垃圾废物还能变身航空燃料？SAF备受青睐，我国竟然没有该技术

航空业每年已经贡献了超过10亿吨的二氧化碳，而且如果不进行控制，这个数字只会逐渐增高不会下降。预计到2035年，全球航空客运量将比大流行前的高峰翻一番。

随着航空公司努力减少二氧化碳的排放，可持续航空燃料（或SAF）在航空业中的发展趋势日益明显。根据国际航空运输管理局（IATA）的预测，未来17年的旅客将达到82亿，很明显，航空业的排放只会增加。这就是SAF成为该行业急需扩大生产以及应用。

SAF为什么如此重要？通过SAF运营是航空公司展示其对航空业可持续发展承诺的绝佳方式。许多航空公司都受到CORSIA的义务的约束，CORSIA的目标是到2050年二氧化碳排放量比2005年的排放量减少一半。

为此，航空公司不能简单地继续照常运营。他们想成长，应该以负责任的态度去做。根据CORSIA协议，所有受影响的航空公司现在都应该将碳中和增长作为优先事项。

SAF是航空业与气候目标一起发展的。显然还有很长的路要走，但是这些充满希望的开端表明该行业已将自己的心放在正确的位置。

可持续航空燃料（SAF）为什么受到航空公司的青睐？因为SAF代表可持续的航空燃料。它是用可持续原料生产的，其化学性质与传统的化石喷气燃料非常相似。与传统的喷气燃料相比，使用SAF可以减少碳排放量，在燃料的整个生命周期中它都可以代替。

某些典型的原料是食用油和动植物中的其他非棕榈废油。来自家庭和企业的固体废物，例如包装，纸张，纺织品和食物残渣，这些废物本来会被填埋或焚化。其他潜在来源包括林业废料（例如废木）和能源作物（包括速生植物和藻类）。

与所替代的传统喷气燃料相比，SAF可以在燃料的整个生命周期内将碳排放量降低多达80％。

使用安全吗？SAF最多可与传统喷气燃料混合50％，并且所有质量测试均按照传统喷气燃料完成。然后将混合物重新认证为Jet A或Jet A-1。它的处理方式与传统喷气机燃料相同，因此无需在加油基础设施或希望使用SAF的飞机上进行任何更改。

SAF是否适合所有飞机？经认证可以使用当前喷气燃料规格的任何飞机都可以使用SAF。SAF可以直接加入现有的基础设施和飞机。

SAF的成本与传统喷气燃料相比如何？

SAF目前比传统的化石航空燃料更昂贵。这要归功于当前可持续原料的可获得性和新生产技术的不断发展。随着技术的成熟，它将变得更加高效，因此可以预期，降低它的成本指日可待。

为了使可持续航空燃料产业利益最大化，各国以及企业必须迅速采取行动，以确保其行业领导者的地位。

在零排放的未来，可持续航空燃料将成为全球航空业不可或缺的燃料，因此最先将该技术商业化的国家将获得大量的就业机会和更大的供应链利益。

然而，可持续航空联盟认为必须优先考虑可持续航空燃料技术的发展，因为它带来的改变立竿见影。可以显着减少该行业的碳足迹，同时也减少对石油行业的依赖。

SAF有现成的技术吗？

美国华盛顿州立大学的研究人员研发了一种将塑料垃圾转化为飞机燃料的新方法。报道称，这项转换技术非常高效，在适当温度下能转换近90%的原料，而且转换速度很快。

报道还称，随着大片塑料垃圾——比如塑料袋、塑料瓶、合成材料服装——被分解，小片塑料或微塑料会渗入水体，或被吹到大气中，沉积在遥远的地方。

研究表明，珊瑚、软体动物甚至生活在海面以下几千米处的深海生物都会吞食微小的塑料碎片。

报道指出，当塑料被丢弃而不是回收利用时，环境会受到双重伤害：丢弃塑料不仅会对生态系统造成直接伤害，还意味着必须不断生产新塑料以满足商业需求，而塑料生产是一个碳密集型过程。

报道还指出，将塑料垃圾转化为可用产品有助于缩小塑料行业的碳足迹。通常，回收塑料只是被熔化和再加工，而回收过程会降低塑料的质量和结构完整性。

报道表示，塑料垃圾其实可以被转化为可用的化学物质，但目前的转换方法过于昂贵，而且耗能高。因此在美国，只有9%的塑料垃圾得到了回收利用。

在实验室中，科学家们利用钌碳催化剂和一种常见的溶剂来触发解聚过程，将塑料垃圾转化为飞机燃料的成分。

报道称，这种转换技术的工作温度约为428华氏度（约合220摄氏度），远低于其他转换方法的工作温度。

文章来源： 环保新世界，参考消息网