小鹏汽车的1024，耐人寻味的“程序员日” | Future科技
在计算机技术中，1G=1024MB，因此10.24就成了中国程序员日。
他们是一个特别的群体，敲起代码来目光如炬，运指如飞；每日运行12小时以上，不卡顿不死机。他们有着鲜明的标签：秃顶直男格子衫+低调沉闷游戏宅+不善言辞没情调……
他们为公司创造财富，公司也会在他们特有的节日里分享技术，展现自己的科技实力。
小鹏汽车就是这样的公司。
10月24日，小鹏汽车“智能技术分享日”在北京正式启动。“智能技术分享日”现场，小鹏汽车发布首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”，并宣布将在北京、上海、成都、广州四地陆续开展线下分享会，解读小鹏汽车智能技术方面的进展和动向。
作为一家集聚众多程序员的新造车企，小鹏汽车以这样的方式致敬科技，倒也是无可厚非，只是今年这个时间点，就有点耐人寻味了。
进入2019年后，小鹏汽车身陷质疑声中，外界甚至给小鹏汽车有一个“模型公司”的戏称，就是想表达小鹏汽车就是主要研发车外观的，而对于核心部分的东西，都是别人的。对于一家产品定位为纯电动汽车的造车新势力来说，这样的质疑肯定是极具打击力的。
显然，小鹏汽车要借助这次“智能技术分享日”，展示出小鹏汽车在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产自动驾驶辅助系统、自研AI视觉解决方案、智能网联场景应用等多个领域的差异化优势，从而回应那些质疑小鹏没有技术的声音。
新能源、自动驾驶，和智能化是汽车未来发展的三个重要方向。和诸多造车新势力一样，小鹏汽车也在这条道路上砥砺前行。小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，认为“智能化是驱动汽车变革的核心源动力”，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础，首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”的发布，是小鹏汽车在智能能力上落地的一次集中展示，报告中全面解读了智能汽车概念及购买人群的属性，并基于自动驾驶辅助、AI交互与车载应用、整车OTA升级、数据运营及智能服务四项能力展现了可视化的数据，这份数据充分的表现出用户对于智能汽车智能能力的接受程度，鉴证了智能化汽车的未来发展趋势。
这其中值得关注的是整车OTA升级，小鹏汽车认为，对于智能汽车，只要这辆车还在千家万户运营，小鹏的团队就需要仍然参与整个服务的工作。比如说远程安全监控及智能诊断，如何利用智能汽车的数据是小鹏要考虑的一环。数据决策、分析，这些消费者如何使用车，品质怎么样，智能汽车给小鹏的研发提供了很多的大数据分析诊断。
为此，在整个的OTA升级过程中，整个小鹏汽车投入大量时间和精力进行了多次OTA升级活动，OTA升级背后的支撑主要是用户的使用数据。截至2019年9月底，小鹏G3已新增逾55项功能，逾1683项功能优化升级。
而在自动驾驶领域，先前小鹏就提出了L2.5的说法，这也体现出其更希望在自动驾驶的各个级别间平稳过渡。
“我们先把一个一个功能打通，逐步把用户想要的体验做出来，这是我们现在的打法。”小鹏汽车副总裁吴新宙介绍道，“这样，我们步子或许可以走的更快一些。”
在小鹏汽车看来，自动驾驶的应用需要体系化，当自动驾驶系统具备多样化能力的时候，如何进一步做功能的扩张和融合，将单个系统向其他多个系统做关联，实现更加“有温度”而非机械化的服务体验，是小鹏汽车正在探索的方向，也是整个自动驾驶行业需要思考的问题。
此外，小鹏汽车还自研了领先的AI视觉解决方案。其AI智能视觉系统会进行车内智能座舱和车外环境感知的功能落地，与驾驶员、乘客及车内外环境形成闭环交互。
目前，小鹏G3已经拥有了业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统，截止2019年9月，所有完成Xmart OS 1.5软件升级的车辆中，使用face ID系统登陆进行用户识别及车型个性化配置的比例超过95%。同时，小鹏G3还搭载了业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统，DMS系统可通过车内摄像头对驾驶员的状态进行实时的、持续的监测。
汽车市场经历了这么多年的飞速狂奔，现在也进入到非常艰难的时刻，智能汽车一定是未来的方向，而小鹏汽车将更多的计算能力、连接能力、存储能力、感知能力跟汽车结合，随着更多的科技和互联网跟汽车的结合，这样一个新的物种和产业会让汽车更加的聪明，为智能生活的将来提供更多的可能性。
当然，这些技术需要落地到产品中，才能发挥作用。于是，小鹏汽车在当天的“智能技术分享日”上宣布能支持升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。
据了解，未来的小鹏P7有更前沿的科技，可以谓之为真正的智能汽车。第一，在小鹏P7身上能实现多感知融合，有不同的视角，同时判断近中远的距离。第二，雷达系统能够跟摄像头可进行有效融合。第三，小鹏P7是第一批搭载了业界领先的高通骁龙™ 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™硬件系统的一款车型，提供了强大的算力，从算力上从感知能力上保证了它向L3进化的能力。
而且，最重要的是，小鹏P7是小鹏自主研发能力的极佳体现。
在小鹏汽车的企业文化中，创新一直是一个重点。据了解，小鹏汽车研发团队规模占比高达 60%，在自动驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面，集合了北美、广州、北京、上海等地的众多高端人才。已公开的专利申请共计808项，仅2019年当年就公开了440项发明专利申请，占比超过当年公开总量的76%，其中涉及互联网及自动驾驶的发明专利申请占比超50%。
小鹏汽车可以算国内智能汽车的积极推动者与践行者，所谓智能汽车的普及并非一蹴而就，更清晰得落地量产、更实际的进化才是最优解，就像小鹏高管反复提到的关键词——“量产”、“本土化”。小鹏汽车表示，未来将开放生态、接入更多合作伙伴，共建优质的客户智能服务体系。
文末彩蛋：
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