王者之战：首都机场、浦东机场谁更强
如果在帝都和魔都之间做个选择，会选哪一个？
也许你会说，政治北上，经济南下。
但帝都从来就没放弃过自己在经济方面的努力，魔都更不敢松懈。
2015年上海凭借浦东、虹桥兄弟俩的合力使得上海一跃成为中国第一航空枢纽中心，且领先优势越来越大。
2017年旅客吞吐量：上海1亿1188万人次，北京1亿零174万人次，上海比北京多1千万人次。
2017年货源吞吐量：上海423万吨，北京205万吨，上海比北京多218万吨。
2018年旅客吞吐量：上海1亿1763万人次，北京1亿零759万人次，上海比北京多1千万人次。
2018年货源吞吐量：上海418万吨，北京210万吨，上海比北京多208万吨。
上海、北京成为中国仅有的两座民航旅客超过1亿人次的城市。
不过北京正在暗暗发力，大兴机场已建成，必将重回紫禁之巅。
当然上海也不甘居人后，浦东机场卫星厅也已如火如荼进行着。
上海、北京双雄争霸的大戏有望在2020年再次上演。
不过具体到机场来说，首都机场踌躇满志，位居全球第二繁忙机场的位置已多年，浦东机场还差得远呢？
不过量大就牛吗，浦东心想，至少在国际化和赚钱这方面，首都机场还很嫩。
你可曾知道，首都机场、浦东机场已暗战多年，可是谁更胜一筹呢？
规模PK：首都机场略胜一筹
在中国民航，首都机场称老大，没有敢称第一。
且不说以首都机场为首的集团下面管理着几十家机场兄弟，就单个首都机场来说，其规模也秒杀浦东机场。
01
人流量
2018年首都机场的旅客吞吐量为1.01亿人次，而浦东机场仅7400万人次。
首都机场成为全球唯二的过亿吞吐量的机场。
不过话说回来，浦东机场已从2011年差首都机场3700万人次缩小到如今的2700万人次，你在努力，别人比你更努力。
2011-2017年首都机场、浦东机场旅客吞吐量
02
货流量
不过说到比规模，浦东暗暗不服气，你人多，但货我多啊。
你人排全球第二，但我货也排全球第三呢！你要知道在咱大中华，缺货不缺人。
2018年浦东机场货物吞吐量377万吨，首都机场货邮吞吐量207万吨，浦东扳回一城。
03
收入
首都机场2018年营收113亿元，而浦东机场则为93亿元，首都机场比上海机场20亿元。
首都机场暗自得意，你货多，钱收得多吗？
因此，比总体规模首都机场略胜一筹！
国际性PK：浦东机场遥遥领先
浦东机场知道在量方面肯定是无法和首都机场相提并论的了，谁叫全国人民都向往首都呢!
但没准全世界人民向往上海，上海可是国际化大都市啊。
所以首都机场强调自己的枢纽地位（以量取胜），而浦东机场则宣传自己的国际通达性（以质取胜），各展所长。
2018年在旅客方面：浦东机场国际、地区旅客3757万人次，超过50%；首都机场2737万人次，比浦东少了1千万人次。
在货邮方面：浦东机场国际、地区货341万吨，占到90%；而首都机场仅106万吨，比浦东少了235万吨。
盈利PK ：浦东全面领先
魔都人看上其他地区人最关键的一点觉得其他地方人太粗，海派文化向来是以精细取胜的。
在公司管理方面更是如此，这一点浦东机场不大看得起首都机场，你人再多，规模再大，咱可都是上市公司，是要为股东创造价值的。
2018年首都机场收入为113亿元，但净利润仅为29亿元；而浦东机场收入93亿元，净利润则高达44亿元，浦东高出首都15亿元。
一个奇怪的现象：
2017年首都机场收入比浦东机场高15亿元，2018年扩大至20亿元。
净利润则恰恰相反.
2017年首都机场收入比浦东机场少13亿元，2018年扩大至15亿元。
浦东机场净利率高达47%，首都仅为26%，首都机场别不服，在赚钱方面阿拉上海人还是首屈一指的。
市值PK:一个浦东能买5个首都机场
群众眼里好才是真的好。两家都是上市公司，那我们就比一比谁更值钱呗。
上海机场目前市值1464亿元，而首都机场只有314多亿元，也就是说1个上海机场能买近5个首都机场（2019年11月18日市值）。
可是我们知道1年前，1个上海机场还只能买3.5个首都机场。
首都机场简直要哭倒在厕所里。
不过等首都机场回过神来，就觉得这样比不公平，毕竟首都机场在香港上市，而上海机场就在上海本地上市，具有主场优势。
但差距也不能这么大吧！
亲爱的网友们，你们说谁更棒，欢迎留言讨论。
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