蔚来推二手车业务：深刻诠释有钱真的可以为所欲为！

北京时间1月3日，蔚来正式公布了官方二手车业务（NIO Certified），在二手车业务最最重要的定价环节，李斌表示，蔚来不会搞一个全网最高价，在正常情况下，等同于或接近于全网最高价，还送3万蔚来积分，不卖蔚来卖给谁？

李斌明确表示，未来5年要投入30亿元发展二手车业务。并且将二手车业务定位为“不赚钱，尽量不赔钱”的角色，希望以此来解决电动汽车车主的残值焦虑症。蔚来的定价逻辑，本质上就是在为二手蔚来汽车残值兜底。

车企为电动汽车（包括燃油车）残值兜底，其实也不是新鲜事，此前，传统车企、造车新势力也有这么干的，但，实际操作就会有诸多的限制条件，如燃油车必须回4S店保养等条件，变相的将成本从用户手里抠出来。

对于电动汽车来说，从行业的角度来看，电动汽车从诞生开始由于电池成本持续下降的问题，导致二手电动汽车定价都是个大问题。蔚来二手车业务的玩法，似乎是在诠释了一个“有钱，真的可以为所欲为”的模式，但，这种模式，最终会如何演变呢？

01 蔚来二手车业务的逻辑

二手电动车残值难以估计，在于电池的残值难于评估。主要是以下方面原因：

1、电池技术的进步，导致电池成本持续下降；

2、电池使用时间、强度等不同，衰减以及损耗不一样，难以精准评估残值和估价；

3、电动汽车本身价格贬值速度过快，参考特斯拉（但特斯拉电动汽车还是二手车市场保值产品的标杆）。

为此，蔚来在推出二手车业务前，做了一些铺垫工作，包括以下方面：

1、车电分离模式，并且推出Baas服务，简单来说，就是，购车可以只买车架，不买电池，采用电池月租模式；

2、基于车电分离模式，推出换电服务，成立蔚能，将电池产品做成金融产品，只要有人租，经过精算师的核算，蔚来肯定是能够赚钱的。

对于消费者来说，蔚来的Bass服务，可以随时享用最新容量的电池，例如，在现在普遍都是50-100度电的电池中，蔚来在2021年NIO DAY要推出150度电的电池。如果不是车电分离，消费者是无法升级电池包的，或者，代价是极大的。

从消费者的角度来看，蔚来原意去为二手电动汽车的残值兜底，是一个非常好的举动。从目前蔚来产品的定价来看，其销售价格是硬件价格+服务价格，每一个服务都是需要额外付费的。有点类似，将消费者的一次性支出，变为月付，这也是智能网联电动汽车想达到的商业模式。

不同于特斯拉更希望是通过软件服务的模式收费，蔚来现在更多的是依靠模式创新、人力投入来开拓的软服务（与软件服务一字之差，但商业本质是不一样的）。软件服务的边际成本可能是零，例如特斯拉AutoPilot的费用，软服务的成本还是依靠规模才能形成。

对于蔚来来说，推出二手车业务，规模是前提。商业，在2021年1月，蔚来累积了超过7.5万名车主，这就有了一定的二手车的需求出现，尤其是第一批ES 8，这些蔚来最忠实的车主，蔚来现在有能力回馈了。

在2020年，由于疯狂的资本市场，蔚来通过各种融资方式，包括股权融资、可转债融资、定增融资等，募集了大量的资金，目前，蔚来的现金储备是造车新势力中最充足的——超过300亿人民币。

02 有钱 真的可以为所欲为

对于蔚来来说，为二手蔚来汽车残值兜底，这真的是一块烧钱的业务。在实际操作中，可能也会遇到极大的问题。

1、二手车估值方面，由于智能化水平的提高，估值应该是更精确的；

2、定价方面，由于估值可能更精确，估值也可能更精确，但，交易都是人做的，由于蔚来二手车的报价，是极具市场竞争力的“一口价”，是否会存在抬价行为等；

3、更为严重的是，可能没有人来竞价，因为蔚来“一口价”兜底，并且放言，不卖给蔚来还卖给谁，那么谁愿意来定价呢？

4、如果最终只有一家（蔚来）定价，那么，大数据杀熟的模式就不可避免的启动了，甚至，即便是蔚来定价再厚道，车主都会觉得亏，因为没有参考的标的。

定价问题一直是汽车后市场，包括二手车、保险定损、维保等领域的大问题。对于二手车市场来说，二手车商的商业模式就是吃差价，蔚来提供官方“一口价”，吃掉了所有二手车商的利润，并且在蔚来体内通过Bass服务、会员体系等实现了体内循环，这个市场没有参与者了，最终就是蔚来一家说了算，垄断就出来了。

接下来，只要蔚来想，可以把蔚来的车做成收藏品，毕竟老爷车的概念也不是新鲜的概念。正是由于蔚来控盘了，可以适度的推出年份车的概念，参考白酒的年份酒，再营销一番，让车主手里车具备“收藏价值”，新的商业模式就出来了。

一旦车主认为手里的车具备收藏价值，蔚来年份车（仅供参考，如有雷同，请付专利费）市场就出来了，那就出现了蔚来新的圈子了嘛，这个思路也不是不可以。嗯，有缺陷的是，车，要搞成老爷车、年份车，确实需要时间。不重要，只有营销好，啥都不用愁。

总的来说，蔚来二手车业务的出发点是很好的，也做了非常多规则体系设计，希望解决这个问题。但，就如同李斌在发布会上，解释着解释着似乎自己都陷入了自我怀疑。

商业模式，其实都是很简单的，资本都是逐利的。

越复杂的模式，越是希望通过这种方式来赚取利润。

李斌那句，你不卖给蔚来卖给谁，似乎是在兜底，其实，更多的可能是威胁了吧。