宜的一台豪华品牌后驱中型轿车了，但就目前两款车的终端优惠幅度来看，售价已经有明显的重叠，CT4的价格已经能买到CT5的中低配车型了。

这就让CT4处在了一个高不成低不就尴尬局面，好在我从同事近期的探店中打听到，在买CT4的时候如果是办按揭，车价就马上有5万元的优惠可以谈，也就是入门车型不到20万，买一台美式豪华品牌的后驱车，这样看好像还是挺香的？

B级车的最大跳水王？

点击查看君威详细资料

优惠1.88万，荣威i6MAX这款大空间家轿能买吗？3位老司机有话要说！

别克君威是比君越定位稍低一些的车型，就像丰田的凯美瑞和亚洲龙的关系，也可以说君威想主打的是年轻和运动，但提到别克，在大家的印象中都是舒适和豪华先行，很难跟运动沾上边。

其实君威作为美国车，在底盘的舒适性和隔音上一直都是它的强项，但同时有一点很容易被人忽略，就是有了底盘的设计和用料足够好的基础下，也让君威在运动性方面的表现刷新你的认知，而且9AT变速箱的换挡逻辑足够聪明，这在一台家用的B级轿车上绝对是难得的存在。

其实看到君威还提供GS的运动版本作为顶配车型就知道了，值得注意的是，目前GS版的优惠幅度也能做到3.8万元，相当于不到20万就能买到一台运动版的B级轿车，这可比它在刚推出的时候便宜了一大截。

GS版相比普通版有着更高的驾驶辅助和安全配置，而且有运动套件和专属内饰，最显眼的就是前排的两张运动桶形座椅，唯一不足我觉得是仪表台的造型看起来不够运动。

上面的这几款车，都是以广州地区为例，在获得优惠后都是非常值得推荐的车型，但如果是原价或者优惠幅度不大的话，我还是更推荐相对常规化一些的选择。