拉总在空中：春秋航空三元机票实测

春秋航空搞活动时经常有9元机票，没坐过飞机的话值得体会。现在它的APP有时能免费选座，非常适合闲坐观光——怎么也比公园的摩天轮便宜，还不用排队哈。

拉总前不久买到一张9块钱的张家口－石家庄，支付时还减免了6元，所以就成了“3元机票”。要体验这张机票的话得坐两趟火车，不过考虑到最近疫情缓和，最终还是决定去“实测”一下，顺便“体察民生”。

清河夜色

傍晚来到清河站。这个车站要为冬奥会服务，修建的异常漂亮。

“今天这么多人！”

车厢人很少，总共10来个。这种车的座椅不能调方向，可能是为了多摆椅子。中国铁路的售票系统非常弱鸡，把仅有的人挤在车厢一端。疫情期间应保持社交距离，大家自动按布朗运动散开，纷纷更换到“脸朝前”的座位上去了。

人少，气氛就好。一位油腻男想在拉总座位上充电，应允他之后也不走，原来是连座位也想要——于是乎，给他！换座之后，旁边两位妇女带两位极其嚣张的熊孩子，乘务提醒数次之后仍异常吵闹。大约是见我有气宇不凡，乘务员主动跟我商量，“要不给您换个座位吧？”

“不必，我说。”这很烟火气，挺好的。

车长也很“烟火气”。巡视到我们车厢的时候大吃一惊说：“Wo~Ko！今天这么多人！”

隧道里的高铁站

车停八达岭，下车去拍照。坐过两次京张高铁，都于此呼啸而过，这次必须留下照片。冬奥会还远没有开始，这趟车却要在这里停八分钟，准备也太“充分”啦！

在站台上问为什么要挂16节车厢？这不是搬椅子么？车长说以前是8节编组，此次调图之后不知道为啥就16节了，“我们也不想这样，现在查来查去麻烦地很，根本就没人出门哇！～”

冷清

一个多小时后告别车长，到达冷清的张家口站。

下棋

从外面看，像是有人在里头下着一盘很大的棋。灯火通明的，恐怕要花不少电钱。

市民中心

第二天一早去机场，查高德地图发现竟然有公交车，票价1元。张家口机场距离火车站仅五公里，不堵车的话10分钟可达，于是在“市民中心”的对面等候39路。这个市民中心修建的非常漂亮，不知道里头有没有菜市场和早点铺子。

一元到机场

39路车很少，高德上的行车信息不可靠。问两个老乡，都说“有车”。等到耐心丧尽开始打车的时候，它终于来了。吓得赶紧取消网约车订单——好险。

现在出门不带零钱，都是在支付宝里领各地的“电子公交卡”。领了之后上车一刷就OK，赶上优惠的时候，等于白坐！

荒废的T1

张家口39路很奇葩，它停在已经停用的T1航站楼前面。拉总候车时吃了风，忍着肚子绞痛向外走到停车场尽头给T1拍张全景，却无论如何也忍不到给T2拍全景……当天还下着小雨，天气很不好。

出租车排队等饭

所以只能这样给你们看张家口机场的T2了。停了这么多出租车，也不知道拉到市区能挣多少钱，够不够给孩子买早点？

张家口比北京冷很多，银杏叶已经完全黄了。如果大家前来，记得多穿衣服。

到达厅

比较人性的是从“办票厅”到“到达厅”的栏杆有开口，服务意识果然不一般。

航显

当天张家口机场有三家公司的五个航班，还挺热闹的。拉总花3块钱要坐的是春秋9C8784，飞往石家庄。石家庄是张家口的“省会”，人员往来较多，在五个航班中占四个。

由于北京的存在，河北被隔成了“冀北”与“冀南”，铁路交通非常不便。张家口、承德和唐山三地与石家庄之间400多公里的路程，现在以飞机为主。由于客流大，加上有补贴（据说是有的），机票常年低于150元。

候机厅

安检后来到候机厅，一路倒也顺利，只检查“健康码”，北京的绿码也行。昨晚住宿时除健康码还检查了“行程码”，只不过听小老板说，冬奥会开始后可能停业，让人大吃一惊。

起飞后不再服务

张家口机场的二楼候机厅有“毛玻璃”，飞机降落时啥也没拍到。登机后，飞机的窗户板也都是拉下来的，让人很无语。

这个航班的空乘比较威严，登机时广播说“鉴于航程短，起飞到落地都不再起身服务”。

飞越张家口站

飞机准点起飞，滑行时像棺材一样啥也看不见。不少乘客想看风景，但客舱关灯后谁打开了窗户很是明显，空乘会大吼“关掉！”离地之后拉总赶紧开窗板，看到了火车站和刚才等候公交车的地方。

当天等车时还看到一架运-12起飞，应该是河北气象的，以前在承德看见过它。

太行山主峰

受地形限制，张家口机场的跑道呈东西走向，跑道编号是12-30，多使用30端起飞（向西起飞）。起飞离场大约要花50公里攒高度，在“天镇县”上方转弯，然后才能冲着石家庄方向直飞。从历史记录上看，这段400公里的航线也能飞到7000米的高度。

这次“实测”因为乘坐春秋航空，无法使用“航旅纵横”查看飞行高度。但根据高德地图的位置信息，飞机在灵丘上空就宣布了下降，在王快水库上方还使用了扰流板。

这是在下降时看到的小五台山，它是太行山的主峰，有2882米。每次从西南方向回京，在左侧总是能看到它。它差不多在十月底就开始降雪，积雪能持续到次年五月份。

飞行路径

从张家口到石家庄还有一条路线是“晋北绕行”，总时长要一个多小时。拉总其实挺喜欢这条路线的，所以选择A座。不幸的是不仅没有走晋北，而且还从石家庄的13跑道落地（自北向南），等于3块钱只飞了36分钟——亏大了！

怪不得要使用扰流板呢，原来是着急降高度。

新乐市

这是降落前的新乐市。当时拉总的心呀——拔凉拔凉滴！

很多朋友说“不是还有50块钱建设费吗？为什么要说3块钱呢？”这是因为拉总一直认为“50块钱建设费”属于意外损失，你可以试着把它想像为“遭了响马贼”——遭了响马不仅毫发无损还只损失了50块钱，难道不是很幸运的事情吗？

长见识

不过3块钱长了很多见识，这个航班落地前竟然不作“安全检查”。很多窗板起飞前是关着的，干脆就关着落了地，不知道是不是也有很多“小桌板”没有收起来。起飞前广播的“将不再起身”，到这时才彻底明白——拉总坐过几百次飞机了，这真是第一次遇到。

但不能佩服春秋的运营水平。就这么一个可有可无的短途航班，它竟然把票卖满了！连身后的30排都有人，目测客座率超过95%——对比昨晚的高铁，民营和国营的差距，简直也太大了！

民营春秋航空

落地之后非常无聊。这么提前到达，距离回京的火车还早得很。于是决定不出站，就在航站楼里头看飞机。石家庄机场现在航班很少，但全天也有近200架次。

长白山号

看着长白山号落下来，又看着它推出起飞。

联航有好多很漂亮很用的彩绘飞机，包括黄果树连云港包头什么的。但不知为啥“长白山”搞得这样随意。这就像王思聪批评劳斯莱斯蹭网红一样，这么干真的拉低了身份，搞得我不仅不想去长白山，连联航都有点儿看不起了！

多彩贵州

在飞常准上看到多彩贵州有一架E190正在飞来，查编号发现正好是以前还没有拍到过的那架。于是一直等它落了地，才心满意足地离开机场。

全国4000多架飞机，拉总已经拍到过3000多了。

陪灾民回京

坐上免费的摆渡车来到正定机场站，还抽空又去吃了顿回民大姐的“牛肉烧麦”。然后跳上高铁，回家啦！这趟车从山西开来，人不少，都在谈论着家乡的灾情。

本次运转报告结束，请各位大佬审阅！

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