背景强大的T3出行真的能改变出行市场吗?

随着互联网事业的飞速发展,用软件打车,已成为当下人们的常用的出行方式。在如今的移动出行市场,经过数轮“烧钱大战”之后,滴滴已然是一家独大。然而尽管滴滴如今占据了大部分的市场份额,但对于移动出行这块“大蛋糕”,滴滴也是无力将其全部吞下。
日前,由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京亮相,将通过合规运营、全新的车联网技术架构等,解决移动出行领域基本痛点,为消费者提供安全、便捷、舒适的出行服务。据悉,T3出行将从南京起步,2019年将会进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市,2020年将覆盖绝大多数省会城市。

解决市场痛点,T3重新定义安全

对于移动出行市场来说,安全问题的确是当下市场的一大痛点。滴滴出行随时作为当下移动出行市场一哥,在经历了两场“顺风车事件”之后,如今同样被安全问题搞得举步维艰。由此可见,T3出行若想在日后的市场中被用户所接纳,安全必须是重中之重的发展方向。
对此,T3出行CEO崔大勇表示,当前移动出行领域基本痛点未得到解决,根源在于模式。移动出行是民生工程,T3出行将立足安全、民生,通过模式、技术创新等,为用户提供更好的出行服务体验。T3出行在现场发布了基于车联网技术的V.D.R安全防护系统,以创新技术来守卫司乘安全。
这套V.D.R安全防护系统,在车联网架构之下,通过打通车内网和互联网,每辆营运车辆可被平台实时管理,在司机启动车辆时便可唤醒人脸识别,确保不会调换车辆,车内可以一键报警;车内系统每60秒对司机进行人脸识别;疲劳驾驶、抽烟、接打电话能立刻发现;在安全事件发生时,平台甚至能进一步干预车辆,进行闪灯、鸣笛或限制再次启动,从而全面保障出行安全和乘车体验。
值得注意的是,这个安全系统是市场上大多数出行平台所不具备的,通过车联网打通人、车、路三要素,可对司机全时段安全管理,对车辆实时安全管理,并对行驶状况实时预警等,在出行安全方面要比其他出行平台更让人放心。
此外,T3出行还将通过联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等方式整合资源,保障合规运力的稳定供给,解决打车难的问题。由此可见,针对出行的这些基本痛点,T3出行给出的解决方案展现了其对于这个市场的诚意,它就是要让用户在选择T3出行时打消顾虑。

展望未来发展,T3推出“三步走”战略

当然,对于T3出行来说,解决市场痛点,只是T3当下融入市场的首要任务。在未来的发展方面,T3出行也是下足了功课,并做好了充足的准备。
对于未来的发展规划,T3出行制定了一个“三步走”的战略:2019年-2021年,稳固发展网约车运营;2021年-2025年,拓展衍生业务,构建出行生态;2025年后,成为智慧出行引领者和智慧城市推动者。
首先在网约车运营方面,预计年底前,T3出行将投放2万辆运营车辆,三年内达到30万辆,六年后将投入超过百万辆车;业务拓展方面,T3出行将在在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作。
当前,智能化浪潮来袭,5G、AI、大数据、云计算等给上下游带来全新变局。尤其是5G商用,将进一步推动车联网发展,并最终支持自动驾驶协同演进。而基于T3出行大规模车联网实践,可以为无人驾驶积累数据资源、提供场景,也可以为其提前测试、试运营提供平台,还能够整合行业上下游、联通价值链。
T3出行的这一系列的规划,也向外界透露出T3出行的另一重重要身份——打造自动驾驶平台的角色。而对于T3出行来说,其拥有者强大的股东队伍和合作伙伴阵营,资源整合将为其带来超过其他单一出行平台的技术高度和推广效率。正因如此,也注定了T3出行未来的发展将直接进入高速公路。

结   

综上所述,T3出行既有三大OEM主机厂的资源优势,同时在互联网方面又有阿里和腾讯在云服务、互联网流量、地图、支付平台等资源的基因,这些都是其进行市场化的运作的有力后盾,是T3出行这个后来者的优势所在。
然而纵观当下的玩家众多移动出行市场,T3面临的竞争也是非常大的。吉利的曹操专车已经将旗下业务拓展到专车、出租车、以及顺风车业务;美团打车,也通过“聚合模式”增加了十座城市,并且其也宣布会在用户体验方面加大投入力度;其次还有哈啰出行、高德地图等也纷纷加入网约车领域。
不过相比于这些来说,具有强大竞争力的还是滴滴出行,尽管其当下顺风车业务还在全面的整改当中,但根据数据显示,滴滴平台上每天有2000万~3000万单的总订单量。而这些对于T3出行这个初学者来说,都会带来非常残酷的市场竞争。
尽管拥有强大的背景,但面临着严峻的市场竞争,T3出行还是不容懈怠的。以用户为中心,打造完整的服务体系,同时实现自我监管,这次俺是品牌向上发展的硬道理。在移动出行领域,对于T3来说,一场长跑才刚刚开始,未来还将有更长的路要走。
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