呼伦贝尔草原实力驭雪，一汽丰田双擎家族“破冰行动”够热血
不论前方是高山密林还是荒原雪地，是崎岖坎坷还是沿途泥泞，有一汽丰田“双擎家族”作伴，总能化难为易，哪里都是坦途。
文︱
C e r y s
图︱
P R
颜︱
T a k o
审︱
T a k o
制︱
晴 子
督︱
波 姐
前方1640字符
需4分钟共享
12月25日，“极境冰雪 一汽丰田‘极致混动’驾控汇”在内蒙漠北海拉尔燃情启幕，一汽丰田混动家族RAV4荣放双擎、AVALON亚洲龙双擎、全新卡罗拉双擎悉数登场。
12月的呼伦贝尔草原已是白茫茫的一片，伴着冷冽的寒风，望着这一望无际的雪草地，Cerys不由得感叹大自然的鬼斧神工。在这片广袤的雪地中展开试驾活动，饶是身经百战的Cerys也不禁有些紧张，当然更多的，还是与“双擎家族”一起挑战冰雪的兴奋。
1 初见既一眼万年
进入活动场地，一辆红色的AVALON亚洲龙双擎便吸引了Cerys的注意。炫目新潮的前格栅，兼具动感与锐利，高质感钢琴漆涂装，更显高级时尚。车辆前后保险杠融入了不少运动元素，车尾部分则为扰流尾翼，在合理利用空气动力学的同时，将运动感发挥到极致。低趴宽体车身凌厉动感，就如一只在雪地中狩猎的猛兽，气势蓬勃，看得Cerys热血沸腾，想要立刻上去试驾一番。
一旁的全新卡罗拉双擎在外形上也毫不逊色，宽大有力的前格栅深邃立体，很大程度上提升了视觉张力；双重J形镀铬装饰LED大灯，棱角分明，尽显非凡气质。
作为SUV，荣放高大的车身自是不容忽视，粗犷的外表透露出浓浓的硬汉气息，简直安全感十足！
2 “铁汉”也有“柔情”
别看AVALON亚洲龙双擎外表粗犷，这硬朗的外表下却隐藏着一颗柔软的“心”。进入驾舱内部，最明显的感觉就是座椅舒适度极高。与一般的车辆不同，AVALON亚洲龙双擎的座椅缓冲性与包裹感很强，不管是处于驾驶座还是后排座椅，即使面对如此极限环境，都能有很好的乘坐体验。值得一提的是，前排座椅能够加热，这对在冰天雪地里进行试驾的我来说真是十分受用。
当然，AVALON亚洲龙双擎在洞悉人心上也毫不逊色。10英寸HUD抬头显示系统、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏三屏联动，让你随时都能与座驾进行方便快捷的沟通，这对身处智能时代的我们而言是十分必要的。此外，AVALON亚洲龙双擎还拥有JBL音响系统以及多达14个的扬声器，能在小小的车厢内营造全空间立体环绕音效，有高音质、高体验的美妙音乐作伴，让我的试驾旅途增添了不少乐趣。
3 看“双擎家族”实力破冰
本次试驾，我们体验了冰雪赛道与冰雪越野两种路况，参与冰雪大考的一汽丰田混动家族三款明星产品，凭借THS II混合动力系统，在最低温度近零下40℃的海拉尔淖干淖尔湖，将“极致混动”技术展现得淋漓尽致。
面对成片的雪地，最让人担心的就是车辆在行使过程中会出现打滑的现象。在冰雪性能及越野性能测试环节，搭载NEW E-four电子四驱系统的RAV4荣放双擎在附着力较低、复杂多变的冰雪路况下，轻松通过，纵享安心；此外，同级领先的Trail模式在崎岖冰雪道路上发挥了至关重要的作用，无惧路途“坑陷”，一键脱困。可以说冰天雪地不仅没有对RAV4荣放双擎的驾控造成影响，反而给了它展现强劲越野性能的机会。
在连环转向测试环节，全新卡罗拉双擎拥有越级的5.2米转弯半径，在冰雪路面上轻松攻克每一道急转；在前/后独立悬架的加持下，令其在洒满阳光的冰面上“自由曼舞”。
赛道比拼本就让人热血沸腾，更何况是在难度颇大的雪地之中呢？这次试驾活动，Cerys最期待的就是雪地赛道，而想要体验赛道的激情，必然要选择更适合“飞驰”的车型。亚洲龙车身采用了TNGA蜂巢概念，车身高度及H点有所下降，低重心车身使得亚洲龙抓地感更强，在雪地中驰骋的时候，贴地般的“飞行感”全方位刺激着人的感官，让我切实的感受到什么叫“速度与激情”。
在极限弯道测试科目下，拥有160kW综合功率的AVALON亚洲龙双擎，在直线加速环节用超强的加速度刺破凛冽的严寒；匹配ACA主动转弯辅助系统，让其在保持较高车速的同时连续转弯，且不会出现车身打滑等情况。另外，在极寒条件下，电池依然保持极高的稳定性，空调系统44秒即出暖风，体现了THS II混动系统的极致能效与极致舒适。
极寒环境中，在附着力几乎为零的冰雪路面上驾车，无疑是一种富有乐趣、充满刺激的驾控体验。可以说，一汽丰田不仅为参与者提供一个绝佳的极寒“竞技场”，更为消费者带来一场极具冲击力的视觉盛宴，让人从触觉、视觉、听觉中，全方位体验极致混动的技术魅力。
Cerys
有话说
欢乐的时光总是短暂的，与“双擎家族”的破冰行动在不知不觉中已然落幕。呼伦贝尔草原依旧寒冷，但是“双擎家族”在雪地中潇洒驰骋的身影，却成了点燃这寒冷冬季最好的“火把”。
其他小姐妹棒呆的文章
确定不了解一下吗？